Продолжение ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 03

егр шоле? )

 

Не, егр это система рециркуляции выхлопа. Я именно про вкг написал.

 

а, понял..

 

Правильно. Штуцера разные как и шланги, перепутать не возможно. На подачу идет бОльший диаметр.

 

Ну я уже поставил как и было на фото, по шлангам по другому и не получится. Хотя в каталоге всё наоборот

Заменил термостат , верхний патрубок горячий, нижний холодный Wahler 4116.87D1 Что-то странно, это новый термостат, дорогой и такой сюрприз. Единственное, заливал ~4-5 литров ОЖ (снимал радиатор), может пробка воздушная, но это AAR, а молва говорит что пробок воздушных на этом моторе не бывает.

 

Новый не значит рабочий. Проверять не стал его?

Пробка могла не выйти сразу. Она на оборотах выплевывается.

 

Проверять не стал, даже мыслей таких не было, теперь буду знать о проверке. Оборотов больше 2000 не давал. Ладно, если что запасной нонейме есть, поезжу, если будет хуже поменяю на старый а новый в кастрюльке продезинфицирую ради интереса.

 

Вот и дай жару.

 

Завтра уровень масло ГУР проверю, я из-за него машину особо не разгонял, хрен его знает как я насос перебрал =) и можно будет дать жару.

 

Сюрприза нет, есть недопонимание, симптомы машин одинаковые результат разный http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?p=10343031#post10343031

ps: Я вчера мало проехал, или был невменяемый после 16 часов на ногах (работа+гараж). Сегодня проверил патрубки, верхний держать не возможно, нижний тёплый.

 

будут-система должна работать через исправный клапан в коробе перед ДЗ. в зависимости от режима работы мотора открывать один путь газам или другой.

если подключишь напрямую к коллектору-система будет постоянно сосать картерные газы. причем чем больше мотор всасывает воздуха, тем больше будет унос газов из картера.

при этом с большой вероятностью возрастет расход масла.

аналогичный эффект наблюдается на более свежих моторах-у которых рвет мембрану клапана вентиляции. расход увеличивается в разы.

на работе мотора не учтенный воздух с вкг тоже хорошо не отразится. плюс если сетки не будут успевать отфильтровать масло из газовой смеси-маслянно-воздушная смесь будет лететь во впуск-загрязнять каналы, создавать отложения на стержнях и тарелках клапанов. что приведет к ухудшение теплоотдачи и прочим негативным последствиям.

короче крайне не рекомендую.

если мотор истекает маслом-либо восстанавливать исправность штатной системы вкг. либо ставить маслоотделитель(маслопомойку).

 

Опппа! А что за клапан? Где находится?

 

замени лучше дтож приборчатый )

 

В шумопоглащающем кожухе. В районе входа шланга вкг с правой головы(та что со стороны водителя).

 

Этот клапан у меня продувается в обе стороны. Может это и не клапан вовсе? Просто тонкая трубочка, через которую осуществляется вентиляция при закрытой ДЗ. То есть на оборотах через большие шланги, на ХХ через маленький. На данный момент я вижу работу ВКГ так. Как этот клапан вообще проверить?

 

изучай

 

Интересно стало. А что именно изучать то?
А, всё, увидел! Пока я редактировал, ты быстрее справилси

 

Это я давно уже изучил. Как должен вести себя этот клапан при нахождении в руках?

 

Может сначала его стоит проверить?