профилактика ААН 2.8

выбрал англиский,и даже немецкий пробовал,но ничего про ААН не нашол,вариантов больше стало но про двигатель не чего нету(((
я уже даже как А8 забивал,и еще там какието где есть ААН и нефига(( может чтото не так?

 

скачал болеее старую версию 2.5.Вроде есть инфа про ААН но больше там про диагностику,електрику и всякое такое,а вкладышы колечки и разновсякие штучки дрючки не наблюдаютса,ну лан то такое,впринцыпе основная инфа у меня есть,так что дело за вскрытием.

 

вот скупился запчастями скоро буду начинать. Все обошлось в 3500гривен ето дето 438 доларов.
Купил набор прокладок Виктор реинс на весь двигатель,кольца Мале стандарт 82.5,вкладышы шатунные Колбен шмит,болты головочные.

 

Ну вот и начался разбор движка

сливаю тосол,масло.
Отсоединяю провода,разёмы форсунок,разнавсякие вакумные трубочки,все перемечаю чтоб не путаца при зборке.

Откручиваю впускной колектор по контуру и акуратно снимаю.

Далее отчихляем ГРМ.Снимаю ручейковый ремень,и натяжитель вместе с ним.Снимаю пластиковые щиточки ремня ГРМ.Выставляю ВМТ,срываю центральный болт который держит шкив и звезду привода ГРМ на коленвале (без трубы не обошлось).Далее спецыальным приспособлением (которое я изготовил за рание) фиксирую распредвалы,срываю болты крепления звездочек.отпускаю натяжной ролик.Универсальным трехлапым сёмником стягиваю звездочки с распредвалов и снимаю их.И ремень естейственно снимаю тоже.Полностью выкручиваю центральный болт с коленвала и снимаю шкив вместе с звездочкой.И вот что вышло

Далее перехожу к самим головкам,откручиваю штаны от колектора,там стояли сквозные болты которые у меня сломались все,ну я это придпологал по ихнему внешнему виду,но не беда,они сквозные,выпали сами когда сломались,сверлить не чего не надо,просто поставлю новые когда будо собирать назад.Потом откручиваю тосольную трубку которая крепитса к двум головкам одновременно с задней части двигателя и отвожу на зад.Все дачики типа лямдазонд,хола и всякая мелкая проводня что подходит к головкам также отсоединена.Далее снимаю клапаные крышки и отпускаю голову.Начал с левой,обнаружился один болт не такой как остальные,с внутреняй звездочкой,такой как я купил новые,а остальные были под головку.(значит ктото лазил из наших .
Откручиваю и правую голову. Окуратно снимаю головы и вот что вышло.


Вот такая вот картина
Далее перехожу вниз,отпускаю передние два болта балки,и приопускаю балку чтоб снять потдон.Откручиваю нижний потдон по контуру и снимаю.

Откручиваю два болтика крепления маслоприёмника и снимаю его.Далее перехожу к подподонику.Некоторые болтики находятса в углублениях приличных,понадобелись специальные удлинители чтоб добраца до них.После того как открутил все болтики,окуратно пошатовая снимаю потподоник с направляющих и вот


дальше начал розвязывать поршня и обнаружыл на четвертом цылиндре одну нездоровую фигню,вкладыш прокручивался в шатуне и крышке шатуна.Я розвязую этот поршени действительно,замки вкладиша слизаны,и вкладишь крутился там своей жизнью.Вот етот вкладишь
я если чесно даже не знаю как оно работало.По работе двигателя и не сказывалось не как.Шейка коленвала осталась не повреждена.Остальные поршни нормально,все стояло как надо,замок к замку. Кто что думает по етому поводу???
Я думаю что надо ставить новые вкладыши и собирать,вот только стал один вопрос,я купил вкладыши стандартного размера КОЛБЕНШМИТ вот они и что на них написано.




а вот старые и что на них написано.


Как видеде надписи STD на старых нету,поетому и сомнения какието возникли.
Если их приложить рядышком,новый и старый вкладышь,по толщине,то новый даже чючютачку кажетса толще,тойсть старый подизношеный то ети что я купил должны быть в самый раз,так как тоньше стандартных быть не может,но всеравно кто знает как по етим нумеровкам определять стандартный ето размер или нет то скажите пожплуйста для успокоения души

 

вот уже почищеные порщня.

 

а вот разобраные и помытые головки,будут шлифоваца плоскость поетому снимал выпускной колектор,колектор тоже прийдеца шлифонуть так как его повело.
и почищеные клапана готовые к притирке и вся остальная чипуха.

 

Пока что все
продолжение следует)
Жду ответов по поводу вкладышей.

 

вкладышь поюзаный с обратки,а шатун не сказал бы что поюзаный,новый вкладыш вставляетса в него плотно.

 

спасибо

 

шатун так и не проверял,просо поставил новые вкладиши и все.
Собрал все это дело,завел,работает нормально,давление на горячию ниже 2 не опускаетса,а раньше опускалось,видемо из-за вкладыша провернутого.Буду катаца,смотреть за подбором масла,но думаю должно быть лутше чем было)))

 

дето 3.