Продолжение ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 03

Лех, бери - заварится (нескольким рихтовщикам покажешь - выберешь более адекватного), покрасишь и бушь спокойно на ней ездить.
Бери и не думай.

 

номерную рамку сними, там еще посмотри..

 

А там то что может протекать?

 

мало ли, мож там кто дырок насверлил

 

Думаю, что если стаканы в таком состоянии, много где по кузову вылезет ещё неприятных сюрпризов. Осмотри кузов внимательно, прежде чем начнёшь заниматься стаканами.

 

Вот сколько у меня было этих 45ток-ни на одной проблем со стаканами не было. Какие трещины! Да даже намека на усталость в этих местах не было.

Единственное конечно-при удобном случае снимал передние и задние ноги, лез под подкрылки-зачищал-обрабатывал их изнутри. изнутри ржа и грязь конечно присутствовал всегда. Но под ней был живой металл.

Годы? Или просто мне такие машинки не попадались?

 

Такие попадались! я тоже на своей когда стойики снимал - зачищал и промазывал! а вот у племяхи - на одном стакане трещина 3-4 см. на стакане - в остальном кузов цел)))

 

подпишусь ! раз в год не западло залезть в передок и отмыть . нормально будет если снимать стойки и делать всё по уму , с зачисткой грунтом и антигравием

 

можно тебя поздравлять?

 

Годы, сейчас полно разрушенных кузовов у 45. передние стаканы, задние стаканы, полки крепления передних крыльев, трещины в районе крепления р. рейки, трещины ниже углов лобового стекла, трещины на тоннеле в районе перегородки под задним сиденьем.
Отчасти последствия кузовного ремонта, чаще просто от того, что метал ослаблен коррозией (обычно всё вокруг чашек от этого страдает) ну и убитые дороги вкупе с газ маслянными аммортизаторами.

 

Трещина в районе стакана, намекает на кривую геометрию кузова. Там рвется очень редко, обычно когда крутит винтом в продольной оси.
Короче надо все смотреть и вымерять. Это если металл еще имеется и не пожрат весь ржой.

 

О какой геометрии речь?

 

акует.
я когда донора распиливал-даже не думал что кому то понадобятся такие вещи. тупо отдал все попрошайкам-металлосборщикам.

и четко помню что все там целое было. пока распиливал кузов по полу 4ре круга здоровых убил. металл порогов чумовой, многослойный, с покрытием и пушсалом внутри.

 

Есть конечно еще типа арок, но это все не смертельно - нетрудно подправить.

Есть такая, только побольше и на боковой поверхности стакана. Донорские стаканы, хоть всю "морду" - не проблема, есть под рукой.
Чет я подумал, проще на донора нетаможенного табличку с вином переварить и всю комплектуху переставить...

 

за четыре года перелапал на разборках под сотню с4. ни на одной не видел ни треснувшие стаканы, ни прогнившие пороги....

даже если проводка на вид будет целой, долго она не протянет. годы возьмут свое. у себя весной в водительской двери заменил 17 проводов на новые.

 

Снял, все что можно там посадил на пластилин.

 

Рихтовщик-жестянщик, он же маляр - сосед, руки откуда надо и ему пофиг, он хоть салон от газели к сотке приварит и скажет все путем))) Спокойно ездить не получится - там 2,8 куятра, ...и у меня еще компрессор за недорого есть)))

 

Такая же фигня за 7 лет, но все бывает когда нибудь в первый раз)).

 

Я так понял, что сейчас тебя мучает только выбор цвета для авты?! )))

 

На двух С4 видел треснувшие стаканы.При том,что намного меньше сотни их "перелапал"
Предположу,что причиной тому езда на убитых амортах