Продолжение ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 03

ну если стоят мозги под каты-а лямбды под безкаты-получишь усредненную машину(что то вроде аварийного режима-такой же режим дают все не оригинальные лямбды и так называемые универсальные лямбды). если стоят мозги без катов и лямбды безкатовые-правильно работающий мотор(и по ровности и по расходу и по тяге).

по номеру отвечу только 12го-до этого праздник.

 

ARTCHER, это касается всех моторов на сотках или всё так строго на определённых?

 

вообще всех моторов, на всех машинах, всех марок в принципе.
мотор будет работать идеально и правильно только на строго определенных компонентах. сувать в него не штатные заменители(типа лямбд от ваза или свечей от них же)-красть часть мощности\расхода\экологичности\шумности\равномерности.

да подходит, да работает-кто не эстет, готов мирится с худшими показателями и задача удешевить эксплуатацию машины-можно смело ставить не оригинальное\не штатное.
хотите ездить на исправном едущем моторе, потребляющем горючее по штатным нормам-нужно ставить строго то, что должно стоять.

я сам долгое время боролся с моторами типа АВС\ААН. пока не дошел до того что например ни один расходомер, кроме оригинального не работает верно(перепробовал все варианты что предлагались от самого дешевого, до дорого).

 

у меня она пластиковая и приклеена на герметик.

 

нет различия в мозгах под "кат" / "не кат". максимум - кодировка "есть лямбды" / "нет лямбд" . у меня каталики вытряхнуты, поэтому поставил себе бош безкатовый. мэйд ин ю.с.а

 

Лямбды стояли одна - 0258003344, другая - 0258005133. Какая из этих под кат, а какая нет? Первая оригинал с кольцами.

 

Золотые слова!

 

У меня металлическая, чтобы снять нужно потянуть на себя предварительно подцепив с какого-нибудь края.

 

Ребяты, а откуда забирается вакуум для управления изменением геометрии впуска на AAH? Я таки начал установку впуска ААН на АВС, но есть трудности с ростом рогов
ЗЫ, если у кого есть фотки подкапотки ААН , где живет вакуумный акуум и клапан управления геометрией буду весьма признателен.

 

Ребята выручайте.
У кого стоят фароомыватели, расскажите или пару фоток хотя бы телефоном, как идут шланги на форсунки. Хочется по заводскому уложить длинный шланг на правую форсунку.
з.ы.
если кому интересно, могу показать чем разобрать корпус цилиндра фароомывателя, и как это сделать без повреждений. И есть фотки, что там внутри.

 

Могу сделать, завтра-послезавтра, но с тебя инструкция по разбору цилиндров , а то у мну левый не убирается до конца.

 

Ок!

Без базара

Только приспособу надо будет делать, фотки выложу
з.ы.
там единственное, что может мешать возврату штока, так это грязь, больше нечему

 

Что по деньгам вышло за все комплектующие?

 

Это понятно, только ее без разбора не выгребешь, шток не доходит обратно на 1,5-2 см. Вэдешкой уже лил, все равно не уходит: -(

 

Я себе осенью ставил - шланг идет под вентиляторами на дифузоре радиатора по штатным креплениям - часть на зажимы ложится, часть в крепеж проводки.

Вот подключение меня больше всего волнует. Сделал параллельно с омывателем стекла, но мне не нравится. Как штатно должно быть не разбирался - может кто то знает как штатно должно быть подключено?

 

Именно так и есть штатно, только омывайки фар работают когда они включены. Т.е. соблюдаются 2 условия включены фары (хотя бы габариты) и ты дергаешь омыватель лобовика. Но по мне такая схема тоже не айс, буду колхозить с кнопкой интенсива.

 

Ничего не платил. Всё из подручных материалов.

 

Вся грязь вымывается без разборки.
Если шток не садится до конца на пару сантиметров, тогда возможно на штоке отвалилась одна фиговина, она как я понял держит манжету. На фотке стрелка на эту штуку указывает.

 

В самом низу про подключение. http://www.drive2.ru/l/521844/

 

Ну таки без разбора это не определить, опять же...