Продолжение ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 03

да это понятно, до гаража еще далеко просто

 

И мне можно контактик

 

Если на новые жаба не задушит -то хеллу, но скорее всего, что на разборках понравиться, тои поставлю))) На хеллу номерок затерялся, но весь набор например такой 8WS 008 549-001.

в личку чуть попозже.

Да нее, когда стук будет громче желания съэкономить)))

 

это 2 форсы? а что в комплекте? а то экзист чет шляпу какую то показывает )
http://exist.ru/price.aspx?pid=AA902392&sr=-4

 

Купи новый, купи щетки, будет 2. Один точно будет работать

 

Нее, там полный набор -насос, шланг тройники всякие и 2 спаренные, т.е 4 шт форсунки. По первой попавшейся ссылке http://www.bixen.ru/auto-accessories/omyvatel/8WS008549-001.html более понятно,там фото есть.

Да уже, но сцукко, "осадок то остался")) - а вдруг на трассе в тыщще км от дома стрельнет...Скоро дубль-машину возить буду в багажнике. Уже - запаска, бензонасос, датчик Холла, датчик полож колена, датчик оборотов колена, датчик темп ОЖ, расходомер, ЭБУ, масло, фильтра. И это все при том, что машина у меня давно, и перебрал ее почти всю - не трогал только насос ГУР и компрессор ЦЗ. И езжу вроде мало, но частенько бывает так, что по звонку, через полчаса нужно стартовать куда нибудь в епеня, в Нижний Новгород, например.

 

Обращаю внимание - реснички под фары на A6/S6 и А100/S4 разные, по ширине. Будете заказывать, уточняйте сразу.В принципе, при желании, можно просто свои расковырять, все равно красить.

 

неплохой наборчик

 

Оттуда толко форсы и нужны, остальное все свое подходит. Только покумекать нужно, как бампер под шланги сверлить/пилить, чтоб не развалился)))

 

а нахрена бампер пилить? я думал это все в реснички ставится

 

Ну, хз, я купил какой то реле, но когда перебирал поставил новые щетки на старый и пока проблем нет. Электроника она такая, либо работает, либо нет. Исключения датчик холла и бобина. Это то с чем сталкивался сам...
З.Ы. И еще у мну машин просто так не стреляет, она 3-5 раз предупредит, а уж потом кончится...

 

Во-во, последние 3 месяца ездил, и думал, что это акк стал разряжаться, списал на его почтенный возраст, воткнул 100-амперник из запасов))). И только, когда лампа на приборке загорелась, сцук, и не гасла, дошло, что гена устал напоминать. РР стоял бы оригинал, и вопросов бы не было, а то стоит не пойми что...

 

Привет знатокам,первый раз здесь "выступаю" , у меня А-100 древняя с К-jet сейчас, вот хочу "поменять" на посвежее - есть варианты с 2.8 моторами - начал читать данный раздел -более 10000 -сообщений - это да....а вот прошу как резюме ответить - стоит всё таки брать такой вариант - или нет с с учётом того,что вроде немного соображаю (с jetronik -разобрался в своё время) - можно-ли за разумные деньги и главное -время "довести до совершенства" данный мотор (ну чтоб расход был ближе к 15 .а не 20 например) если попадётся подубитый...или лучше не связыватья...- я понимаю, что всё относительно, но всё таки - скорее "да" или "нет"...заранее благодарен за совет...

 

Нифига не знаток, пофлужу просто))).
Вся фишка в этих моторах снизить не расход бенза (это тапкой можно регулировать), а снизить расход масла=обеспечить приемлемый ресурс.)))

Кстати, зимой исправный 2,6-2,8 легко может в городе хавать 20л бенза. Летом с кондеем -15, без - 13,5(ну это цифры в идеале) на трассе 8..10 л. У меня 2,6 , на трассе лучший результат - 7,6л/100км.

В наших краях 2,6-2,8 сейчас можно купить только полностью убитый - клубни по осени искали кватру с 2,6-2,8 , ни одной путевой не было - полный шлак. По двиглу - по большому счету достаточно "живого" блока с ЦПГ и живым маслонасосом (что б не точить - ремонтные поршня по цене просто ахтунг) с живыми головами (что б валы были в допуске и постели не разбиты донельзя) . Все остальное - переборка голов (замена направляющих, МСК, клапанов, и т.п.), вкладыши колена, датчики всякие (кроме ДПДЗ), ремонт стартера, гены не сильно дорого по старому баксу получались. Впрыск полностью электронный, так что довести до ума особых навыков не потребуется, приблуды все у клубней занять можно, благо таких машин в Саратове достаточно)). С живым двиглом, мне кажется достаточно будет еще 30..40 тыр вложить, так сказать до "ума". А можно взять с мертвым двиглом, со скидосом на замену - это где то так же 30..40 тыр. И разборка есть приличная, недорогая))).
Так то вопрос - боян дырявый))), тем таких куча. Проще подъехать, живу в центре - все покажу-расскажу. Заодно генератор вдвоем поставим, одному скучно копаться))).

 

на продаже один хлам.
либо покупай в клубе(АК, 100клуб, ТК) у проверенного человека(по тем же постам на АК можно оценить его компетенцию и отношение к машине). либо покупай заготовку-ровный, не гнилой кузов. остальное можно подтянуть до нужной кондиции.

 

Подскажите, elm327 через переходник 2x2 будет работать?

 

Проще подъехать, живу в центре - все покажу-расскажу. Заодно генератор вдвоем поставим, одному скучно копаться))).[/QUOTE]
Давай подъеду - это лучше,да и есть ещё вопросики мелкие...живу почти в центре (у горпарка), правда могу не в любое время -т.к. иногда работать приходится - а как связаться? - что -то не нашёл здесь как в "личку" писать...

 

набей сообщений в разных темах-"поапай" кого нибудь в разделе продаж например.
личка открывается после какого то количества сообщений.

 

должен.

 

вопрос о 2.8 движке возник потому, что есть вариант машины с частично покоцаным кузовом (замена 2х крыльев с покраской по-хорошему надо-бы) и двигателем 2.8 который "заводится,но не едет" (хозяин полный лох,да ещё и занятой -поэтому купил просто другое авто) - это может быть и просто датчики - а может и кирдык...- но всё это за достаточно смешные деньги - поэтому и спрашиваю...а кстати нельзя-ли если что- вместо 2.8 - пятицилиндровый воткнуть с джетроником? - поэкономичней будет всё-таки...