Продолжение ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 03

Да не, головы то родные, я единственный владелец после Дойча, и колпачки я уже пару раз менял. Но не задумываясь брал тупо на "2и8" есть? А щас узнал, что они бывают разные.
Хотел по производителю получше взять, кто что скажет?

 

Витю бери, на несколько разных марок авто ставил бегают, на не всегда помогает(направляйки и сами клапана бы померить).

 

Да, видел конечно, благодарю. Буду заказывать витю, как Ромич посоветовал.

 

На одной башке направляйки менял, после встречи клапана с поршнем, и то мастак сказал, что в голова еще в хорошем состоянии, да и клапана тоже. Когда машина пришла, пробег был чуть более 200 000 км, и я накатал за девять лет еще тыщ 70-80 всего.

 

Чет фигня какая то получается в экзисте. Без "Z" стОит 230$, а с "Z" 109$ и 140$. И по габаритам VDO 135х120х100, а Бош 165х70х65. Что теперь, вытаскивать и мерить свой штоли???

 

Габариты это в упаковке наверное указаны.

 

Ну дай бог если так.

 

Извиняюсь, напутал малость - давно это было)) Покупал как раз с "Z"
По бошу отзываются не очень - палева много, и вроде он потолще немного.
По вдо картинка, может пригодится

 

Ну тогда заказываю ВДО.

 

На нейтрали пока такого не обнаруживается!Что-то вопрос практически без комментариев оставили

 

Рассматриваю все, что может являться причиной, а по тому и спрашиваю какие возможны еще обстоятельства, потому что по слухам, вроде задний привод являлся болезнью тех лет

 

добрый день ! подскажите производителя мотора печки , а то что то бошь кусается ) Авто в профиле .

 

Ребят, подскажите, кто в курсе, в чем отличия между 8uw351233091 и 8uw351233001. А то чет терзают сомнения. По каталогу у меня они типа одинаковые и один аналог другого. А номера разные.

 

Bla©k: перенёс из темы о моновпрысках

Парни, не гоните прочь))
У приятеля сотка 91 года, переходная, верно? двиган AAH 2.8 по моему.
Так вот на горячую иногда не заводится. Куда копать? ДТОЖ может быть?
Или что еще бывает тому причиной?

 

причин море
но начни с него
на горячем двигле сопротивление примерно 280 Ом должно быть--если не ошибаюсь

 

Спасибо! А будь добр, подскажи где он конкретно на этом 2.8 движке?
Я нарыл двухконтактный датчик на ГБЦ, а ниже еще на патрубке другой датчик. Мы про нижний говорим?
И какая система там стоит, джетроник или еще что? Если не доберусь до разъема датчика, думаю померить с разъема ЭБУ, а чтоб контакты узнать нужна схема)
И как я понял, ваг комом там только кое какие ошибки можно прочесть, но в реальном времени показания не снять..

 

Дешево хорошо редко бывает.
Глянул по ценам. Приличные в районе 4 тыр.(((( Бош 0130111162 стоит дороже "оригинала" аж в два раза(((. Вывод - "оригинал" липовый, китайское унылое говно. Наверно так же как и "оригинальные" опорные подшипники ((((.
Подешевле - раньше можно было взять моторчик от 44-го кузова и перпрессовать крыльчатку, проверить балансировку - получалось недорого и почти оригинал с большим ресурсом, как сейчас по деньгам не подскажу. Вариант №2 - если стоит оригинал, поменять щетки (от генератора нашемарки например, обточить и припаять) и втулки скольжения заменить на шарикоподшипники - по деньгам получится ~2тыр + немного геммороя+токарь, зато получаешь практически вечный моторчик. Пришлось себе так делать на С5 - там цена вообще заоблачная
P.S.
Поменял себе несколько лет назад, скрипел на малых оборотах. Поставил взамен оригинал (бош 0130111162), работает. Старый моторчик тоже работает в гараже - смазал, перевернул на 180 град, на вытяжку "улитку" приспособил, и не скрипит и помирать не собирается сцуко)))

 

Система зажигания MFI.
Как правило, если плохо заводится на холодную(зимой) - это ДТОЖ
На горячую - льют форсунки (приходится долго крутить), может датчик Холла.

К мозгам лезть не стоит, далеко они. Проще все под капотом померить.
ДТОЖ - на мозги двухконтакный, стоит в стальном патрубке за левой головой, есть еще 4-х контактный за правой говой, это на климат, он тебе не нужен;
http://avto-master.info/foto-otchet...-okhlazhdayushchej-zhidkosti-audi-s4-2-6.html
ДХ - стоит на левой голове сзади.
http://avto-master.info/foto-otchety-audi-s4/34-proverka-datchika-kholla-audi-s4.html
Где датчики на моторе в целом
http://avto-master.info/foto-otchety-audi-s4/74-datchiki-audi-s4-2-6.html

 

Проверь, как давление держится в рампе после остановки двигателя. У меня было такое на АBC, обратный клапан на насосе не держал, в итоге остаточного давления совсем не было, машина на горячую (после стоянки более 10 минут) заводилась со 2 - 3 раза. Поменял насос - все заработало. Ну и, как писали, может быть датчик холла, было такое на AAH, но тут даже сразу после глушения горячего двигателя не заводился, поставили датчик от другой машины - все заработало.