Q7 4L Пропуски зажигания 4.2 SFI

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=395611
Посмотрите! Очень полезная программа-для ремонта А/М.

 

Как вариант-возможно разрушились заслонки впускного коллектора? Его снять+ клапанную крышку 1-4цыл. Осмотреть клапана, если повезет вытащить из под клапана застрявшую часть, покрутить ДВС за КВ-проверить как закрываются-можно налить топлива чуть при закрытых, сравнить с другими цылиндрами! Для таких работ вакумный тестер применяется)))-+проверить компрессию после извлечения посторонних предметов. Были такие случаи-возможно и у Вас подобное! Удачи, может обойдется без с/у ГБЦ.

 

Газ - зло.

 

Спасибо за совет. Обязательно прислушаюсь к вашим советам. Потом отпишусь. Самому не охота снимать ГБЦ.

 

Так ждём уже неделю! ))) читаем про Ваши подвиги-надеемся на Победу!

 

В следующую неделю начну ковырять машину. В эту неделю занят.

 

Посмотреть/проверить чтоб не было как в этой теме http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=452563

 

Кто знает в чем проблема у куда копать дальше!
Пропуски зажигания 1 и 3 цилиндре, появляются только на холодную хорошо остывшую машину, на горячею всё ок. Менял катушки, свечи, когда вытаскивал из 1 и 3 цилиндра были самые черные с нагаром среди других. Может это задиры в этих цилиндрах и на холодную их маслом закидывает?

 

При сильных холодах форсунки могут лить как из брандспойта, надо диагностировать топливную систему.

 

Васей диагностом можно это сделать? и как?

 

Быстрое падение давления в 140-й группе измерений двс (3-е окошко группы) при заглушенном полностью прогретом двигателе и сразу включённом зажигании фактически приговаривает к замене все форсунки.

 

То есть не диагностировать? я еще просто не вкурил про группы.

 

Подоткнуть васю, в измерения двигателя набрать 140-ю группу, двигатель полностью прогрет и работает. Увидеть соответствие давления в топливной рампе запросу ЭБУ, затем выключить зажигание и сразу включить не заводя мотор. При герметичных форсунках фактическое давление в рампе будет расти (3-е окно этой группы). В принципе у меня есть стенд для проверки fsi-форсунок и я уверяю что действительно негерметичная форсунка способна при очень холодном старте выдать адскую струю вместо факела, какие тут уже воспламенения)).

 

Не обязательно только форсунки - у меня все форсунки новые, а давление растет медленно!

 

Заснял что показывает вася только у меня падать начало а не рости.

 

Быстро давление рушится. Форсы точно под замену просятся. А потом снятые на стенд и понаблюдать для общего развития как оно бывает

 

Бывает и так, но редко. Могут подпускать клапаны ограничения давления в рампах, или тнвд при отсутствии подпора топливом со стороны насоса в баке при заглушенном моторе.

 

Все собираюсь клапан поменять - руки не доходят, на работу мотора не влияет.

 

Нее у меня не так - медленно растет до 60 - 70, а я форсы поменял из-за этого!
Ну, думаю, не зря в любом случае - поехала ровней и расход упал.

 

Все форсы или только где пропуски зажигания? можно их починить или только новые? где это делают?