Продолжение ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 03

Лёхан, шутник Я не на СТО работаю, зачем мне 10 метров уплотнителя 2 метра за глаза хватит и ещё друзьям останется.

Это печально, я думал меньшей кровью обойтись.

 

Нашёл запись, уплотнительная лента называется ABRO WS904R, в экзисте стоит 450 руб.

 

Если бы 2 метра продавали...
Ищи знакомых, кто занимается укладкой кабелей, у них такого (аналогичного) герметика как у дурня махорки. Найдёшь знакомых, скину фотки упаковки и маркировки.

А швы промазать эти, труда не составляет.

 

Потом когда потребуется, сможешь снять фонари без повреждений?

 

Для фонарей можно попробовать дверной уплотнитель такая полукруглая резиновая хрень на самоклейке.

 

Я в прошлом году вот такой уплотнитель покупал, B6553-89915, рублей по 150. Сейчас Экзист показывает 1140р, может ошибка там, хз. На 2 фонаря в крышке багажника хватило.

 

Нее, не ошибка. У меня тоже показывает приблизительно так: 937 руб.

Ну, а сам больше склоняюсь к ABRO WS904R.

 

Кто-нибудь в курсе, рули на с3 и с4 с подушкой отличаются чем-нибудь?

 

Ребят, масляный теплообменник гайкой до упора прикручивать?
Вчера случилась такая история. Неделю назад начало подтекать масло между фланцем и Т (теплообменник), немного, но напрягало. Купил новое колечко с ушкам, в магазине сказали оригинал. Всё снял, не сливая ОЖ, сняв передний упор двигателя и открутив от него металлическую трубку. Старое кольцо целое, менял Т пару лет назад. Одел новое кольцо, ещё обратил внимание, что при одевании ушей на выступы кольцо получается немного овалом. Поставил, притянул до упора. Завёл... Пока заглушил, пару литров масла разлетелось по яме и моторному отсеку!
Я так понимаю, колечко просто выдавилось внутрь при затяжке Т. Опорная площадка фланца узкая, не могли сделать её пошире и канавку какую-нибудь для фиксации в ней кольца?
В общем, внутренние перемычки ушек кольца подрезал, при одевании оно перестало менять форму. Гайку до упора не закручивал, но фильтром всё-равно притянулось почти до конца. Теперь думаю, а не убрать ли Т вообще? Слабое место. Ведь при обычной езде он там не нужен?

П.с. почитал Интернет, всё-таки Т нужно оставить. )) Как более надёжно установить колечко? Или случаи как у меня единичны?

 

до упора, 30нм. ставил оригинал, проблем не заметил

 

И у меня раньше проблем не было, теплообменник Hella, кольцо оригинал. Но после вчерашнего вечера осадок неприятный остался.

 

я когда закручивал, напарник держал его со всей дури руками, чтобы он никуда не двигался

 

Продолжение.
Разобрал всё снова, померял. Размеры фланца 60х73 мм, размер резинового колечка 59х69 мм. То есть лежит оно по самому краю фланца. При этом если ушки кольца одеты на выступы Т, кольцо лежит овалом, на 1 мм его диаметр становится меньше с каждой стороны. На первом фото это хорошо видно, фото не моё, просто нашёл в сети. Именно из-за этого овала позавчера моё колечко выдавило внутрь при затяжке Т и образовалась щель, через которую полетело масло. А всё потому, что фланец поддона видимо унифицирован по размерам с двигателями, где Т нет. Диаметр кольца масляного фильтра 63х72 мм, то есть оно прекрасно встанет на этот фланец, если установить фильтр напрямую.
В общем, я решил поколхозить на благо надёжности. Была выточена втулка, с прорезями под ушки кольца, сами ушки на половину подрезаны, так как больше не нужны. Втулка вставлена во фланец, на неё одето резиновое колечко, далее устанавливаем Т. Контрольная разборка показала, что всё остаётся на своих местах, как и задумано.
Размер втулки 59.8х55х9 мм. Края пазов под ушки скруглены, чтобы не напрягать лишний раз колечко.
Теперь я уверен, что колечко лежит ровно по фланцу, ограниченное втулкой и чашеобразным профилем Т.

На грязь не смотрите, теперь нужно всё это отмывать после позавчерашнего вечера.

 

Все колечки неоригинал идут без "ушей" Себе стваил оригинал- с "ушами". Встало все нормально вроде, течи нету... Все поверхности обезжиривал и слегка смазал герметиком, так, на всякий случай.

 

герметиком зря конечно.

по кольцу на теплообменник. как ни странно-это качество запчастей такое стало. не очень в размеры попадают.
из недавнего:
оригинальный сальник коленвала на 2.0т BWE залез просто от руки. само собой ставить не стали.
задние амортизаторы оригинал на А4 8К-на одном шток кривой. увидели при прокачке перед установкой чисто случайно.

 

Всем привет, сегодня поставил ремни безопасности для задних пассажиров, теперь миллион вопросов

1. Помогите определить на сколько ампер генератор 90, 100, 110, 120 ?

[CUT]



[/CUT]

2. Я правильно спинку дивана поставил? 1-ое фото правый пассажир, 2-ое за водителем.

[CUT]

[/CUT]

3. Что у меня намудрили с вакуумным насосом, это родной штекер от него или нет? И такой момент у кого аккумулятор стоит под задним сиденьем, где вакумник расположен? (просто интересно стало)

[CUT][/CUT]

4. Хотел почистить контакты (водительская стойка), но когда стал откручивать гайку, болт стал прокручиваться. Почему-то мне кажется, что так не должно быть. Как восстановить?

[CUT][/CUT]

 

Генератор похож на 90, могу ошибаться. Вакуумник стоит там-же, аккум не мешает. Болты срезать и приварить новые (закрыв всё вокруг), клеммы почистить, смазать и забыть. Сиденье держится, да и ладно кто туда смотрит
Вакуумник вроде как не родной.

 

Купил подшипник. В комплекте какая то смазка. Вопрос: она для чего???

Ещё непонятка. Долбил молотком по "ноге", чтоб снять наконечник, стала болтаться ступица, хотя до этого сидела мертво. Что за хрень?

 

По моему это плохая идея