Продолжение ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 03

а по русски? )

отсоединить привод и руками заслонки подергать

 

привод на коллекторе(который непосредственно тянет заслонки) на оборотах 4000-4200 срабатывает и открывает их,но не удерживае,практически сразу закрывает.если отсоединить привод и руками подергать все работает,проблема что на оборотах привод не удерживает в открытом состоянии.

 

Они по К- линии общаются, ИММО имеют одинаковый номер на коробке, как ты себе представляешь в таком аспекте разные протоколы? Эмулятор вообще универсален он работает на всей ВАГ группе машин до определенного года выпуска, думается мне, что где то в другом месте загвоздка.

 

ну по ходу где-то косяк в вакуумной магистрали, мож в аккумуляторе вакуума..

 

Вакуума не хватает, либо где то дыра, либо вакуумный акум сдох или клапан обратный. Заведи мотор, набери вакуум. Заглуши , открой электро клапан внешним источником питания и посмотри сколько удержится привод

 

система не гермитична?хотя был бы подсос воздуха наверное.а устройство аккумулятора вакуума просто емкость,там есть что нибудь внутри не в курсе случаем?

 

ну мож глючный у тя второй иммо..

 

я хз, в этой системе не довелось копаться.. )

 

спасибо и на этом,мне придется покапаться

 

Насколько я изучал этот вопрос по заслонке,то понял,что толку от этой приблуды практически никакой.Она перекрывает циркуляцию ож через печку только в момент запуска авто в жаркую погоду,через какое то небольшой промежуток времени опять возвращается в исходное положение.Поэтому сомневаюсь,что вакуум там должен быть постоянно.
Лопнула эта фигня у меня прошлым летом,ушла вся о.ж. и устроила мне паровой туман в салоне.Почитав ее назначение и отзывы тех,кто эту фигню вообще удалил,сделал тоже самое,просто вкорячил отрезок трубки,на это место.Разницы не заметил никакой.

 

Не, рабочий. Ключ иногда не видит, а в остальном вполне себе норм, а эмулятор точно живой с мозгами АВС справлялся легко и непринужденно. Короче загадка, будет время и желание попробую прояснить ситуацию...

 

Он скорее всего и есть, подсос в смысле. Начни с простого, сними шланг с привода, пальцем его сожми дырку вакуумную заткни и посмотри будет он держаться в сжатом положении...ну и дальше в таком же ключе.

 

Кондей когда включается клапан точно перекрывает ож, немцы далеко не идиоты чтобы ставить лишние детали.

 

Конечно не идиоты и грех не использовать радиатор печки,в качестве дополнительного теплообменника,особенно в жаркую погоду.Воздушные заслонки закрываются,а о.ж. проходит дополнительный контур через радиатор печки.

 

просто пустая емкость. распилил однажды такой ради интереса

 

Ну на 80-ке нет крана, на безкондейных сотках тоже нет про А6 не знаю.
Но когда стоит климат клапан есть и зачем то он там видимо все же нужен.

 

Дабы уменьшить нагрев холодного воздуха от испарителя в жаркую погоду.

Клапан не перекрывает полностью циркуляцию жидкости, а оставляет щель. Тоесть циркуляция через печку есть, но не 100%, а скажем так 20%.
Притом если климат в жаркую погоду включен, то перекрывает кран жидкость постоянно (учитывая конечно показания датчика в бампере и перед испарителем).

Я заметил разницу с краном печки в 2-3 градуса на дуйках при режиме LO.
Тоесть кран есть, режим LO -> температура допустим 12гр.
Крана нет, режим LO -> температура 14-15гр.
Иными словами в месте прохождения воздуха возле радиатора печки, идёт его подогрев (так как радиатор нагрет максимально, так как прохождение жидкости через него 100%)).

Если эти потери 2-3 градуса для вас не критичны, или не хотите что б шарики звенели, то я думаю и без краника сойдёт.

 

да не в кранике дело. У меня с него вообще 2 года снята трубка была. Не работает рециркуляция. Ну и вообще, где вакуум?

 

Здравствуйте, задам свой вопрос. Капиталю свой AAH, пока жду запчасти разбираюсь с вакуумом. Вакуум до капиталки был очень плохой, дифф лок мог секунд по 30 включаться, подсосы искал-не нашел. До капиталки стояли егр и адсорбер, и все это не работало из-за кодировки (1110), поснимал клапана, дырки во впуске заглушил. Схема вакуумных соединений у меня какая-то колхозная, потому как в эльзе такую не нашел. Хочу собрать родную схему без егр для ручной коробки, но не совсем получается. На вакуум стоял отдельный насос на правой по ходу голове в задней ее части. Насос ужасно уставший, внутри была черная жижа и износ, думаю он и являлся причиной плохого вакуума. Не нашел на него ни комплектов прокладок ни информации. Хочу вместо него поставить заглушку (она у меня в комплекте с новыми прокладками есть), а вакуумную систему подключить вместо адсорбера ко впуску. будет ли это работать и если нет, то как сделать лучше? Не пинайте за колхоз, реально идей лучше нет. Если вопрос обсуждался ткните) я не нашел.

 

вот по этим схемам www.drive2.ru/l/5747531/ я себе только что собрал,заслонки заработали