Прошивки наших 2.5 TDI V6

Крайне темная тема.
Ощущение что сам Бош путается в показаниях и противоречит в собственных документах.
Одно более-менее понятно. Данная функция реализована в контроллере насоса, а не в контроллере двигателя. Является опционалом, которую поддерживают не все программы контроллеров этого насоса.
Программа в EDC15 анализирует флаг активности режима предвпрыска и корректирует запрос на подачу. И все. А как реализовать этот запрос решает уже сам насос по внутренним калибровкам.
В "инструкции по насосу для домохозяек" от Боша это звучит так:

 

Вот бы целиком эту инструкцию для домохозяек качнуть!
Есть такая возможность поделиться
Книжки читать, жуть как люблю

Давно уже вопрос в воздухе повис, как прошивать мозг тнвд...
Литовцы к которым на ремонт насосы вожу этого сделать не могут.
Как то была попытка у моего хорошего знакомого надо было сделать "клон" фордовского мозга тнвд.
Давно было это, помню он вроде как подпаялся и еще что то там докупал что бы прошить, но ничего у него не получилось....

 

Много где попадается
Описание карт
Basic fueling in EDC15

For basic tune-up you need modify following:
Driver wish = Fahrverhaltenkennfeld (mrwFVH_KF)
Smoke map = BEG Rauchbegrenzungs kennfeld (mrwBRA0KR)
Torque map = BEG Drehmomentbegrenzung (mrwBDB_KF)

Function of injection quantity is driver wish (Fahrverhaltenkennfeld mrwFVH_KF) -> torque map -> smoke map -> engine

Smoke map depends on mass air flow sensor (MAF).
Torque map depends on atmosphere pressure.

Don't forget to add correspond amount of air! Otherwise black smoke will go from exhaust.

Turbo pressure modify:

Turbo pressure demand = LDR Sollwert-Grundkennfeld (ldwSWBGKF)
Turbo pressure limiter = Max.wertekennlinie (ldwMXWKF)
Turbo pressure single limiter = LDR untere absolute Sollwertgrenze (ldwSWBLDMX)

Function is demand -> limiter -> single limiter

Получается где у кого то есть дамосы под едц 15 2.5

 

Это из серии желтых книжек от Боша



http://www.boschtechinfo.com/index.cfm?event=product.search&format=Technical Instruction Booklet
Где скачать - не знаю. Поэтому и выложил скан с книги.
В инете в виде пдф попадались только старые издания от 95 и 99 года. А про последние версии насосов упоминают только в издании 2003-го
Попробуй поискать.

А для подобного списка карт дамосы нафиг не нужны. Такие калибровки не проблема найти в любой прошивке EDC15 за полчаса.

 

ИМХО длительность впрыска задает не мозг ЕДС15, а мозг насоса и затем отправляет эту иформацию по СAN обратно. Сам EДС, как уже сказано выше оперирует только значением подачи и коррекцией управляющих данных для системы EGR в зависимости от флага состояния zmmVEACTIV (0 или 1)
Поковырявшись в прошивках и доступных словесных доках неяным осталось только место рождения этого флага - про то полный молчок. Подозреваю, что флаг это тоже порождение мозга насоса. Во всяком случае по CAN основной мозг готов принимать от PSG сообщения c минимум 3-мя различными заголовками (112h, 512h и 712h).

 

Так у старых VE никакого мозга не было вообще - только датчики и актуаторы. Поэтому всем занимался основной мозг EDC15V.
А интеллектуальными насосами управляет уже мозг типа EDC15VM+
и часть общей задачи переложена на плечи PSG5.

 

Может у кого есть еще так называемая software documentation edc 15

 

http://www.4shared.com/office/l2tVIFLi/EDC15_Funktionsbeschreibung_P1.html

http://www.4shared.com/office/q_MNEGJx/EDC15C_Funktionsbeschreibung_B.html

 

.....

 

EDC16
http://www.4shared.com/rar/ddPGgHHH/EDC_16_Funktionsrahmen_P_197_V.html

П.С. Понял, сделаю !
Спасибо Пётр

 

.....

 

EDC 16/17 http://www.4shared.com/office/JLdXUyLB/EDC16_17.html

 

.....

 

Коэффициент преобразования для канала диагностики.
То есть это K в формуле нормализатора:
Y (внешнее представление) = K*Х(внутреннее представление)+B
IMHO, поменяв это врядли обойдешь ограничения в показаниях диагностики.
так как внешний преобразователь VCDS об этом не узнает и будет пересчитывать из попугаев в человеческий вид по формуле со старым коэффициентом.
Еще не стоит забывать и самом внутреннем представлении, когда число из 16-бит превращают в 8. Уже тут может вмешаться ограничение и тогда коэфф пересчета менять безполезно.
Впрочем чем гадать, проще проверить идею и посмотреть, что вышло.

 

http://www.doc88.com/p-376167883039.html

 

На немецком, жесть.
Сперва немецкий выучить надо
А может есть на нормальном, "нашем" английском языке что нибудь.

 

A4 2.5TDI AFB damos
Сам не смотрел.
На ecuconnections нашел, полезный форум.