а что, у таза подрамник есть? )) Алюминий в подрамник на B4 - это не колхоз. Это доводка. Это проверенное решение. По сути то же самое, что вместо масляных амортизаторов поставить газомасло. Никто же это колхозом не считает. Жёсткость, управляемость выше, комфорт, возможно, ниже. Кстати, приваренный подрамник мне тоже попадался, но сделано там это было явно в качестве кроилова ))
Масло на газомасло - это доводка, если от производителя. А если от ТАЗа - то колхоз. Не зря есть доп пакеты: спорт и для плохих дорог. Газомасло и пружины для плохих дорог - хорошо, но имеем сразу минусы попадание в яму - опорник на выворот. Имею разные конфигурации машин: масло, толстотрубники (видно спорт) и газмасло с усилинными прожинами. У каждой свои плюсы и минусы, но ни на одной не парился с подрамником. Разве что только один раз когда продали сайенты на М12, а у меня М10 болты. Вот тогда есть посторонние звуки и прочий дискомфорт.
Про колхоз и ТАЗ Кто первый бросит в меня камень? .У меня в рычагах стоят сайлентблоки ВАЗ 2108. Прошли около 58 000 км, и пока что целые, и походят еще...
Ну и правильно, у нас бочка катается на тазовских(полиуретановые)уже больше 50тыщ точно проехал- только положительные эмоции. Для статистики(сайленты рычагов): Лемфердер(3 замены)-15тысяч-в хлам, Майле НД- 20тысяч, пока еще ездят.
А стоимость? вот, вот... Блин, повился новый звук справа "вык-вык" такой... На тех выходных заменил убитые "косточки" - тарабанили как карандаш в стакане. Причем звук слышно с улицы, он не металлический.. Как это все достало
земенил вчера с левой стороны саленблоки(на волговские втулки) но появилась еще проблема машина была битая в левую сторону поставил втулки--начал ставить рычаг----а он не лезет посмотрел---рычаг гнутый ни о какой соосности даже речи не идет нагрели --начали гнуть---лопнул хрен с ним--заварили соосности все равно нет--как не гни старые хозяева видимо после удара рычаг гнули как могли--но поставили--естественно криво короче рычаг надо менять стойка стаба с этой стороны стучит и с верху и с низу-- теперь о впечатлениях от волговских втулок если не обращать внимания на стуки стоек стабов--все гуд----но машина стала пожоще гул от колес стал немного чувствоваться по собранности---стала лучше как то так
а может, это ты выпрессовывал/запрессовывал их так? )) Например, упирал в одно ухо, а задавливал в другое? Упор надо ставить именно под то ухо, в которое задавливаешь (выдавливаешь), иначе гарантированно согнёшь рычаг.
Я как-то в одном сёрвисе видел таких горе мастеров Сам пользуюсь съемниками, без тисков - потому что их шурин сломал
Вот почти такой же набор.. Главное резьбу хорошо солидолом смазать, а сайлентблок жидким мыло. И как в мультике: "Смотри, Пяточек, входит - выходит" как по маслу..
ну а как тогда рычаги стояли до замены? В целом рычаги с полиуретаном совать обратно гораздо сложнее, даже если всё ровно. Т.к. п/у волговские выпирают с обеих сторон. Приходится фасочку снимать и обильно силиконом пробрызгивать "уши" в подрамнике.
уши на рычаге смещены винтом(как толком объяснить то)--вот еще чё вспомнил да и видно что этот рычаг правили до меня вобщем чего сейчас уже рассуждать--менять буду рычаг---саленты даже волговские с такой установкой скорее всего убьет
вот это не вкурсе но еще родные похоже т,к,с кольцами неее она в левую сторону бита и удар был в колесо похоже рычаг (уши)--если смотреть на машину с стороны--были смещены по горизонтали--оба---в право ну вот как смог изобразил только по часовой стрелке поверни немного уши--получится как у меня
Лемф не бери. У меня простояли 4 года ухо оторвало. Вареные на соплях. Поставил Мейли 4-й год стоят вроде ничего. Старые родные лежат про запас.
Вот тебе и Лемфердер... Видел новые рычаги NK, на вид неплохо сделаны, сварные швы крепкие, хотя однозначно хлипче чем родные... Я б на разборке взял...