Продолжение ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 03

Ясно, спасибо.

 

Пожалуйста! Слава, ты панель поставил уже? Шумку делал дополнительно какую-нибудь? У меня поскрипывает, вот думаю чо делать

 

Нет еще. А шумку не делал, да вроде и не скрипит ничего.

 

Особо не скрипит, по колдо*бинам бывает подскрипнет. Ещё топеда с панелью соединение чем-то проложить бы.

 

а кто мне расскажет, что делает малюсенький винтик на приборке бело-голубого цвета? находится внизу между уровнем топлива и часами

 

кому обещал выложить фото плафонов салонных . тот который побольше соответственно с С5 . буду его врезать вместе с куском потолка

 

Сань, в лабазах посмотри "антиСкрип", выглядит он так: лист примерно 50х70см (размер может быть и другой), с одной стороны липкий слой, с другой трикотажная ткань чёрного цвета.

 

Закончил я установку фар, получилось просто потрясающе-чёткая, ровная граница, никакого засвета, отлично освещение по бокам, никакого очевидного колхоза типа ангельских глаз или китайских масок. Вообщем я доволен на 100\45%)). Приведу некоторые фото:
Вид ксенона, даже с правильной линзой просто никакой. Кто вообще додумался сделать рефлектор на линзованной фаре?:


Далее ставим пластиковые стекляшки с ксеноновой маркировкой(DCR), клеим соответствующие наклейки на корпус, ставя крест на интересы гаишников:



Ну и собственно результат!:

На втором фото телефон почему то увидел свет желтым))

 

Всем привет.

Рад , что получилось, и все самому нравиться, сам был в восторге после замены линз(правда на аллроуде, но суть та же).
Монолинзы ставил или би? На модули с линзами сертификаты есть?

По поводу рифления на стекле - это не ради забавы. На оригинальных стеклах для ксенона (безумно дорогие - 4 тыр шт. )есть еще галка рифлей прямо по центру линзы ближнего - все для уменьшения ослепления. И светит оригинальная фара с ксеновым светом отлично. А вот для биксенона рифли между линзой ближнего и туманкой нужно сошлифовывать и полировать, иначе режим дальнего на линзе никакой, рифли свет рассеивают.
Кстати, для дальнего галогена рифли на стекле тоже не лишние, опять же свет ограничивают, там где не нужно.

Про маркировку - на оригинальном стекле под ксенон, разработанном 20 лет назад, маркировки не было, так что по мне это ненужная трата времени, и только не очень образованные сотрудники ГИБДД к этому могут придраться. Важнее то, что обязательно наличие омывайки и, хотя бы, ручного корректора - это прописано в последней редакции закона. Насчет автоматического корректора тоже вопрос закрыт - в последней редакции про него ни слова.

Про релюшку штатную на омывалку (8L0955535)- дорогущая, сцук~3 тыр в автодоке, на разборах не видел никто(((. Я себе рычаг с кнопкой интенсива ищу, там обычное реле можно поставить.

В целом, если фары сделать по "заводскому", например блоки штатные Хелла от С5, в корпусах фар фирменные заглушки, никаких соплей из проводов и герметика снаружи, фирменные разъемы на питание и т.п., вообщем никакого колхоза, все по феншую, то и вопросов не возникнет- на 45 кузов ставился же штатный ксенон.

Кстати, узаконить ксенон при сертифицированных линзовых модулях, наличии омывалок, корректора несложно практически на любой машине - уходит порядка 3..5 тыс руб, 3 мес времени через аккредитованные организации типа НАМИ и подобные ей. Будет отметка в ПТС.

И насчет пластиковых стекол - стекло то бронировал чем нибудь? Стекляшки то закаленные, пескоструй держат, а вот для обычного пластика первая же протирка мокрой тряпкой по стеклу с грязью/песком фатальна - царапины, (опять из собственного опыта, пришлось учиться на собственных ошибках- после попытки полировки пластиковых стекол на С5 разумеется содрал защитный лак и поцарапал на следующий же день.) .

 

Поставил биксеноновые линзы(на счёт сертификата не в курсе), надо только на шторку подать питание.
На счёт оригинальной фары с ксеноном-сомневаюсь, что конструкция линзы и фар 20 летней давности способны светить хотя бы так же, как самый современный дешёвый китай. Да и стоят они просто нереальных денег. Я бы купил самые дешёвые фары TYG и поставил бы би линзы с ксеноном.
А маркировки пусть будут, это не дорогое удовольствие. Зато не будет вопросов у образованных и не очень гашишников.
Пластиковые стёкла я конечно покрою плёнкой, вот только не знаю, как через неё будет светить. Боюсь потеряется много света. На счёт вносить отметк в ПТС, не знаю сколько это гемора и времени займёт, да и смысла я в этом не вижу. На 100\45 ксен ставился, так что никто не докажет, что его там быть не должно. Даже отсутствие омываек не повод лишать прав. А может я их просто снял? Или не работают? Внеплановый ТО запрещён. Никто не оштрафует за отсутствие омываек. Да и капот я открывать не обязан и не умею

 

Ещё фот

 

Свершилось чудо! Друг спас жизнь друга!(с) Спасибо! А как ты урвал вместе с потолком?

 

Про стоимость оригинала с ксеноном - этт дааа!! клубень Lоst покупал , 57 тыр шт, да еще лампа только с блоком в сборе
Современные фары конечно светят поэффективнее, но штатный ксенон на эске весьма неплох.

Про TYG - так обычно и делают,или Депо, правда стекла там непонятные, раз на раз не приходится, то норм, то полный брак.
Про пленку - не стоит беспокоиться, теряется достаточно мало даже на прозрачной толстенной антигравийке. Дешевую пленку не стоит брать, не пожалей 800 руб, на 3М например. Хватает на пару лет, потом желтеет немного, независимо от пробега. Но все равно проще, чем стекла полировать/менять. Есмть еще и спецлак, но по мне дороговато( ~2 тыр комплект+шкурки всякие для заматовки и т.п.) , и квалификацию иметь нужно при нанесении, или руки прямые .
А вот отсутствие омывателя не стоит недооценивать - прав то не лишат конечно, но дое...утся скорее всего и запрет на эксплуатацию авто будет скорее всего, подведут к тому, что это неисправность из разряда рулевого/тормозного. Хотя бы временно фальш-сопла омывателей на бампер приклей Штатные форсы с ресничками ставить то полчаса, этого достаточно, работоспособность никто проверять не будет.
А по поводу отметок в ПТСе - это если хочется железобетонной защиты от геммороя или при установке фар явно с другой модели более свежего авто, по закону такое допускается, т.к. наши то старушки уже давно не выпускаются. У коллеги разок даже прокатило ксенон+дефорсирование(якобы демонтаж турб и замена ЭБУ) и вуаля, налог не на 250кобыл, а только на 180. Приятно))
Так что, по собственному опыту - не стоит ездить с половиной переделок, сделай все сразу, хотя бы внешне.

 

Кстати XXxSheFFxXX, у тебя стекла с буртиком по периметру пришли? Ты к фаре как, на штатных скобах притягивал, или приклеивал??

 

И еще, надо ж куда то кнопку люка вкорячить и датчик климы

 

Нет, я их на каучуковый шнур лепил, по типу как задняя бленда на таком же стоит.

 

Понятно, значит технология производства стекол осталась старая. Смущает то, что стекла висят только на герметике, без механической связи(скобы, защелки) с копусом фары. Время покажет, может я зря сомневаюсь.

 

Блин пять раз бегал смотреть, так и не нашел, где этот винтик!

 

машина пролетала мимо и мне обломилось оттуда

 

Ну что поделать? Так крепятся все современные пластиковые стекляшки. А скобы нужны только для удержания родного,тяжёлого стекла.