Шурочка)) ну ты хоть в Википедию глянь... Авторотация это когда двигатель НЕ работает а несущий винт крутится в обратную сторону от рабочей. А посадка на одном из двух движков это не авторотация. Это так для справки. Я конечно ещё пока не летал на вертушках но в планах есть желание освоить и их)) так что с моим вопросом про планер? Покажешь класс?
а не было ещё протестов грин пис и других зелёных с протестами что мы поджигаем нефть в сирии и она загрязняет планету? не арестовали счета РФ для решения экологических проблем в сирии?
Спасибо, в отличие от вас я учился не по Википедии, а сдавал экзамены. Разумеется, я знаю, что такое авторотация и потому специально подчеркнул, в чем вы неправы. 1. В режиме авторотации несущий винт продолжает вращаться в том же направлении, а не раскручивается в обратную, как пишут (неужели в Вики?) 2. В практической аэродинамике есть понятие нагрузки на крыло (или ометаемую поверхность несущего винта). В случае Ми-24 удельная нагрузка высока настолько, что скорость посадки на авторотации приводит к отламыванию хвостовой балки. Поэтому практическая отработка навыков авторотации и ввод в строй на конкретный тип (Ми-24) производятся при работающем одном двигателе. И это тоже авторотация. Поэтому добрый совет -- не реагируйте на мои посты, как собачка Павлова. Пытайтесь осознать написанное, это обогащает. Здоровым оппонентам с большей степенью любознательности предлагаю ответить, как определить, что 1) двигатель работает и 2) почему это критически важно для ответа на вопрос -- а возможна ли авторотация?
Не думаю, что "находящийся в запасе" имел доступ к РЛЭ Ми-35. Поэтому ничего нового относительно моих слов он не скажет -- состояние вертолета на видео позволяло его перевести в режим авторотации... И уж тем более меня не интересуют спекуляции, почему КВС этого не сделал. У Хабибуллина был огромный опыт, в том числе и БД -- поэтому вряд ли он растерялся и наверняка были обстоятельства, о которых непосвященные не узнают.
Опять самонадеянное "если". И комполка неправ.Кто он такой? Сопляк.А вот Михайлов.... Экая глыбища....
Вы дебил, уважаемый, если пытаетесь использовать даже мертвого -- только чтобы самоутвердиться. Я специально в каждом из постов оговорил, что погибший КВС имел огромный опыт и я даже не берусь предполагать, почему он поступил так, как он поступил. Стыдно вам должно быть.
Ребята, не спорьте. При потере рулевого винта (балка геликоптера) вертолёта ни какая ротация не спасёт. Это самое уязвимое место вертолёта такого типа. Он не соосный. Пилот до последнего пытался остаться в живых. Но физика опять победила...
Рома, вы неправы -- при авторотации нет реактивного момента и потому компенсация рулевым винтом не является жизненно необходимой. И соосность здесь ни при чем.
Саша. Я освятил суть беседы с отставным пилотом машин того типа. С его слов - никакая авторотация не спасёт подобный ветролёт при отсутствии хвостового винта. Крутись он в любую сторону - реактивную силу от него не победить. Это у автожиров иной принцип полёта. Есть толкающий винт (сзади), а "подъёмный" винт крылом служит. Да ещё опрение на корме. У подъёмного размах гораздо меньше. И при не штатной ситуации борт не шибко закручивает.
Рома, повторю еще раз -- на авторотации нет реактивного момента. Поэтому вы чего-то не поняли. P.S. Посмотрел РЛЭ Ми-2. "При разрушении привода хвостового винта <...> немедленно сбросить шаг несущего винта до минимального, <...> , парировать крен ручкой управления и перейти к планированию на режиме самовращения несущего винта". Режим самовращения -- это и есть авторотация. Ми-2 имеет ту же компоновочную схему, что и Ми-24, и Ми-35 -- одновинтовую (классическую)
Я не совсем верю оф. версии. Информация об этом больше не поднимается. На страницах этой темы Юра (он же Жора) уже озвучил вероятную причину именно такой оф. версии. Я разделяю его точку зрения на это.
Жора так же озвучил версию, что причина падения своя же ракета, нештатно сработавшая. Про вранье и нестыковки оф версии уже говорили. Если вы верите только потому, что так положено, ну не знаю. Впрочем это дело ваше.
Ох, ёпрст! ))) А я еще многа букв тут пишу ему в ответ. Да. Верю, потому что киселев так велел! Устраивает ответ?