Продолжение ремонта 100 Авант 2.8 мкпп кватра)) Просто курилка - часть 04

Ну это неадэкваты какие то, попадаются..
Я на свою семнашки за 12 тут видел оригинальные, долго висели, меня всего ломало пока их не купили..

 

а я считаю, это оптимально на С4.

 

Жестковато, 215\55 думаю оптимальней..

 

Не могу не согласится. Более уже печально для подвески. Хотя для некоторых красота требует жертв. Потом жалуются на ненадежную подвеску.

 

И в чем 215\55 печальней для подвески?

 

Шире резина - выше расход, общий диаметр больше - потеря динамики.

 

ну и обратная сторона медали: шире резина - устойчивей на дороге, тормозной путь короче

 

Это не для подвески
а на счет расхода на 2.8 - смешно )

 

Имелось ввиду R. А это еще нормально, но на грани.

 

Диаметр резины? Ясно )

Да ладно, ниче там не на грани, норм..
вот 205\60 - это точно на грани

 

Нормально, нормально. Может и себе такие возьму. Пока не решил.

С чего бы?

 

Ну они еще выше, чем 215\55, уже 'трактаровато' как то..

 

А мне нравятся. Да и диски целее будут.

 

2.8 тут совсем не при чём, для любого мотора справедливо. А если пох, то и 245 можно ставить. ))

 

Шире резина - больше пятак контакта, больше пятак контакта - меньшее удельное давление, меньше удельное давление - хуже сцепление. Не обманывайте себя - все можно посчитать.
Есть оптимумы при данной массе авто + конкретные дорожные и погодные условия, очень подозреваю, что именно эти оптимумы и указаны в рекомендации по применению резины - на наклейке лючка бензобака.
Ну и сохранность деталей подвески+дисков на высоком профиле выше - это для практичных, красивые и модные этот факт могут проигнорировать. Хотя, для чего красивым и модным ездить на старом неэксклюзиве?

 

Про сцепление немного не так. Удельное давление на скорости не работает. А в поворотах работает трение скольжения, которое именно от площади контакта зависит.
Многое от подвески зависит, сопротивления крену и.т.д.
Иначе все спорткары с весом в тонну имели бы колеса узкие. Но это не так.

 

+1. Даже зимой лучше ставить широкую резину. Натыкался на тесты резины одинаковых производителей, но разной ширины. Итог такой - широкая резина всяко лучше.

 

у нас тоже есть человек занимаеться ремонтом шаровых элементов по многим отзывам ходят не хуже оригинала.

 

Как раз наоборот и производители авто об этом везде пишут, на зиму нужно максимально узкие из рекомендованных, дабы не месить снежные гогна, а продавливать их.

 

А они и имеют, для ледовых гонок. Там 145-155 резина ставится, на обычных шипах. При увеличении ширины меняется форма пятна контакта, но не площадь, ибо вес нагрузки неизменен, а давление поднимают на широкой резине, для минимизации усилия для качения. Так что не все однозначно.