Прокачка сцепления, провалилась педаль

Ребята, прочитал но немного непонял. Обьясните пожалуйста на какой именно штуцер(их там 2, один на КПП, второй над ногами). плиз???
Два года ездил с такой проблемой (ногой просто педаль возвращал обратно), думал что всё ок. Сегодня как упала, я и апупел.

 

который на кпп

 

Если заткнуть нижнее отверстие и надавить на шток, должен ли идти воздух из верхнего отверстия?

 

Столкнулся с аналогичной проблемой! Главный и рабочий цилиндры новые, педаль залипла и ни в какую. Сверху (от бачка с тормазухой) качать бесполезно, тк. поршень главного не даёт это сделать. Помог только такой вариант: из 0,5-1 л. пластмассовой или металл. ёмкости делаем прокачку- в пробку врезаем переходную трубку, а на дне ёмкости врезаем от велосипедной камеры клапан и герметизируем. Заливаем внутрь тормозуху. Затем отдеваем на трубку соотв. диаметра шланг, дать жидкости потечь из него и одеть на штуцер рабочего. Отворачиваем на пол-оборота штуцер на рабочем цилиндре и начинаем насосом нагнетать воздух в ёмкость (держать её вертикально, чтобы не завоздушить). В бачке с тормозной жидкостью пойдут пузыри. Потом штуцер закрыть. Мне помог только такой способ.

 

Мой тебе совет - сам 2 месяца назад мучился с такой же проблемой, а суть вот в чем. Зимой отказываются включаться передачи, втыкаю вторую, слегка трогаюсь, и втыкаю первую, потом более менее включались. решил прокачать сцепление. штуцер легого суппорта закис и я свернул ему голову (. пришлось бегать по разборкам - еле нашел.прокачивал как говорили выше - ничто не помогло. а решил проблему вот как: откручиваешь штучер на коробке, в это время помощник давит на сцепление, как педаль коснулась пола, ты закручиваешь штуцер, помощник оттягивает педаль назад , затем давит, ты открываешь и повторять пока педаль не будет сопротивляться. главное не забыть одеть шланг на штуцер, а то весь в жидкости будешь и следи за уровнем в бачке. педаль постепенно бедет твердеть. Мне помогло, сцепление работает, но на морозе передачи не включаются, масло в коробке поменял, бестолку, что с ней, даже не знаю. Ну короче пробуй-поможет!

 

Я столкнулся с похожей проблемой при установке нового цилиндра того что под педалью стоит, главный наверное.Купил FEBI за 1500 рублей,ставлю а он не работает.после 3 чесов интимных отношений была ясна проблема.НУЖНО снять его и сделать вот что.держишь его прямо перед собой,верх-это куда шток входит,низ трубка на сцепу в другой цилиндр идёт.смотршь в отверстие куда штуцер подачи жидкости входит.там увидешь отверстие.я не помню но по моему одно там.теперь теперь попробуй нажать на поршень и в этом отверстии ты должен увидеть как там проходит манжета\если разбирал цилиндр и внимал оттуда поршень ты должен был заметить что он состоит из 2 манжет\самая верхняя, она должна перекрывать это отверстие и не допускать обратного выдавливания жидкости в бачок.если этого не происходит-это говорит отом что она не доходит до этого отверстия и нужно поработать напильником сточить верх поршня что упирается в упорню шайбу примерно 2-4 мм,и саму тягу та что на конце круглая подточить.после этого я 1,5 года езжу и не парюсь.вот вам и FEBI!!!если не поймёш пиши нарисую .

 

Менял жижу (цвет отработки) на тормозную жидкость, хотел продуть сцепу но так и не нашел штуцер.Подскажите где искать штуцер для прокачки сцепления?

 

на рабочем штуцер есть, а рабочий на КПП

 

мож у кого было, у меня проблемка такого рода, если остановился и не поднял пидаль вверх (пидаль сцепления), то после стоянки давление очень маленькое становиться. если ее поднять и постоять пока прогреется минут 5 то она становиться жесткая. и у всех она жесткая?
рем комплект ставил на главный, тоже самое. с рабочим ничего не делал еще.

 

Ну и запихнули, спасибо.

 

ребят у меня такая проблема менял диск сцепления и выжимной подшипник после стало сцепление в конце то есть почти педаль отпускаешь она только трогается прокачка не помогла! думал может надо поездить что б притерлось но уже 3000км прошел та же фигня и на прогретом моторе бывает плохо включаются передачи 1,2,3,задняя! если у кого было подскажите я уже решил рабочий цилиндр поменять

 

На audi B4 прокачивал так - ослабил штуцер прокачки сцепления ( который на коробке ), подходит головка на 11 из стандантртного набора с кривым удлинителем, подлезьть можно сверху сразу за рулевой тягой. На штуцер одел шланг и сунул в бутылку. Прокачивали вдвоём с братом. Брат нажимает на педать сцепления, я руками ослабляю щтуцер - жижа пошла в бутылку, закручиваю штуцер. Брат рукой поднимает педаль сцепления - тормозуха из бачка поступает в контур сцепления, я это вижу по уровню в бачке. И так, пока не обновится тормозуха в контуре сцепления, точный объём не скажу, прокачал грамм 200. После поджал штуцер головкой на 11.

 

ОООО да. не знаю, у меня чего то проще все получилось... взял крышку со своего доброго святогора (у него тоже тормазная система Лукас стоит) с бочка, поставил сосок от велосипедной камеры, дал давление 1,5 ат. и дрыгал педалью до максимальной упругости. правда воздух из системы выгнал....(после того как педаль стала упругой,так же под давлением ослабил спускник на исполнительном целиндре. Заодно и жидкость в них поменял...)

 

для заметки механикам. на форд фокус 2 прокачать сцепление можно только в обратную сторону, шприцем через рабочий цилиндр. при попытке обычным способом рабочий цилиндр при отпускании педали засасывает через манжету воздух.

 

Прочитал. И понял, когда у меня случилась такая же беда, то я перепробовал все вышеописанные способы прокачки. Купил новые рабочий и главный цилиндры - не помогло. Наверное я туповат по сравнению с фашистами. После анализа куда течет жижа и чего ей не хватает, пришел к простому русскому решению - модернизировать систему или проще говоря добавить того чего в ней не хватает. Таким образом в разрыв шланга который идет от бачка с тормоз. жидк. до ГЦС был установлен клапан "туда-дуй-обратно хх". Такой клапан установлен на тазах в магистрали вакуума, идущей на усилитель тормозов. Устанавливается в направлении тока жижы, т.е. к ГЦС. Данной "инновации" уже 4 года и пока работает.

 

так получится что нажал и всё, как обратно то рабочий отпустит. в гидравлике сцепления есть тарированое отверстие чтоб жидкость обратно при резком отпускании педали мягче включало сцепление, но никак не клапан.

 

Все делается просто подымаешь педаль сцепления создаешь давление в бачке открываеш штуцер прокачки когда тормозуха пойдет закрываеш нажимаеш педаль если все в норме снять давление в бачке.