проточка тормозных дисков или новые.

Я это оценил

Да гемора больше но и качество выше, так как класс оборудования другой, если для клиета это одно, для себя любимого это другое, да и гемор это снять/поставить диск, а точить оправку дело двадцати минут, при наличии материала.

 

лучше новые поставить и суппорта проверить-расходить если подзакисли.

 

А поинтересоваться можно, для общего развития, как будет или может выглядеть кривая ось на нашем автомобиле? Я имею ввиду Оллроуд.
По поводу девушки с именем Проточка - сталкивался с ней много раз. Точил со съемом дисков и без. И не только на этой машине!
Процедура в любом виде, безусловно, полезная. Со съемом дисков она даже более сексуальная - приходится больше напрягаться, чтобы получить удовольствие и результат. :smile42:
Но, аппонент (Клоун999) прав - при всех мнимых "плюсах" проточки на ступице, кроме заоблачной цены (в 10 раз дороже) и растопыренных пальцев у этой процедуры больше нет ничего.
Проточка поможет и при кривых дисках. Но какого лешего они стали кривыми?
Если их один раз перегрели - нарушена структура металла. На какое-то время диски вернуться в строй, но только на время - после одного или двух более или менее интенсивных торможений, если биение было - оно вернется. Не питайте иллюзий и не убеждайте других!

 

ну это неоспоримо, вот только имея в наличии станок для проточки, я, для себя любимого, не буду искать Васю с токарным образованием, платить ему бабосы, за то, чтобы он мне проточил диски, да еще и не известно как.

на машинах с полным приводом деформируется в основном кулак, на моноприводах может деформироваться сама цапфа (то бишь ось) и то и другое в моей практике было. Причем кулак может деформироваться вообще как ему захотелось. Иногда приезжали а/м, у которых колодки были сожраны с разницой по толщине в 3мм (на одной колодке), причем направляющие в суппортах были в норме. В основном это а/м после ДТП, где типа проверили схождение с развалом и досвидания, а что там с ним произошло, никого не беспокоит, кроме владельца через некоторое время.
Ступицу гнутую видел на 3-ем Паджеро, приехал как раз с проблемой биения. Пытались проточить диск, так и не смогли, пока не поменяли ступицу.
А по поводу перегрева, соглашусь в том, что нарушается структура металла, как и всего в принципе, он становится подкаленным и наоборот менее склонен к повторному короблению. Если в твоей практике случались повторные биения, то это не значит, что это аксиома. Расскажу на примере: приезжает Вася, грит бьет в руль так, что сил нету. Едем кататься, биение есть, но бывало и хуже. Точим, все хорошо, через неделю/месяц/год Вася опять у нас и опять бьет. Второй случай, приезжает Петя, грит бьет чета в руль при торможении, ну типа не особо мешает. Едем кататься, там мрак. Точим, Петя больше не приезжал. Мораль - все относительно.
Моя ситуация: у меня диски за 50000 км ну раз 5 наверное начинали бить, не сильно. Потом проходило, т.к. я по своей натуре очень ленивая скотина и я просто забивал на это
А по поводу заоблачной цены - это вообще откуда инфа? Диски стоит проточить порядка 1,2-1,4 н/ч, умножь на 2000р. Я думаю Вася за токарные работы не 200-300 рублей попросит.
Ну и в завершении хотел прокомментировать рисунок Pontyi Py.
Именно тот, на котором изображены резцы. Линии должны быть с одно стороны.
Я согласен, что главное, чтобы линии суппорта и ступицы были параллельны. Тогда без разницы какой станок использовать. Но если этого нет, то проточка станком с креплением к суппорту будет эффективнее, пускай даже диск сам по себе будет выглядеть как на рисунке (после проточки будет похож на тарелку), естественно не с такой кривизной - это для примера.

 

я за токарным станком стоял раза 2 в жизни, последний раз в школе,НЕ трудно понять суть проточки, но вот до какого момента (сколько раз) можно протачивать диск?какая критичная толщина диска? И вот еще: разные производители делают диски из разных сплавов(твердость, колкость, вязкость и пр. свойства металла), да и тормозные колодки тоже из разных материалов (мягкие, твердые...) Так вот...меня интересует вопрос стоит ли заморачиваться с подбором колодок под разные торм диски(разных фирм)...или что купил, то и хорошо? Может кто эксперементы проводил?:icon_suicide:

 

Вот именно столько (300 р) дядя Вася и просит за проточку пары наших блинчиков. Когда я раскопал этого спеца - он вообще по 50 р за диск точил. Станки у него спецом "заточены", один под диски, другой под барабаны. Я себе вообще хотел взять вторую пару дисков, чтобы перед заменой колодок тупо проточенные ставить.
А после перегрева, кстати, у диска не только подкаливание происходит местами, но и перекаливание. В результате чего появляются микротрещены. Диски, в основной своей массе, идут чугунные, посему все чудеса и происходят.
Улучшающую или упрочняющую закалку на поверхности диска можно сделать очень мягким ферродо, которое само очень быстро перегревается. С колодками с таким ферродо надо потерпеть и покататься годик-полтора. Потом можно ставить самые зубастые.
В своей практике, очень давно, в начале 90-х, когда импортных запчастей небыло в помине, нам приходилось наваривать колодки где это было возможно. Вот мы и нарыли место, где нам наваривали рыжее ферродо от тормозных механизмов шагающих экскаваторов.
Колодки выдерживали только 1-2 интенсивных торможения, потом педаль вставала колом. Через несколько лет стали появляться импортные запчасти и мне удалось найти для своей Гранады колодки. В надежде все сделать по уму, я отнес диски к токарю, чтобы выровнять рабочую поверхность от канавок и прочего. После нескольких попыток он отказался точить - обычный резец не мог даже поцарапать поверхность, диск просто изгибался.
Возможно токарь был такой, но факт в том, что диски не изнашивались вовсе. После 3-4 комплектов нормальных колодок толщина дисков не изменилась.

 

Теперь смотри ситуация. у меня нет гаража. снимать на улице диски самому, потом на метрополитене имени Ленина ехать к Васе, которого еще нужно найти, потом ждать, а возможно он скажет:"Приезжай завтра, милок". А потом все в обратной последовательности. Или же поехать в сервис за 2000 проточить, при этом вся процедура занимает часа 2.
В итоге вопрос, как считаешь, какой способ я выберу?

И еще, за все время ни разу не встречал диски, которые бы не брал резец. Видимо технологии шагают вперед.

 

Это самый важный момент!!! сбс дицки и лпр колодки несовместимы,писк хуже чем у газели и греются. Мое мнение диск должен быть "твердый" по отношению к колодки.На примере брембо дицк и ремса колодки. На счет брембо диск и трв колодки хотелось бы узнать то же. И так же считаю что основная проблема именно из за этого,неправильного подбора материала диска к материалу колодки.

 

Я почему отмечал, что процесс проточки на токарном станке сексуальнее - приезжаешь к месту дислокации дяди Васи с подкатным домкратом, снимаешь диски по очереди, выставляя машину на колеса. Уходишь к дяде Васе, точишь. Проточка занимает минут 20-30 максимум. Потом все назад. Те же 1,5-2 часа, но за 300 р.
Никогда не было, чтобы он отправил на следующий день приезжать, но предварительно к нему лучше зайти и убедиться, что он на просто работе.
Понятно, что на машине точить комфортнее - можно с чашкой кофе рядом по-тусить. Но для меня лучше иметь комплект запасных дисков и готовить их загодя у дяди Васи. Я к машинам прирастаю на долго, поэтому для меня это актуально, чем каждый раз отваливать по 2500-3000 р за проточку на машине.

 

ну мне проще, я могу проточить вообще нахаляву, но мне просто лень =)

 

Это самый большой плюс во всем вопросе.
А так, представляешь, диск проточить 1200-1500, а новый 1700-2300. Тут уже разница не велика. Новое есть новое.

 

Да тут многое, что абсурд. Тормозной диск 2300 р а какой то резиновый пыльник внутреннего шруза 1200 р причем малоотличающийся от фантуса за 20 р, так тот еще с черенком.

 

ага, да еще работает в агрессивных средах

 

Ищите GKN или Lambro втрое а то и в четверо дешевле они же в оригинале стоят

 

Я кстати тоже точил диски на токарном чтанке 40 тыр проехали ни одной ризки не появилось ровно снашиваются.... Точил за пузырь ваще

 

все зависит от того, что ты сам выберешь. Я думаю по качеству разницы не будет.

 

зачем тогда этот ананизмус?

 

ну так же вам написали, что проточка не выход из положения при данных симптомах. Проточка при смене колодок хороша на нормальных дисках. А когда со 100 кмч начинается ды-ды-ды-ды, это симптом мертвых дисков. И пустая трата времени и денег.На вашем месте вопрос о сочетании дисков с колодками поизучал