Продолжение ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 03

для начала я бы начал с проверки всех соединений и масс. особенно под правым передним лонжероном(соединение в пластиковом корпусе).

 

И те же самые замеры но, не на АКБ, а на клемме генератора.

 

А мне кто нить ответит, где штатно живет домкрат , можно с фоткой

 

в корыте запаски. если смотреть со стороны заднего бампера с левой его стенки. между стенкой и колесом. на винте.

фотка
Посмотреть вложение 413284

 

А мне кто нить ответит? Нужно ли что нибуть смазывать в люке, пока он снят, и все доступно?

 

Спасибо.

 

Все трущиеся и ездящие части ИМХО это очевидно, только грязь сначала вычистить.

 

Пост 387

Потому и уточняю, так то тросы тоже по логике смазывать надо.

 

как снять потолок, не повредив? хочу продать

 

Спасибо за подсказку,не знал.Снял крышку все казалось печально все закисшее,и заржавевшее,открутил но клемы где соприкасались чистенькие,замерил напряжение на генераторе 14.2 без нагрузки,13.8 с нагрузкой (климат,ближний) что на хх что при 3т.об. на приборке в это время напряжение лежало ниже 12в,на аккумуляторе 12.4
Может быть причиной аккумулятор ?

 

Замерь еще напряжение на том толстом проводе, что идет от гены к АКБ. Причем, не на самой клемме, а на некотором расстоянии от этой клеммы. Было у меня такое. На гене около 14, а на клемме (свинцовый штырь) АКБ - около 12. Обратил внимание на сам провод в непосредственной близости от клеммы - жилы какие-то гнутые, некоторые оборванные, да и цвет какой-то неправильный, медь жженая. Очистил от изоляции сантиметров на 10-20 от клеммы, пока цвет меди не стал нормальным, для интереса замерил напряжение - опа, такое же, как на гене! Т. е. на этом небольшом участке падение напряжения было около 2 В! Что при конских токах, особенно при старте, там грелось так, что медь выгорала. Короче, отрезал я этот участок провода, нарастил подходящим проводом (пайкой), новую клемму припаял и проблема ушла. Ничего не греется, напряжение что на гене, что на АКБ, что в остальной сети примерно одинаковое.
Замечу, описанная проблема довольно распространена на наших старых авто.

 

Спасибо! буду пробывать

 

АКБ не может быть причиной такого в принципе, это потери на контактах, клеммах и проводах.

 

Если он еще "родной", и до Вас его не снимали, то,к сожалению,никак... Повредите его при снятии(потеряет товарный вид)99%.

 

Для начала стоит люк самому разобрать и увидеть все своими глазами, прежде чем давать необдуманные советы.

Тросы в тканевой оплетке, поэтому повторяю - на тросах никакой смазки!!!! Иначе эти 2 погонных метра троса дадут такое сопротивление, что приводу сил не хватит. По капле литола на пластиковые накладки на ползунах - 4шт., которые собственно и передвигаются в так называемых "рельсах". И все.

 

в первый раз повредишь точно. но потом, поняв, какие действия привели к повреждению, и как потолок выглядит с другой стороны - будешь снимать без проблем. я уже успешно снял 3 потолка с люком. пожалуй время давать объяву "снимаю потолки с ауди с4"

 

в тему о люках, расскажите как на моторчике микрики правильно выставить? т.е где на пластмассовой шестерне начало движения люка из полностью закрытого положения? может фотка есть у кого?)

 

ребята подскажите !!!! После ремонта генератора устонавливаю его обратно маленький болт не сквазной долго крутися и не затягивается усилий на него небыло я его сначало наживил подерга вроде попал посматреть туда не реально (((( мог промахнутся или сорвал ? мотор в профиле

 

См пост №387 - настройка нулевого положения.

 

Разбирал и не один, штуки 4 или 5 мазал и тросы тоже жидкой проникающей смазкой, литиевой вроде. Ничего все работает до сих пор.