Продолжение ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 03

ничего интересного не говорит.
а вот самообучалка №606 про третье поколение моторов 888 говорит следующее:
"Нижняя часть масляного поддона
Нижняя часть масляного поддона пластмассовая. Это позволило
сэкономить примерно 1,0 кг массы двигателя.
Герметизация стыка обеспечивается фасонным резиновым
уплотнением, крепление с помощью стальных болтов.
В нижней части масляного поддона установлен датчик уровня и
температуры масла G266.
Пробка для слива масла также изготовлена из пластмассы
(байонетное соединение).

Один кг массы сэкономили ироды.

 

Не , за 45 руб нужно приспособу покупать http://www.sorokin.ru/catalog/oborudovanie_dlya_zameny_masla/maslosbornye_ustanovki/11.23.html

 

причем они все усложняют и усложняют эти хилые моторы.
сравнить даже первую и третью серии. куча новых доработок.

кому интересно почитайте.
http://vwts.ru/pps/pps_606_dvig_audi_tfsi_18_20_ea888_rus.pdf

особенно классно написано в конце про техобслуживание данных моторов.
почти все в Lifetime. что как бы намекает что заложенный срок службы двс ну максимум 100ткм. дольше приводной ремень и ролики не живут.

 

https://yadi.sk/d/yTMJ5axHYytdz
а так?

 

странно что по первой ссылке не открывает. у меня открывает.

 

Промвалы меняются в сборе. Причем по моим наблюдением больше 150ткм они не отхаживают.
3 цепи. Основная требует замены уже к 50ткм. Две остальных 150ткм максимум.
Куча клапанов отвечающих за положение валов и открытие клапанов.
Недавно менял цепь на 1.2tfsi. 30ткм пробега. Цепь растянута.
Мрак короче, а не моторы.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Для меня, как механика точно удачные.))
Последний ремонт 1.4tfsi замена поршневой. 45т.р это только работа. На запчастях тоже немного подзаработали.
Два дня работы-оплатили аренду помещения.))


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Не помню точную формулировку фразы, но смысл в том, что для того чтобы сделать идеальную вещь, в нее не надо ничего добавлять, надо просто убрать все ненужное. По моему в конструкции этих моторов все с точностью до наоборот.

 

эти моторы(1.2-1.4-1.8-2.0TFSI) продолжение одного из легендарных моторов VAGа-1.8T.
Вот был отличный, сбалансированный, ресурсный мотор, с хорошими характеристиками, с огромным запасом прочности(раздувается без особых изменений до 220л.с на штатном железе и практически не теряет в ресурсе). Но с одним минусом-даже раздутый не едет с низов. До 2.5т.об жуткий овощ. Езжу на таком моторе. Очень радует. Даже чиповать не собираюсь.
В итоге инженеры VAGа добились низов, добились высокой топливной экономичности, экологичности и прочее прочее.

Тот же 1.4TFSI-двухнаддувная установка-компрессор+турбина. Едет превосходно. Легкий, компактный, экономичный. Катался на таком моторе на гольфе. Офигенный по динамике и эластичности мотор. И расход не великий-у меня выходил 6 литров смешанный по БК.
Но ресурс 100ткм.

 

да, хочу какую нить вторую машинку с этим мотором )

 

к сожалению очень много ушатанных и запущенных моторов.
периодически просят оказать содействие в покупке машин. недавно искали А4 8Е знакомому моего клиента. пересмотрели почти все машины в вариации 1.8т мкпп квака в МСК и МО. из всего разнообразия выбрали одну. и то человек после покупки вложился прилично. благо и скинули при покупке прилично от первоначальных 430т.р.
а так за 450т.р-хлам. и за 350т.р-тоже хлам.

люди ездят на кривых смесях, с умершими расходомерами и лямбдами, не дующими турбами, дырами в ВКГ и прочее.

 

ну раз все равно вложился прилично, то и выбирать особо смысла нет )
по кузовщине посмотреть что б более менее..
один хрен вкладываться ))

 

не скажи. вложился исключительно в доведения до состояния не требующего вложений на ближайщие 50-60ткм.
снять поддон с очисткой сетки, компрессор кондея+весь ГРМ+вкг+цепь+не управляемый натяжитель+отвязка всей экологии у Влада+ремень+ролики+переборка генератора+подвеска+тормоза+масла и все жижи+кое чего из электрики+попутные работы типа мойка радиаторов и кулеров, вырезание ката и т.п. ну и покрасить пару элементов для эстетики. в итоге вышло на 100+т.р
мотор в целом очень живой и бодрый. масло не употребляет. едет на свои 190л.с.
знали в принципе на что шли. взяли за 310т.р, уболтав продавца.
и брали исключительно с тем расчетом что лучше взять хорошую основу и довести до нужной кондиции(ну и мне конечно приятнее в плане денег), чем брать субпродукт. вроде и ничего. но косячки на косячках.

найти сочетание ровного кузова, опрятного не затертого салона, нужного сочетания мотора кпп и привода, да еще что бы в целом машина была живая-практически не реальная задача.

а выбирать нужно. пристально и нудно. ибо ошибка в выборе обернется потерей в деньгах, времени и нервах.

 

Камрады привет!
Вопрос на засыпку. Ни у кого не завалялись крышки на фароомыватели на сотку или а6? Нужна одна штука, но могу и пару купить, если у кого есть на продажу. Профукал одну...

 

нафиг они те вообще сдались, эти форсунки )
от них толку нет, только расход омывайки..