Пропуски зажигания ABC 2.6-не могу найти

хм. а распиновка этой штуки есть? если это тупо катушка, там три пары контактов, и между двумя контактами в каждой паре должны быть одинаковые сопротивления.
если там замыкание в катушке - оно могло унести за собой ключ в блоке управления. и тогда заменив один лишь блок, но оставив старую катушку, все равно получил бы фигню (а мог бы унести и ключ во втором блоке)

 

Видно если там совсем нет импульсов, а при потере двух -трех из десяти ну не уверен как то, что увидишь. И на ХХ у ТС нет прострелов как мне кажется.

Это тупо катушка, точнее 3 катушки на одном сердечнике и да есть еще усилитель для нее , его тут звали коммутатором. Ибо из мозга идет слаботочка.

 

А чем осциллограммы снимал с датчиков если нет его?

 

так видео в первом посте частично на холостых работа...про импульсы-ради интереса сходи к машине заведи и кинь контрольку на форсунку и посмотри...все прекрасно увидишь.

 

В качестве бреда!
А Провода свечные, случайно, местами не перепутаны??)))

 

Ну вот завтра и увидишь

 

да ничего умного ты от него не услышишь, возможно выдаст какие-то ошибки, но они, скорее всего, будут не причиной, а следствием чего-то совсем другого, не обольщайся возможностями сканирования-сам алгоритм определения ошибок предполагает, что вся проводка исправна, мозги в порядке ну и т.д.-никакой сканер тебе не скажет-в таком-то кабеле замыкание таких-то проводов....-он может определить -какой датчик неисправен(постоянно или эпизодически), режим работы того или иного блока не в порядке-но причину придется искать лишь по косвенным признакам-необязательно виновен датчик, в машине много чего есть (в смысле электрики).
А вообще-запомни, что электрика и электроника-суть одно и тоже-наука о КОНТАКТАХ, и неисправностей бывает всего две-отсутствие контакта, там где он нужен, и присутствие-где он НЕ нужен. Все-ничего другого больше не бывает.
В данном случае тебе тут все говорят правильно- осциллограф в руки и вперед, не можешь сам-найди помощника грамотного.
После этого уже думать-сопоставлять факты, пробовать менять блоки датчики или копаться в проводке.

 

было раз отошел в мир иной и закоротил клапан адсорбера,а так как он запитан общим плюсом с половиной форсунок,то после прогрева когда он должен включиться ровно полмотора отрубало...причину искал неделю. Так что ТС я бы предложил начать искать именно с форсунок и если на них приходит с перебоями то смотреть схему где что с ними еще висит на общем плюсе.

 

Если закоротило, то как бы пред должен вылететь не?
Т.с. уехал на мотор-тестер и похоже там и остался

 

не...там предов в этой цепи нет...но к вопросу закоротило-хз может и не коротнуло,но сбои в работе давал...обнаружил практически случайно после недели бесплодных поисков-лазил к коммутаторам и для лучшего доступа снял фишку с него на работающем..так оно и выяснилось..заменил и полтора года все норм.

 

Преды быть должны, скорее всего там не совсем коротыш был просто просадка напряжения.

 

преды общие на самом мозге...в той цепи их нет..из мозга тупо коса уходит и все.

 

Предохранители есть

 

Не сомневался ни разу Там предов нет только между стартером, АКБ и генератором, и то иногда между генератором и бортовой сетью ставят.

 

ну в этом моторе они есть..у меня же около мозга стоят два преда или даже один,сейчас не вспомню, и восемь разъемов...из двух из них идут жгуты к форсункам и все...

 

Ну так форсунки управляются ЭБУ по "массе", а подключены они к общему +12V через предохранитель.