Продолжение ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 03

Ребят, не получается настроить вагалку на ноуте. Захожу как по инструкции в диспетчер устройств, чтоб выбрать ком-порт, а там такой вкладки нет.

Это фото с сайта автоадаптер, так должно быть, у меня нет.

 

это в самой программе надо выбирать

 

Но у меня почему то как здесь http://avtoadapter.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=127 даже окошко в трее при подключении шнурка не выскакивает вот такое

 

Щас попробовал на стационарном, ХР, (на ноуте "семерка") все появляется.

 

Прикинув за и против решил оставить паразитный ролик и сделать,как должно быть,по ссылке от Dimik определил какой мой тип ремня и ролика,заказал посмотрим как все встанет.

 

Спасибо всем за помощь.

 

Уф! Вроде получилось! Правда контроллера АБС и по моему электрики не видит, и автоскан не работает, хотя с год назад к стационарному компу подключался-работал.
Показания буду завтра смотреть, а то уже темно и холодно

 

а какие могут быть "за"? я лично никаких не вижу. кроме того, что он ни для чего не нужен, так он еще и стоит что-то около 1000рэ. во-вторых в такой комбинации ремень длиннее - соответственно дороже. конструкторы же его выкинули на более поздних аан. так чего и нам не выкинуть? я его выкинул года два назад. и другие на форуме тоже от него давно поизбавлялись

 

а на 91ом году абс и не увидешь. в первых блоках нереализована функция диагностики - с блока нет никаких проводов на кл линию

вычитал с месяц назад на одном из форумов

 

было или нет не знаю, на мой взгляд интересное видео.
http://www.youtube.com/watch?v=-1T6nL9iEgg - насколько эффективна такая доработка?

http://www.youtube.com/watch?v=5IVBV6Yu_Ow

 

А вот это и хреново! АБС у меня глючит, как теперь проблему найти то

 

а как глючит, опиши подробнее.. я свою на раз-два тестером починил))) на околонулевой скорости при нажатии на педаль тарабанила...

 

тут где-то тема была про установку приборки от А6 в стольник, не могу найти..
мож у кого есть в закладках?

 

Это подойдет?

 

Насчет эффективности всего доработанного не скажу, однако скажу точно одно: приливы под направляющие он зря спилил. Во-первых, направляющая после доработки сидит в голове не почти по все своей длине, а малой частью, что снижает прочность такого соединения; во-вторых, как следствие первого, нарушается соосность клапана и седла, с чем он и борется в конце ролика; и в-третьих, прилив был плавный, без резких углов. Сейчас же в местах, где направляющая выходит в канале из тела головы образовались резкие переходы, что как раз и может вызвать турбулентность потока, с которой он и какбэ борется, снимая кромки-фаски. Получается, одно лечит, другое калечит.
Думаю, просто этот прилив ему мешал для выхода инструмента, вот он и сказал, что прилив нахрен не нужен и без него все хорошо будет. Может, и будет. Это я так, теоретизирую. Но приливы я бы таки не пилил.

 

пасиб

 

Ну началось с того, что я повредил провода от датчика, загорелась лампочка. Потом, уже не помню в какой момент, может и сразу, так же очень рано начала срабатывать АБС. Я стал ее отключать кнопкой. щас вроде датчик поменял, но все равно срабатывает чуть начинаешь притормаживать. Лампочка горит, но, я так думаю еще и от того, что я вкорячил приборку от А6, кстати выше ОКО-63 дал ссылку (как в тему!) фотоотчета, по которому я и менял. Так вот там пишут что, чтобы погасить лампу АБС надо куда то реле воткнуть, а у меня пока руки не доходят.
Вот и получается, что езжу без АБС пока, а надо чтоб все работало.

 

вот, я так делал.. почитай, ничего сложного..

 

Благодарю, надеюсь поможет

 

Продолжаю борьбу с тугим рулём на своей машине. Напомню, что насос был поменян на новый ZF. Жидкость оригинал, минералка, шланг высокого давления не ремонтировался, рейка перебиралась по причине течи, бачок с сеткой отмыт.
Был один интересный момент-при замене жидкости методом вытеснения(то есть шланг подачи в канистру с новой жидкостью, а шланг обратки с вытесненной жидкостью в другую канистру). Так вот попробовал прокрутить руль-он как пушинка, лёкгий. Как только всё законтрил, долил жижи, запустил-руль ещё несколько секунд был лёгким, затем всё вернулось как было, тугой и упругий. Вот думаю, может там что то забилось? Есть ли там какие то фильтра? Может шланг какой усох от старости? Может в рейке что то не так собрали? ХЗ короче. Друг поставил новый ГУР на свою А6, так я вообще кайфовал. А мне нихера не помогло... Можно где-то ГУР проверить на производительность? Нужно ли его для этого снимать? Либо на пропускную способность всей системы? Есть ли насосы ГУР обладающие большей производительностью, может попробовать с А8?