Продолжение ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 03

Темка переросла в эдакий диспут-клуб "вопрос-ответ" по 45-му кузову - по собственным наблюдениям одна из самых эффективных форм общения для быстрого решения проблем с машиной, когда собственных знаний и опыта не хватает.

 

на двухлитровом можно сидя в капоте всё делать.

 

ARTCHER, Эндрю, а МВ "очкарик" 98го года сильно дорог в обслуге? Чего внезапного можно от него ожидать? Предлагают в качестве "поджопника" на время...

 

210 кузов
не особо. но найти живого очень сложно.
самое проблемное место-кузов. сгнивают крылья, двери, пороги, арки, крышка багажника. доходит до того что крепление верхнего рычага в кузове прогнивает и рычаг не возможно затянуть.

моторы-самый надежный 112. разных обьемов. до безумия надежный мотор. проблемы копеешные(типа расходомер, вкг дубеет, текут КК, демфер расслаивается и прочая мелочевка). цепь выхаживает по 250-300ткм. я в этот мотор капитально не влазил. хотя в свое время начинили их очень много.
по остальным моторам-дизеля гавно(возраст), 111 мотор(компрессорный) более менее, но не 112 по тяге, чистоте работы и прочим факторам. 113 мотор(ставился преимущественно на топовые версии) тоже не плохой мотор. НО. по обслуге не померно дорого. например обьем масла при замене 8.5-9л. количество свечей зажигания-16 штук(одна замена без стоимости свечей стоит от 3т.р)

акпп тоже надежные. особенно если масло в них менялось своевременно. из болячек-текут электро разьем, сгорает плата соленоидов.

подвеска-ну можно сказать аналог 45ки в плане неубиваемости и некоторой дубовости. часто летят втулки и стойки переднего стаба и задние плавающие.

рулевое-рейка на фоне остальных мв вполне сильное место(ходит порядка 250ткм)
электрика тоже не славится капризностью. но нормальной диагностики нет у 99% "сервисов"(у нас например дилерский комп, который покупался за 450т.р)

в целом легенда МВ.

 

проще заменить словом ВСЁ

 

Эндрю, таки придётся СПЕЦИАЛЬНО к тебе попасть и пожать твою мужественную руку! Земной поклон тебе, за столь подробный ответ )))
Пы.Сы.
Если что, к тебе ж можно будет на диагностику заехать?

 

кузов очень крепкий кстати. даже весь по кругу гнилой, с дырами в порогах при ДТП не складывается(как например таже новая деу нексия или киа сид).

в целом как "поджопник" я бы не брал. живой не найдешь, а чинить дорого(запчасти хоть и на древний мв, но стоят иногда как на новые модели) и самое главное спецов в москве то мало. а в областях и варианта нет(особенно если что то связанное с электрикой).

в те года кстати прямой конкурент А6 С4.

 

заезжай конечно. ты про наконечники помнишь?

 

вообще как автомобиль--никогда не рассматривал---ну вот не нравится--ни дизайн ни......
единственное что нравится так это.......................ничего

 

Дык, мне за него не платить
Как Рабочий конь планируется. И на МСК гонять пару раз в неделю придётся - на сервис можно будет попасть. Если кузов окажется живой, то буду рассматривать его как вариант.
Про наконечники помню... Если у тебя есть на них желающий, то отдай ему - мне уже не горит. А нет, так заберу ))

 

Сегодня в очередной раз игрался ваг-комом, кажется обнаружил причину нестабильности ХХ. Временами температура охлаждайки падает, до 25-30 градусов и обороты поднимаются до прогревочных, потом так же неожиданно температура возвращается к значению 85-87 и обороты падают. Вот думаю, где рыть, контакты или датчик кончается?

З.Ы. Кстати подскажите где живет этот датчик?

 

была такая хрень
меряю датчик 310 ом
думаю ладно--почти норма
потом не подключая датчика завожу--меряю сопротивление
и фигею---100 ом --600--2 ком---короче болтает показания только впуть
заглушил---показания остановились
как влияет движение тосола на показания--хз
заменил датчик--ну и все ок

 

Блин!!! Сколько подводных камней то, попробуй вот так просто догадайся.
Про датчик не понял, ты какой именно не можешь найти? Там их два, вроде как не секрет ни для кого уже, где искать
Мозговый слева, приборковый справа.

 

да он про датчики знает как я понял
он спрашивает причину
датчик
или контакт барахлит

 

Мы по разному читаем?

 

Ну я в принципе догадался что он в магистрали охлаждения живет, просто решил уточнить. А вопрос, от том контакты или датчик, скорее риторический, попробую контакты почистить на нем и на мозге, посмотрю недельку, если не поможет махну датчик, о результатах отпишусь.

 

Движение вряд ли как то влияет, т.е. изменения быть должны , но не такие резкие, такие могут быть если там пробка воздушная гуляет, но из нормальной системы (без утечек) пробка выйдет сама.

 

это просто я не дочитал последнюю строчку--извиняюсь

 

Купил себе для таких дел химию в баллончике, на контакты брызгать, в хозяйстве пригодится.