Продолжение ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 03

Для тебя теперь актуально Isis и tis.

 

даже как-то покупать не хочется, а то обязательно какую-нибудь мелочевку замечу и начну ковырять-ковырять

 

Парни, может кто подскажет по процессу замены задних аммортизаторов на кваке? Сильно большое отличие от недоприводной? Заранее спасибо. Всех Вам благ!

 

крепление стойки вверху такое же, внизу просто один болт. все

 

Понятно. По кватрам ссылок по замене не встречал, вот и решил уточнить. Спасибо!

 

http://www.ebay.com/itm/281168930539?ssPageName=STRK:MESELX:IT&_trksid=p3984.m1555.l2649

Это белорусы, я у них покупал.
Вот их сайт http://www.autodiag.by/

 

Брал в том году за 12т.р. До сих пор работает. Отбился уже на второй неделе работы.
Сейчас есть предложения и по 5-7т.р

Разница между ним и "вагалкой" огромная. Конечно на старушек он на фиг не нужен. На новых машинах он полностью себя оправдывает. Единственное- очень долго запускается в работу(нужно указывать вин номер например).
Уверен что абс в данном случае он прочитает без проблем.

 

отдам за спасибо датчик абс, Вильнюс

 

увы я в клп

 

Так к слову:
обратилась ко мне моя старая знакомая, владелица 3х годовалой Q5 с пробегом в 40ткм.(так то мы специализируемся на МВ, но иногда берем и другие марки-знакомых)
Мотор 2.0TFSI. Проблема-троит. Говорю приезжай, посмотрим-думал что что то не серьезное(типа катушка умерла или клапан ВКГ чудит). В итоге притащили на эвакуаторе, сама не смогла приехать.
Ошибки на не работающий первый цилиндр. И общие пропуски. Проверил катушку, свечку и т.п. Бестолку.
В итоге замеряю компрессию-не больше трех очков в первом цилиндре. Поднимаю ГБЦ, не вижу проблему. Наливаю керосин в котлы-жижа уходит из первого цилиндра как из дырявого.
Понимаю что что то разрушилось в паре поршень-кольца(задиров на зеркале нет).
Лезу дальше, вскрываю поддон-нахожу крупные фрагменты поршня.

Короче поршень развалился. Чудом не задрало поверхность.

Итог-мотор с реальным пробегом в 40ткм-сырое гавно. позвонил товарищу на дилер-он не был удивлен и сказал что это у них частое явление.

и еще ремарка-что бы снять второй поддон нужно снять КПП. ибо какой то дибильный инженер соединил поддон и крышку заднего сальника КВ с подподдоном двумя болтиками. все остальные болты доступны без снятия чего либо. поэтому ради двух маленьких болтиков пришлось снять кпп.

 

Микроавтобус то ли Рено, то ли Пежо (не помню уже точно) -такая же шляпа. Делали без ямы, нае....сь всласть. Придурки, чтоб снять поддон-сними коробку

 

поэтому я себе сказал, что больше у меня ауди не будет последняя настоящая ауди - это 45тый кузов

 

Сервис то вроде не колхозный,а эндоскопа в арсенале у вас нет разве?

 

Я бы поспорил.С5 вполне достойный тачан,плюс комфортней

 

одного того факта, что для замены ремней надо скидывать морду - достаточно

 

А второго факта по замене рулевой рейки,что скажешь?

 

Эндоскоп есть конечно. Посмотрел-нифига проблемы не увидел. Все с виду целое. Поэтому решили лезть дальше со вскрытием.

 

я сейчас постоянно езжу на А4 8Е 1.8Т. по мне так отличная машина(комфорт, динамика, расходы). вполне не дорогая в обслуге+чугунный блок+доступ ко всем агрегатам.