Прошивки наших 2.5 TDI V6

ЕГР убивает мотор, засырает турбину, если мотор жёстко работает на х.х. измени угол (макс поздний), будет работать нормально!

 

да как он его убивает ты о чем.
С егр детонация двигателя в разы ниже. На максимальных оборотах не работает. Только холостые и частичная нагрузка.
А то что впускная система засоривается, так это двигатель надо делать а не егр глушить

 

На новом моторе с НОВОЙ турбиной, проблемы с ЕГР минимальные, но как только турбина поизносилась (>100-120тыс км) вместе с сажей во впускной колектор летит масло, смешиваясь с сажей прозводит вязкие говна! Вот они и забивают впускные клапана, клапана зависают, из-за этого ломаются рокера на A.. моторах или распредвалы на B... моторах!

Да, можно менять турбину каждые 100тыс, чтобы получать удовольствие от ЕГР, но ЗАЧЕМ????

 

Я тоже так думал что когда газу даёшь то ЕГР сразу закрывается но когда увидел карту то она полностью закрывается начиная с N-ного количества топлива= 30 мгр . А до , то она как ни как то открыта.

 

Пробовал снова карту ЕГР и работает. Там есть 2 карты 20х1, как я понял так же как для н75 . Шкала привязаная к количеству топлива ( то есть к цикловая в группе001. Как видно на фото ЕГР открыта от 6 мг до 30 мг топлива. И полностью закрыта до 6 мг и от 30 мг .Если в таблице поставить везде 0 то ЕГР всегда закрыт . Но заметил что мотор дольше грелся . Видно и вправду ЕГР поднимает температуру в цилиндрах . То пока что оставил ЕГР открытую до 10 мг и начиная с 10 мг она закрывается на 95,5%.

 

Нет подача, уже пробовал и больше 10 мг ЕГР закрытую имел (при движении и на ХХ) а как только подача падала ниже 10 мг сразу ЕГР открывался.

 

Вот тут у меня большие сомнения. Имхо не турбина виновата в подаче масла , а картерные газы, когда двиг. подизношен и хорошо разогрет в них масляных паров шо конь наё..б, извините за выражение.

 

.....

 

Да нет мне кажется что подача , сейчас логи посмотрю.
На щёт второго числа , и последующих понятно , но что первое пока что ни-ни.

 

.....

 

.....

 

Ну а как тогда с этим,при почти тех же самых оборотах но разной подаче .

 

Так этот байт в районе этих карт?????

 

Кажись надыбал 9500 он перед этими картами????

 

.....

 

Может у кого дамос и прошивка для 2.5 с насосом вп44 завалялся ?

 

А это потому, что 2-е твои 20x1 калибровки это нижний и верхний порог гистерезиса вкл/выкл EGR и данные это подача, а ось это обороты.

 

Да можно и не проверять. Эта калибровка в человеческо-читаемом виде выглядит так...