Продолжение ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 03

Парни, это можно как-то отрегулировать? (зазор между капотом и бампером, капот перекосило на правой стороне)

[CUT][/CUT]

 

Так же цокотали гидрики ,купил Ina еще сильнее стало, в итоге разобрал новые помыл залил масло в них и все ок. походу из новых масло вытекает и поэтому стучат. сравнивал с оригиналом - отверстие под масло на оригинале в два раза больше чем на Ine. Попробуй старые разобрать - помыть и маслом залить их и поставить обратно

 

не было ни раза нарекания на INA по гидрокомпенсаторам на моей практике. сколько уже моторов собрано на этих компонентах.
то что долго одна сторона не прокачивается-причин много.
мусор в канале например. не исправность гбц. клапана редукционные не отрабатывают правильно(и не только в гбц, но и в развале).

левая гбц дальше,чем правая по снабжению от насоса.


если почитать инструкцию к гидрикам-там рожицами все описано.
типа по пунктам-установите, подождите, заведите-прислушайтесь-тихо-улыбчивая рожа. громко-расстроенная рожа-повыстье обороты двс до 3000обмин. прислушайтесь-тихо-улыбчивая рожа. если громко-повторяйте пункт где прогазовка много много раз.

 

ну не знаю,ты как механик те веднее спорить не буду

 

А Ты гидрики для ауди брал или те ,что для волги поставил?

 

для ауди

 

У мну облегчённые ИНА,один пол дня тарахтел

 

Парни! Непоняточка возникла. Должна ли стоять шайба что на фото? И на мой взгляд сайлент логичнее смотрелся бы еслиб стоял утолщением к задку машины. Хотя если верить картинке, стоит правильно, а шайбы под головкой болта нет.

 

Ребята подскажите по предохранителю №8, при воткнутом на место сразу же включается зажигание без ключа в замке. Езжу пока без предохранителя.

P/S Началось всё с печки,отгорели контакты в блоке предохранителей не помню предохранитель №10 или №11,я аккуратно выкусил два провода приходящих к штатному блоку, и припаял к эти концам заранее купленную в электро товарах одну колодку с предохранителем нужного номинала.

 

По схеме смотри , шайба с другой стороны , она в сайлент упирается

 

Да, эт я уже увидел. Все таки толстой стороной сайлент к центру направляется по уму? Если на схеме с обратной стороны шайбы нет, мне тоже лучше убрать? А то так то стоят, а сам я их ставил, или уже были, не помню.

 

Сам перебирал ходовку тоже колдовал с ними . подробности не помню , но там всё логически сложить можно .
Ща сел в машину а она собака не хочет работать . заморгал иммобилайзер. С какого перепуга не пойму . ща полезу вагалкой смотреть.

 

проводок какой нить отскочил, бывает..

 

Подключил комп, машина сразу завелась. Проехал , заглушил - снова блокирует . В ошибке слабый сигнал ключа .

 

Не уверен, что и в А6 так же, но на моей А-100:
Пред. 8 - часы, освещение багажного отсека, освещение салона, косметическое зеркало, лампа для чтения, освещение пространства для ног, прикуриватель, регулировка внешних зеркал заднего вида, полноавтоматический кондиционер, управление положением сидений;
Пред. 11 - Тепловентилятор, автоматический кондиционер.

Предположу, что: пока у тебя отгорали контакты преда 11, провода к нему нагревались, плавились, нагревая и плавя все вокруг. В результате провод, подводящий постоянный плюс к преду 8, замкнул на какой-то провод, в котором плюс должен появиться только при зажигании.
Я бы проинспектировал блок предохранителей и все провода, подходящие к нему, на предмет оплавленности изоляции и ненужных контактов.

Полагаю, освещение салона, прикуриватель и пр. у тебя сейчас не работает?

 

Да все верно, не работает. Хорошо,разберу, и посмотрю где мог взяться плюс.Спасибо за наводку

 

мож батарейку заменить? )

 

А как это получилось?