Продолжение ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 03

Ну по наводке из драйва, было прикуплено шкодовское правое зеркало. точнее его аналог фирмы алькар, в лоб конечно не подходит, но пересаживается на штатное крепление опора механизма и сам механизм плюс новый корпус, есть небольшая нестыковка нового корпуса и старого крепления, на функционал не влияет, чисто визуальный косяк, фотку того что вышло могу сделать. описание процесса как пересадка ангилцкого, там тоже меняется крепление механизма. Номер покупки вот: 6128521 ценник в экзисте 1056р тема на драйве вот http://www.drive2.ru/l/4617677/#comments
Если нужна фотка конечного результата, сделаю.

 

Практически одно и тоже, у 2.8 получше мозги и коллектор впускной, мощность больше , у 2,6 по шире кольца более износоустойчивый. Я бы поставил 2,6 с впуском и мозгами от 2,8 (чем кстати щас и занимаюсь, точнее весной уже займусь) Т.е. 2.6 у меня уже имеет место быть в проекте установка впуска от 2,8.

 

интересная затея если честно.. а чем впуск и мозги от 2.8 отличаются от 2.6? есть какие-то секреты такой переделки или можно просто одно заменить другим? я в принципе тоже больше склонялся к 2.6 так как сам раньше сталкивался с таким двиглом и убедился в его выносливости. а вот насчет впуска и мозгов от 2.8 никогда раньше не слышал ничего такого.. не подскажете в чем секрет?? и насколько проблематично состыковать впуск и мозги с другим мотором?

 

А блоки одинаковые, ход поршня, диаметр?

 

блоки одинаковые, ход поршня другой, диаметр одинаковый.
меня интересует другой вопрос, блок ACZ такой же как AAH и ABC?

 

А если в блок 2.6 запихать колено от 2.8, а поршня родные, получится?

 

В целом - все вопросы БАЛЬШООООЙ И СИЛЬНО Порванный БАЙААААН. Побаяню.

У 2,6 впуск пластиковый, прокладок отдельно нет, пластмасса рассыпается, сосет воздух и машин не едет, гермет не спасает. Расходомера тоже нет, мозги хелла 1993г глючные, к компу тяжко подключаются. И в целом АВС на низах тупой как валенок. Ремкомплект впуска 150 баксов, так что дешевле и проще поменять впуск на 2,8 - там коллектор впускной полностью металлический, есть прокладки, впуск переключаемый, на низах хоть как то едет. Мозги простые, не глючные. Есть расходомер, можно подстраивать (до 1992г есть крутилка). Проблем с заменой нет, встает болт-он, тупо замена впуска с РХХ, мозгов и моторной косы проводки. Главно, что б новые мозги были без иммо.
Как то так.

Блоки одинаковые, мозги и проводка разные.

Шатуны одинаковые, колено, поршня и колечки разные. Так что х.з. что получиться.

P.S. Привет боянистаам))))

 

высота поршней по моему разная, так что может не сростись.

 

канеш разная, если ход коленвала разный )

 

Всё сказали выше, кроме одного - на ААН еще пневматика для управления заслонками на впуске, её тоже надо внедрять, ибо на АВС ничего подобного нет...

 

Было сказано что впуск ставится с мозгами и моторной косой, соответственно все управление сохраняется, это вот если мутить под мозг АВС , тогда да управление пневмой, плюс клапан ХХ от впуска АВС через проставку... Сказали уже, тема баян, все расписано, поиск рулит.

 

Ну тогда получим, упершиеся в голову поршни ИМХО, можно конечно подрезать и получит на поршнях от 2,6- 2,8 , но думается мне это перебор, проще поршня от 2,8 переделать под кольца 2,6, хотя тоже гимор.

 

Это уже ягуарщиной попахивает.

Пысы только прилетел с Египта. Столько 44 соток я еще не видел. Как они ездят там еще-непонятно.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

там же климат сухой, там и неоцинкованные машины 80х хорошо сохраняются

 

в общем я так и не понял впускной от 2.8 садится на 2.6 без проблем, мозги меняются с проводкой, это понятное дело.. а вот че за заслонки, че за пневматика? с этим как дела обстоят? можно самому внедрить или придется спецов искать в этом деле?

 

заслонки во впускном коллекторе, управляется вакуумом, вакуум подается через клапан мозгами

 

Сие называется изменяемой геометрией впускного коллектора, это штатная функция на впуске 2,8. На 2.6 отсутствует.

 

Ну есть малость, у самого как то думки были в эту сторону, но прикинув затраты и выхлоп, забил на это дело
Ну там и жигули классические частенько встречаются... Эх, хочу в Хургаду:-(

 

пасиб, я у курсе )

 

да ладно какой клапан? там трубка идет от дз и при ~ 4000об/мин создается разряжение и заслоки в коллекторе открываются, как на тазовских карбах системы озон, где вторичная камера открывается вакуумом