Прошивки наших 2.5 TDI V6

.....

 

.....

 

.....

 

За счет угла добиваются большего КПД.

 

Ты сам как думаешь? она разработана в первую очередь чтоб соответствовать экологическим стандартам!

 

.....

 

Сравните углы из разных карт. Вдруг отгадка там. Тем более, что угол меняется при прогреве мотора в позднюю сторону. У Валеры как раз жесткость у прогретого мотора проявляется .

 

.....

 

Вообще в принципе, нафуя делать на одинаковых движках разные карты опережения?
Из-за пазличия в массе автомобиля? Так тогда наоборот должно быть, тяжелой А6 нужен более ранний угол, при нем работа жестче .

 

Более того, в одинаковых блоках бывают разные прошивки. И один и тот же двигатель бывает ЕВРО2 и ЕВРО3

 

.....

 

У меня так оригинал едет, чип в первую очередь нужен убрать эту задумчивость... Куда еще задумчивее то???

 

Валера,
Веруй и дастца тебе!

не смотря на О..Е увеличение мощности на низах расход ~7литров на УРОДЕ

 

По бензинкам знаю, что с углами играться - ОПАСНО!. Особенно в сторону РАНО.
Суть и в бензиновом и в дизельном одна - начало вспышки.
Можно нарваться на предельные перегрузки на ЦПГ такие, что все начнет прогорать и вкладыши страдают сильно. В итоге - капремонт. Но ехать будет совсем неплохо. Сначала. Однако в бензинках есть датчик детонации, который если че даст мозгам сигнал двигать угол куда надо до прекращения детонации. У нас такого нет. Поэтому никто не поможет
Опять по бензинкам (турбо) - не знаю, сильно ли критично для дизеля - бедная смесь ведет к скорейшему убиению двигателя. Причины помнил, но сейчас подзабыл. Кажись, бедная смесь горит с бОльшей температурой и соответственно ведет к тепловым перегрузкам в зоне сгорания. Соответственно - те же проблемы. Прогары и пр... Поэтому ставят обманку - датчик МАП на 3 бара вместо 2.5. Именно с целью некоторого обогащения смеси. Как ни странно - на расход влияет крайне незначительно.
А в городском режиме расход даже уменьшается за счет сдвига крутящего момента в зону низших оборотов, что позволяет меньше давить на тапку и раскручивать двигатель при той же динамике. Увеличивается расход в основном при движении на трассе с большими скоростями - больше 140. Из-за высоких оборотов ДВС. Была бы 6-я ступень в АКПП - было бы гораздо экономичней.
У меня если 140 ехать - около 2.5 тыщи оборотов на АКЕ. на 2.2Т (AKN) - 3.5 тыщи.

 

.....