Продолжение ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 03

зачем тогда квас нужен..

 

Обязательный акссесуар к девушке. Или она к нему. Без него никак - или не встанет...или не ляжет

прочитал сверху название темы "Продолжение ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Часть 2".. какой нафиг квас... завязываем.

 

да скоро уже третью часть надо будет открывать

 

Вот зубоскалы то! Лучше мне дельными советами поможИте, выше я писал.

 

Парни! Срочный вопрос! Существенна ли разница между двумя типами форсунок:

1. мои черные с четырьмя дырками распыла-номер 078133551

2. предлагают серые, с двумя дырками-номер 078133551D
Применимость по Экзисту: мои 100% на С4 квака и т.д., а серые идут и на С4, и на восмидесятку, и на А4.
Просто товарищ отдает практически за так. Есть смысл заморочиться? Своим не доверяю по причине плохой заводки на горячую (сто раз уже писал), типа могут лить.

P.S. Как может отразиться на тяге и расходе если серые поставить?

 

когда-то где-то проскальзывала информация, что у сименса одно количество дырок, а другого производителя - другое. вот и все отличие

 

у сименса 2,у боша 4,и у меня 078133551d нет в наличии,а идет замена на 078133551e

 

Слава, я помоему тебе как-то раз уже отвечал по форсам, может и не тебе)) суть такая... у меня уже год почти стоят вот такие форсунки. Мотор ABC, расход в нескромном стиле по городу около 13 сейчас. Я не знаю, есть ли смысл морочиться с б\у? при наличии практически в любом магазе для Уазов-Газов
в своё время подбирал по вот этой табличке на ADR 1.8 125 сил, правда пришлось убавлять на нём топливо, переливала немного.. ставил эти же форсунки)

 

я думаю смысл есть))

 

Подскажите углы установки колёс на кватру или ткните где посмотреть? Перед нашёл, а на зад разные данные попадаются.
Перед: развал -40+35/-25, схождение 15+10/-5. Так? А на заднюю ось какие данные?

 

ну не знаю, поставить 6 новых или пытаться заставить работать старые... Если не ошибаюсь, на форсы ваг давал до 200 тыщ пробега, потом замена. Причем на их бензе и масле, а тут... пробеги у всех (ну или почти у всех) ахтунг) отсюда промывки-продувки-незаводки на горячую-не устойчивый пуск и работа на ХХ и т.д))

 

Да припоминаю, просто некогда лопатить тему. А человек старые отдает почти даром, можно взять для эксперимента, а уж если не будет эффекта, тогда буду думать о новых.
По переливу на ADR. Думаю на ААН нормально будет. А если придётся "убавлять" топливо, то где это, на волюметре?

P.S. Для борьбы с плохим пуском на горячую (а сегодня и холодная плохо завелась, правда стояла долго), наметил четыре возможных причины, в порядке приоритета:
1. Форсы льют.

2. Регулятор давления не держит. Купил рампу в сборе от АСК, регулятор на вид похож, пока не сравнивал конкретно.

3. Бензонасос. Возможно не докачивает. На скорости при ускорении иногда подергивается, особенно с включенной климой.

4. Датчик Холла. Сейчас стоит не пойми какого производства, покупал в глухомани, в дороге, не до жиру было.

5. Подумывал одно время и на вентиляцию бака+абсорбер, так как при открывании крышки бака шипит черезчур долго, но пробежался по системе, вроде нигде ничего не препятствует, всё продувается свободно. Единственно ещё можно бы клапан заменить тот, что в районе насосной станции, но чот стОит он дороговастенько.

 

Да, да, у меня как раз бош.

 

убавлять не придётся, всё прекрасно работает, у меня по крайней мере... а вот где?)) я не скажу, ибо не я убавлял. На ADRe программно убавили, эт точно)
На регуляторе должно быть выбито сколько бар. По бензонасосу (да и по регулятору тож) манометр в помощь. Сетки смотри и на бензонасосе и на регуляторе. По остальному не скажу..

 

Насос как то проверяли, правда снятый, давил ништяк. Но некоторые говорили что это ерунда, и надо мерить на рампе, типа в конце магистрали. Пока держу как вариант в голове, тем более надо переходники будет мутить.
А сетки, по крайней мере в баке, все идеальные, не давно там лазил.

 

Лазил седни под машиной, и наконец то удосужился сфотать непонятные чипильки, торчат сразу за каталиками. Давно мучает вопрос-что это? Как будто оттуда должны проводки торчать.

 

а это проверить просто. заглуши машину, а через минут 10 открути трубку на топливном фильтре. забрызгает бензин - все ок. нет - пушной зверек либо регулятору, либо обратному клапану на бензонасосе

 

Трубку любую как я понял?

 

штаны видимо от америкоса. на них были вторые лямбды за каталиками

 

верхнюю удобней. там вроде бы ключ на 14 и на 17 нужен