Продолжение ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 03

есть у кого вин детали, я нашел только 859201779j, но это всего лишь корпус топливного насоса!
Где можно найти сегодня в москве этот насос?Сейчас мониторю яндекс...

 

А вот интересно, отличается какой-нибудь Вазовский Бош и наш 0580314068? Может то же самое?

Оригинальный номер 8A0906091G, вроде так.

 

Смотри хар-ки размеры,давл. и производительность

 

8A0 906 091 G
Смотри экзист,оригинальные каталоги-топливная система

 

Бери VDO. Он же в оригинале будет лежать.

 

Не то же самое. Рабочее давление создаваемое вазовскими БН принципе позволяет работать на ХХ и средне нагруженном режиме(до 3.5-4т.об). Но выше уже не хватает производительности БН. В следствии имеем дерготню при резком нажатии на газ и вялость после 3.5-4т.об.

И это при том, что если посмотреть данные по насосам и создаваемое максимальное давление и производительность будут практически одинаковыми.


Абсолютно не с потолка беру данные. Сам замерял давление на своей с новым насосом VDO и с насосом БОШ на вазы. На вазовском насосе машина тупо не ехала, по сравнению с VDOшным БН.

 

Интересно конечно, как может не хватать производительности? Её можно оценить, открутив обратку на незаведённом моторе. Неужели 2.8 на полной нагрузке ест больше, чем льёт новый вазовский насос с обратки? Как то не укладывается в голове...

 

Элементарно. Например (данные привожу условно) мотору при оборотах в 2000 нужно например 1литр в минуту. Вазовский насос данный литр выдает. А при 4000 оборотах уже нужно 4 литра в минуту. И вазовский насос дать эти литры не может, а дает например 3.5 литра в минуту. На выхлопе имеем вялый разгон и дерготню.

Все замерялось манометром. Вазовский насос на оборотах давление не выдает положенного.

 

Ну если на оборотах давление падает, то конечно. Надо манометр в салон выводить и на трассу, под нагрузочкой, самый верный способ оценить насос.

 

Взял Hans pries насос, единственное наверно что было в наличии в Москве сегодня, испробуем этот продукт!никто не юзал его?
Надеюсь все таки проблема была в насосе!

 

лучше бы б.ушный взял ей богу или вазовский.
этот китайский ширпотреб может сдохнуть в любое время в любом месте

по наличию-VDO шный есть в АВТО Z в 4рех магазинах по москве. даже в нашем электростальском автоz он имеется.
в символ7 так же из наличия.
я уж не говорю про кунцевский рынок.

мой совет-сдавай эту китайщину. купи вазовский(если жалко денег на оригинал), но покупай сразу два. либо купи VDO и забудь про этот узел минимум на 100ткм.

 

+100 слушай Андрея! Сдавай китай. Вот на речном есть в наличии
http://www.zzap.ru/default.aspx?par...ro=-1&rating=-1&price_min=null&price_max=null

Андрей, а бошевский нормальный насос?

 

Сёдня померял-таки давление в рампе. На ХХ - 3,5, на 4000 - 3,1. Вот моя дерготня и тупость машины. Полезу почищу сетку для начала, заодно узнаю что за насос стоит, до меня уже меняли его.
Прислушаюсь к совету

P.S. Насос VDO этот? А Bosch 0 580 314 068 как заменитель подойдёт на ААН или какой-то другой из бошей можно (или нужно)?

 

Если бошевский сделанный в РФ-то хуже китайских ханспрайсов и прочее. Если Испанский или даже Турецкий(есть мнение что китайский)-то качество вполне приемлемое. Но опять же. На БОШ очень много подделок.

Где то темка была по обсуждению насосов. С сылками на разницу в конструктивах VDO(он же Pierburg) и других насосов.

 

Номера у VDO одинаковые, а последняя буква или G или Z. В чём отличие?

 

Да по VDO номер тот. Он же будет по Pierburg 7.18259.50.0.


На ХХ давление с надетым вакумным шлангом на РДТ?
При не работающем моторе и включенном бнасосе сколько давление?

 

При вкл. зажигании - 4,0
На ХХ со шлангом РДТ - 3,5
На ХХ с откл. РДТ - 4,0 (как вкопаная стрелка стоит, на обороты не реагирует)

 

Значит нормальный насос.

 

С откл. РДТ не катался, завтра попробую. Он, получается, перепускает лишнего? Как это лечится?

 

Не знаю, попробовать заменить на заведомо исправный. Я не сталкивался с такой проблемой.