Прошивки наших 2.5 TDI V6

Кажется, до 3000 мбар показывает. Не понимаю, раскручивается ли критически турбина в таком случае.

 

Максимально,2570мбар показывает на выходе из ЭБУД

 

С первым пунктом вопрос не возникает,а вот про второй пункт поподробней можно?Как найти эту карту калибровки датчика и что в ней нужно изменить?

 

Не Паш, тут ты не прав.
Показания 2570, это програмные ограничения.
Датчик же спокойно видит 3 бара, если мне память не изменяет, датчик там на 3.1 бара и блок управления видит более 2570.
Другое дело по диагностике не видно больше 2570
В этой теме уже разбирали почему так происходит.

Причем можно смело наддув заправшивать 2700, ЭБУ будет видеть 2700 и регулировать наддув в пределах максимального значения.

 

по диагностике не видно больше 2601

 

Давай уточнимся, речь идет о 2.5 тди так?

 

Аха, ты свое сообщение исправил.
2601 соглашусь.
Приведенные тобой логи это не стоковая прошивка.
На стоке при значении 2570 происходит аварийное ограничение наддува.
По этому то значение 2601 и не видно.
Если наддув программно увеличить то эбу не будет душить наддув вот и выйдем на значение 2601.

на предыдущей же странице все популярно ратков объяснил
"Дискретность показаний 10,2 мбар
Диагностика 8-бит
Следовательно максимальное показание 10,2 х 255 = 2601,0 мбар
Но сам ЭБУ будет видеть показания до 3100 мбар и принимать их в расчет при работе."

 

.....

 

.....

 

Петь ,это про что речь?Про EDC15

 

.....

 

Ну ясно. По поводу увеличения проходимости работаешь? Поршневая не подведёт?

 

Я тебе так скажу, я сейчас тоже уперся в новые проблемы.
Не знаю как у вас там конечно сейчас, но у нас дороги в городе не посыпают ваще, практически везде сплошная наледь
Мощности двигателя на низах слишком много, что бы комфортно и безопасно ездить.
Даже с включенным ЕСП можно дрифтить. А если ЕСП выключить да еще и S режим на коробке выбрать, то тут ваще один дрифт в поворотах будет. Это не только мое мнение, у меня коришь есть у него е39 так он давно хочет на зиму его 2.5Д придушить ибо ездить нормальна не возможно ЕСП постоянно горит.

А ты тут масла в огонь подливаешь!.

Не сезон однако

 

А для таких случаев надо как нибудь кнопочку придумать. Вот чипованая у тебя - рвет всех и вся, а нажал кнопочку и все как у всех - плавно, неспешно.

 

Это уже давно такое есть, просто флеш надо впаивать в эбу двигателя большего размера. И ставить перемычку, чтоб в разных положениях с разных адресов чтение происходило. Единственное на ходу нельзя переключать

 

Так это (когда на ходу, при вкл. зажигание нельзя) не интересно. Да и как я понял, даже такой вариант только для 16 блока, а у меня 15.

 

Датчик на 4 бара в интеграле с датчиком температуры имхо экзотика - делает подразделение Бошмоторспорт.
Но у Боша есть стандартный датчик 0281002456 на 3500 мбар при 4.5V на выходе. Если память не подводит, он ставился на серийные машины (BMW/MB)

 

про ЕДЦ 15
Правда про старые блоки те которые по ОБД не шьются я не в курсе как там дела обстоят.

 

.....