Вообщем выкладываю с фотками отчет по установки амортизаторов Каяба от С64F. Начнем с того, что высота от центра дырки для болта до посадочного места нижней чашки пружины полностью совпало с наваренными втулкой на 4см амортизаторами от А6С5 и это было единственное приятное известие. . . Я переставлял пружины со стоек А6С5 далее пошли неприятные вещи. Сначала увидел, что шток амортизатора 4Ф выходит из корпуса где то на 6 см больше чем на с5. . . В этот момент у меня закрались небольшие сомнения хватит ли при полностью выдвинутом штоке амортизатора 4Ф длинны пружины от с5. Но когда собрал, то оказалось, что хватило. . . Начал ставить стойку, а она не лезет, я когда вынимал стойку в сборе от С5, то ломиком рычаги приопустил и она в натяг вышла с нижнего рычага, а стойка с мортером от 4Ф стала длиннее на эти же 6 см из за более длинного штока и я никак её не мог вставить. Глумился наверное часа 4, и шаровую даже вынул нижнего рычага, но стойка все равно не хотела надеваться на рычаг и вставать на место. В процессе сборки в один из вариантов извращений с использованием домкрата выскочила деревяшка и на свою днюху вчера сидел за столом с фингалом под правым глазом. В итоге уже под вечер когда до темноты оставалось 1,5 часа меня посетила другая идея. Я прикрутил шаровую снятую на место, вынул обратно стойку, стянул её стяжками для пружин до максимума и обвязал пружину вязальной проволокой по кругу, после чего снял стяжки и в итоге стойку воткнул на место за 5 минут. . . . Но тут же меня ждал очередной сюрприз!!! Я и не сразу догадался почему не могу вилкой попасть на втулку салентблока в рычаге. Оказалось, что ширина вилки под салентблок на амортизаторе от С5 - 51мм, а ширина вилки на амортизаторе от 4Ф - 45 мм. Пришлось по 2.5 мм со втулки салентблока с обоих сторон стачивать. После чего все отлично встало и закрутилось. . . Вторую сторону в этот день я уже не решился делать. На следующий день, я уже наученный опытом предыдущего дня когда начал делать вторую сторону сразу после того как снял колесто, поставил под нижний рычаг опору и опустил машину, чтобы пружина максимально возможно под весом кузова сжалась. Когда пружина сжалась я обвязал пружину вязальной проволокой с фанатизмом и поднял машину, что бы потом не крутить долго и упорно стяжками, пружина так и осталась сжатой. Сразу подточил втулку салентблока под вилку 45мм и перекинул потроха со старой стойки на новую. На замену второй стойки у меня ушло в районе 1 часа. И теперь понимаю, что если мне надо будет снять - поставить стойку или нижний передний рычаг, что надо будет сначала обвязывать пружину каждый раз, чтобы вынуть стойку. По ходовым пока толком не скажу, мало проехал и к тому же завтра на сход-развал ехать (поменял несколько рычагов и рулевой наконечник) но предварительно подвеска стала существенно жестче. . . мое резюме - не ищите приключений на свои вторые 90 - ставьте стойки от А6С5 наваривая втулки. Для себя решил, что в следующий раз поставлю себе именно С5 стойки, но с учетом того, что пришлось подпиливать втулку салентблока куда прикручивается вилка рычага, что придется менять и этот салентблок или же по факту если шаровая будет на издыхании, то и нижние передние рычаги в сборе.
Верхняя часть заднего амортизатора и есть размеры, но учитывай нюансы описанные в начале темы..... не делай больше и не забывай про пропилы под посадочное место.
у меня машина в комсе а я в отпуске в ёбурге и появилась возможность их выточить и просят размеры (чертёж)
И в довершение вредности установки передних аммортизаторов от С64F гляньте фото. Сегодня поехал на развал (вчера менял все салентблоки в задней подвеске). При полностью поднятой машине чтобы колеса оторвались от земли расстояние от колеса до арки сами видите на фото какое, в результате надрыв салентблоков верхних рычагов, к тому же на сжатие очень маленький ход подвески. С зарплаты буду перепресовывать салентблоки в верхних рычагах и передних нижних и ставить новые амортизаторы от А6С5 наварив втулки. P.S. в продаже скоро будут 2 амортизатора Каяба газовые от С64F б.у 1 мес. .
может саленты затянуты были в более низком положении на рычагах и поэтому такого растяжения и скручивания нет. я саленты тянул когда пружина была сжата как в рабочем положении
И на фига вот эта мутотень с пружинами, если пневма уже реально дешевле обходится, чем ваши загадки со многими неизвестными. Этож надо: потратить время, всё рассчитать, подобрать компоненты, соответствующие по жёсткости и степени демпфирования именно этой машине, найти адекватного токаря и сварщика, способных без чертежей, а только на основе невнятного бормотания будущего пружинщика выточить(видоизменить) подготовленную деталь. И вот он момент истины: всё прикручено и баллоны уже на помойке вместе с компрессором, бричка с подъёмника устаканилась на новом высоконадёжном подвесоне, да вот беда - жопа ниже первого а морда раком (ну или нюансы).
Да что драйва, посмотреть на эти сраные дороги, яма на яме, какой смысл в больших катках, 250лс, пневме и многорычажке. Дорожники и власти - гондоны штопаные.
+1, а в Твери вообще дорог нет, только направления. И так как щас латают в грязные ямы кидают просто остывший асфальт и ручным вибратором утрамбовывают, ваще поубивать за такой ремонт за нас же счет
позавчера вернулся с украины, пару раз влетал в хорошие ямы. в результате пластиковый пыльник отбойника на левом переднем аммортизаторе после одной из ям в хлам. представляю что было бы с подушками после той ямки, скорее всего щас бы досих пор дожидался бы под заказ новый баллон в 200 км от киева в какойто деревне щас названия уже не помню
Гы гы кто то не забывает заглядывать в тему "пружин", ну и зачем бы я сюда лазил если тема не для меня, только от избытка свободного времени.
)))))) Ток тоже приехал с хохляндии! Так что пришлось после их дорог оставить машинку на 2 недели в Питере в "Дилижансе". Под замену внутринние шруса, опора двигателя, и верхние рычаги! ))) Не дороги там а направления! ))) особенно хмельницкая трасса. К сожалению скоро свою красавицу выставляю на продажу. Только до ума довёл, и ходовую перебрал. Хотя почему к сожалению, ведь буду брать такую же только на 8 лет моложе ))))
Ничего бы с пневмой не было. Сам отдыхать в Крым мотаюсь. И ямы и канавы всё бывает. Но отбойники целы. Значит у тебя не те характеристики аммортов или очень близко отбойник к амморту. Раньше ездил в Крым на пассате. Так вот если его под завязку загрузить, то по приезду вылетают отбойники. На роуде (с исправной пневмой) при загрузке высота не меняется. а по ухабистой дороге можно уровень 3 поставить. Так, что у тебя что-то не то с твоей переделкой.