тогда пусть прокладок "нанижет штук несколько и степень уменьшит да и клапана может не встретяться,,,
не перехивай так,,, у меня тож давно мысли , про турбу сидят... и двигун в гараже для эксперемента есть ( прогорела прокладка) из за прокладки купил "контрактныйц"... но как то со временем ни как..,, да турбину всё же по слабее от чего нить...
Так только в волгах прокатывает, и то для перехода на 76 бенз. На наддувный бенз все эти прокладки сгорят или разрушатса после первого запуска.
Зерг , сам по себе такой человек , подскажет что , а потом пол дня глумится со смеху. Ну весело и то дело ! Прицепился к турбине от камаза ! Что теперь и рассуждать не вариант ? Что только надуть можно на гарретах за 3000 евро ? В общении выясняютс япроблемы и недостатки камазовской турбы и понимаешь что она не пойдет... отходишь от этой мысл и выводов. Для этого и общаемся ,вообще-то.
Поверь станок ЧПУ создать было кода труднее... Это не проблемма. но многое узнать надо а значит много вопросов. Я не поржать тут. Но иногда ,возможно, что-то не так думаю. И просто объяснить - думаю не смертельно. Иначе зачем мы все тут ? Обсудить ,что либо , прийти к какому-то мнению. Я бы с радостью не беспокоил никого ,если бы хоть что-то было подобное в моем городе . Но просто покажу мотор и уже глаза лезут у всех . Какой там турбирование чтобы кто-то знал... Мотор старый лежит ! он целый , просто колечки надо менять. но я решаю все же контрактник тянуть. Вчера еще раз прошелся по ценам... в районе 45 можно ААН притянуть. пока на это нацелин. Если что то с АБЦ можно почти все переставить на ААН... а значит головы у меня 4 будет . вариант для ошибки тоже есть, но лучше бы не ошибаться
Ну. тогда только фрезой.. камеру... меня больше интересует... охлаждение,, ( термостат градусов на 40-50, + последовательно доп. помпу.. да радиатор усиленный от чего нибудь,,)
Я думаю чуть иначе... но обсудить есть место. Вместо усиленного , как ты сказала, радиатора ,можно масляной радиатор вотнкуть. Это будет куда ощютимее чем например еще один радиатор. ИЛи нет ? Полагаешь пома не справится завод если даже два радиатора поставить рядом последовательно ?
Зря ты так все воспринимаешь. Здоровый юмор он на пользу дела. По камазатурбинам обьясню: она может и не хуже других по характеристикам, но качество гавно. Если найдешь чешскую она приемлемая по качеству, с виду как Т3. Надувает она максимум 0,6 бар. И не стоит забывать про то они для дизеля разработаны, а у дизелей выхлоп холоднее. Почитай камазовские форумы.
Это и стоило рассказать. Турбокамаз отпадает... Про здоровый юмор - все с этим хорошо. Просто "здоровый" это не повод каждый пост под столом кататься от вопроса.
Но тут вот в чём дело ( я так думаю ) Масляной радиатор конечно будет эфективней... но... на холодную вряд ли будет ,что до головок доходить,,, тут придёться что типа ручного байпаса делать... Перекрыл радиатор, мало так сказать по малому кругу пустил завёл, прогрел и только затем пускать масло через радиатор.. а, это как то не удобно будет..
Да не учел. На холодную пол дня будешь ждать пока нагреется мотор ... Два радиатора тогда.... мопа потянет ? А то тогда вплоть до электрического насоса надо будет ставить. По наблюдениям завод качает не плохо.... ка ктолько клапан открывается моментально радиатор горячий становится. Хотел еще обсудить момент. Стоит ли поднимать давление бензина магистрале ? Например насос не на 4 бара а бар 5.5 ... в моем понятии распыление сильнее , более газообразное состояние - значит больше КПД.
По топливо. Однозначно потребуетса более производительный насос, РД и форсы. Так же как и катушки и высоковольтники.
Там с реулятором что надо делать, что на рампе стоит... он ограничивает давление, и откррываеться ( увеличивает) с помощью (разряжения через трубочку) может сечение так сказать "жеклёра" что на заслонке увеличить..? или вообще в паук врезать ?? да и с форсунками вопрос... распылители нужно как минимум с 4 -мя отверстивиями... Так что на бедной смеси далеко нам не уехать.. Да и богатить больше чем на 10-15 % смысла нет. Сотношение всё же как ни крути 1/15 примерно должно быть, Цепляеться блин одно к другому.. ( логика, чего тут ещё скажешь )
Так... по прошлой проблемме стука. Сейчас выставил по метке КВ ! распредвалы стоят ровно горизонтально. Ну может левая на пол зубца влево смотрит - это не повод молотить клапанами о стенку. Отдаю отчет что вроде все норм. Пробуюу заводить. Со второго раза пускается , но чуток троит. Выхожу с левой бошки идет маленький стук. У меня такое было на старом моторе - гидрик один тупит. Явно один ! так как редко один удар. Не сильно ! проходит 3 мин. Стук пропал ! Что за дрянь слева как датчик щелкает как сука ???? Подвод его идет к впуску. Так вот он сначало не сильно щелкает , после прогрева отчетливо слышно. Это не часть мотора но не так же сильно щелкоть должно ?
Да и еще... с самого начала из клапанной крышки есть отвод - патрубок на впуск. Из левой бошки идет белый пар. или дымок. Я так понял это маслосъемники уже не але ?