Продолжение ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 04

Эта здоровенная железяка держит всего 50А(((( Что то мне сдается, у нас на v6 пусковой ток стартера поболе будет. Нужно хотя б на 200А. присматривал в свое время ручной выключатель, помнится нашел максимум 120А и то здоровенный, куда его присобачить незаметно х.з., у нас же не грузовик)))

 

Я на одну из прошлых Ауди вот такой ставил, закрепил прямо на полке под рулём, удобно. Но там и акум под капотом стоял, тянуть не далеко. Мотор был WC.

 

700 ампер, написано на коробке.

 

Эт где увидел? Я на коробе вижу 12В 50А

 

К-700А там написано и смутило тебя))

 

Ну да, на камазе с его двумя 190-ми АКБ выдерживает, а на Ауди нет,не выдержит

 

Верный способ угробить АКБ. Эта хрень жрет 150-200 мА, оставь машину на неделю полторы и батарейка сядет в ноль.

 

Изиняюсь, что прирываю беседу. Ребят где-то в теме есть беседа об починке колодцев гидрокомпенсаторов, подскажите где. Зарание блогадарю.

 

Я же тебе написал в твоей теме ,134 страничка(начало).

 

кто знает? реально ли извлечь подшипник вместе со ступицей из задней цапфы, что он не развалился?

 

вряд ли . ооочень редко так получается

 

вот если бы стопорное кольцо можно было снять, тогда реально я думаю

 

Ааа, так это совсем маленькая масса, поэтому и 50 ампер, там болты силовые - на 6 резьба. Я говорил не о такой, больше, но принцип тот-же. И насчёт потребления, там нужен только один толчок для включения. Щёлк - включено, щёлк - выключено и больше никакого потребления, только во время щелчка.

 

для этого нужны нанороботы

 

И за счет чего он держится во включенном состоянии?

 

4A0 819 371 AF
Шланг системы охлаждения на печку.
Подскажите кто чем заменял? А то ориджинал дороховато!

 

Пружины, наверное ж..

 

Электромагнитная катушка, как втягивающее ... а мож и пружины (сомневаюсь)

 

на разборке лучший будет , заменить трудно его .

 

Может быть и так, но я что то на практике не встречал реле с двумя стабильными состояниями, кроме герконовых. И тем надо было менять полярность на катушке, чтобы переключались из одного состояния в другое.