Продолжение ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 03

ЕГР чистил, дросселя нет, евро 3 у меня тди.
охлаждение идет в радиатор, как думаешь замена масла может помочь?
на холодную все супер

 

с мотором печки гадать себе дороже-заклинит рано или поздно или крыльчатку разобьет. впереди зима, морозы.

не думаю что посадочные места разбило-долбило бы всегда. моторчик при работе в руках не удержишь. в корпусе он плотно стоит, зажат резиновыми буферами по кругу и стопорным кольцом закреплен от движений.

не встречал что бы эти резиновые буфера сами по себе вылетали или усыхались до такой степени.

думаю что дело в самом моторчике.

пысы что бы поменять моторчик корпус печки снимать не нужно.

 

в диагностике что можно еще посмотреть\сделать по коробке? работу соленоидов? давление масла в акпп? температуру масла кпп? запрос передачи? синхронизацию двс-кпп есть возможность провести.

масло ты же говоришь уровень и чистое. смысл тогда его менять.

 

машина не новая, может какая херь залита, при нагреве не та вязкость?
есть активная диагностика по соленоидам, пощелкать, синхронизации мотор - коробка нет, температуру масла можно смотреть, при 80 такая херня, больше не грелось.
запроса передачи нет.
в коробку кто-то лазил, и явно не пряморукий, собрана на красный герметик, местами он вывалился так как слой немаленький, висят капли масла. на весну, если доживет, планирую разобрать, там и видно будет.
при переключениях срабатывает Pressure control solenoid, но на графике подвисания нет, возможно проблема механическая. В субботу сниму видосик с диагностикой и покатушками, может чего прояснится..
еще вопрос, а не может гидротрансформатор блокироваться и зависать?
при переключении срабатывает соленоид, который остается включен при заблокированном гидротрансформаторе на 4 передаче (у меня 4 ступенчатая АКПП)

 

Вчера вытаскивал моторчик...
Три резиновых упора стоят на месте, хвост мотора сидит крепко. Хомут не ослаб, а вот сам корпус печки... Как-то он "гуляет". Как-бы жесткость потерял...
Буду искать другой корпус.
Спасибо, парни!

 

налетай!

 

И? Как планируешь доставить с ДикогоКраяГалактики в Центральную часть России?

 

Привет.
передняя правая сторона: крыло,крепления фары и бачков,бачек омывателя верхняя планка с замками капота,фиксирующий крючек(который на капоте) диффузор с эл. вентилятором, крыльчатка вентилятора.Что за мотор был?

 

мотор ААН, остался из перечисленного только диффузор с пропеллером
самовывоз естественно, все по 20 баксов распродаю, есть рулевая колонка хорошая, мкпп, и много другого

 

.........

 

Река живая? Почём?

 

Коробка, рейка, видимо всё по 20 баксов.

 

Взрывом разбирал?

 

С доставкой если, то совсем хорошо

 

вполне возможно что траблы из за масла. но тогда бы она не ехала(были бы глюки) всегда после полного прогрева. у тебя как я понимаю глюки не постоянные, а с периодичностью.

 

Самовывоз там ога:-(

 

ARTCHER, вопрос по сцеплению.
Ты вроде говорил ранее, что на AAH можно поставить маховик в сборе со сцеплением от 2.3 AAR? Не могу найти, где это обсуждали. Не подскажешь, это на самом деле так и всё вместе взаимозаменяемо?

 

а чем родное не устраивает? или хочешь избавиться от двухмассового маховика? напоминаю, что на аан до середины 91ого ставился обычный маховик. у меня такой

 

да, но есть один момент цена комплекта сцепы для одномассового маховика ~ 10тр
поэтому заказал себе один диск Sfec? буду испытывать

 

знаю, сам недавно покупал а на аар чтоль сильно дешевле?