Пружинный звук в подвеске 80B4

лучше порекомендуй питерским бочкаводам, где волгорессорные П/У втулки дают, и что-нибудь желтенькое вместо втулок рулевых тяг.

 

Вай, не знаю Втулки рулевых бывают или оригинал или железяки... рекомендую

С волговтулками не связывался, ничего не скажу... меня связка железки в подрамнике + Meyle HD в рычагах устраивает.

 

а железки в рулевых тягах вращаются или намертво запрессованы? насколько это доступно?

 

Как я понимаю вращается сама втулка. По доступности как и со всем остальным - паршиво. Нужно как-то заказывать из забугории.

 

Втулка не вращается. Это сайлент блок.

 

без вулканизации прессовки , это будет просто подшипник скольжения ...

 

Ну да, торможу, втулка как раз стоит на месте и болтом прижимается, а сама железка вокруг нее "ерзает". Даже проточки сделаны для снижения трения.

 

Щас уже и не помню точно.История.Много раз при переборке рулевых реек автомобилей ваз,не выкидывал аналогичные сайлентблоки с сильным износом.Бывают 10е и 08е.Различаются диаметром отверстия и размерами.На бочку помойму ставились 10е.Наружний диаметр доводил на точиле. Длину втулки добивал шайбой 2 или 3 мм.Ресурс после ремонта сопоставим с родными.На сотку помойму 08е анологично.Только пилить ножовочкой приходилось.Такой колхоз.

 

На родном сайлентблоке резина ко втулке приварена.

 

Родной-то тут при чем?

 

При том, что на неродном тоже должна быть приварена.

 

Это еще почему?

 

Потому что это не будет сайлентблоком,а во всех других случаях лучше купить новую тягу с новыми в ней сайлентблоками.

 

там должно быть максимальное трение !
внутренняя втулка должна отклонять вместе с резиной , как одно целое , моноблок , обладая определенной жесткостью , но должена быть и достаточно мягкой, чтобы смягчать удары и вибрации от рулевых тяг .

 

А это и не сайлентблок. Полагаю в данном случае слово "сайлент" уже не актуально

какой еще резиной?

 

лучше сайлентблок отдельно купить

 

Сейчас не знаю,а когда я работал отдельно не было.Вот и колхозили.

 

http://www.audi-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=251666&stc=1&d=1326974892

красным - втулка , зеленым - резина , это принцип работы сайлент блока (на "скручивание" резинового слоя между внутреней втулкой и внешней оболочкой .

в рулевой тяге должен стоять сайлент блок

 

И какое отношение имеет обычная конструкция к тому, о чем я говорю?
http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=6039990&postcount=5182

 

косвенное )