Q7 3.6 fsi ошибка 012555 низкое давление, замена цепей, потом капиталка и потом еще продолжение)))

Это еще на старых ауди известная тема - раскрошило башмак\успокоитель, надо все в поддоне искать. А лампочка аварийного давления из за слишком большого допуска ВАГа (ну вот наверняка специально так сделано) орет, когда уже слишком поздно

К сожалению, могу только посочувствовать(

 

это явно истинная причина поломки временно компенсирована таким густым и не подходящим ни по каким допускам маслом.

 

Более подходящего момента для продажи этого авто сложно придумать. Поверь, вторая капиталка не за горами и это не злорадство. Регион у тебя холодный, а эти моторы BHK и CMTA не столь выносливы как их предшественники AZZ.

 

Судя по всему, после капиталки низкое давление масла в системе, и масло 10в60 от этого помогает
Не мерили давление? на полностью прогретую

 

Это... даже не знаю, мазохизм какой-то.

 

Чтобы сделать вывод, что не стоит покупать б.у. ауди (тем более ку7) с ошибками по двигателю?
Присоединюсь к тем, кто писал, что сейчас самое время её продать. 10w60 туда явно не случайно заливали.

 

Подскажите пожалуйста, у меня на двигателе 3.6 после того как полностью прогреется обороты поднимаются до 1000-1060 и не падают. Ошибки тоже как и у вас. Если скинуть ошибки то двигатель начинает колбасить очень сильно. Может ли как и у вас быть из за вакуумника. И про какой вы вакуумник

 

здравствуйте! дочитал всю ветку) и немного приуныл...
схожая ситуация с ТНВД...

Vildan-neft, предполагаю у вас сейчас уже не Q7, но возможно что посоветуете) и Неравнодушные форумчане!

Автомобиль Q7 3.6 FSI 2008г.в. чек горит уже год... Изначально была ошибка по Регулятору давления топлива не активная и чек выходил по другим вопросам, был излишний воздух из-за неправильной замены прокладки крышки впускного коллектора и другие детали не касающиеся ТНВД.

но вот уже месяца 4-5 как "ошибка по регулятору давления топлива Обрыв цепи" и то тянет на трассе и все работает, то не тянет, не разгоняется..долго заводиться... а к марту месяц перестал переключаться на 5 скорость, еле еле поднимая обороты на 4000-5000 переключает и сбрасывает....
Отвели к электрику, сказал были обрывы, залатал и почистил, удалил ошибки.. но как обычно бывает после удаления "ошибок" машина первые несколько часов ехала бодро, радости не занимать и тут снова Чек и так же не разгоняется и ошибка 008852 Fuel pressure regulator valve (N276) + пропуски по цилиндрам (они были и до электрика)

в разных магазинах говорят по разному... в одном сказали Регулятор идут вместе с ТНВД ну и стоит немало, в другом сказали не надо с ТНВД, берите тот что на рампе...
изучаю форумы и в основном есть результаты по замене этого регулятора у Таурегов тоже 3.6FSI, пишут номера деталей и как понял там просто с заменой и пишут не берите в сборе и т.д. но это Таурег, возможно в Ауди чуть по другому?

кто знает или сталкивался с этой проблемой, помогите ребята пожалуйста... Ради Бога!
криво получается с поиском схемы вообще всей топливной системы? хотя бы понять полную картину расположения тнвд и датчиков именно в этом двигателе)
знаний в машиностроении не много и все приобретены в процессе эксплуатации Бигимотихи)) в городе особых мастеров, электриков нету, разводят руками, говорят брать бу рампу с датчиками и ТНВД и менять по очереди что бы убедиться... моторист сказал вроде по ГРМ все хорошо.. а пробег 280000, шибко не гоняем, масло каждые 7 максимум 8 тысяч км 0W40 mobil 1

заранее благодарю!

 

Зздравствуйте! Проблемма один в один. Та же ошибка про регулятор давления, обрыв цепи. Если плавно нажимать на педаль - едет нормально. При резком ускарении- - провал. На холостых не траит, работает ровно. Подскажите пожалуйста, как вылечили? Нам сказали замена ТНВД. Но есть сомнения, судя по вышенаписанным постам, что дело не в нем. Так же выскачила ошибка Fuel pressure regulator valve на приборке. Хотя чек молчит. Как нам сказали, может машина шита, и прошивка не позволяет выскочить чеку

 

всем привет! ))

вы когда решаете проблему пишите че было...
а то как в 2000х
'спасибо решение которое прислали в почту помогло" )))

я 3 недели меняю ТНВД
в евроавто 4 ТНВД ставили ни одна не заработала.
сам подменил тнвд не помогло
заменил 3 датчика низкого давления и в одни момент МАШИНА ПОЕХАЛА!!!
как не в себя ехала. что было не знаю. потом она опять перестала ехать...
на ТНВД подкинул питание и клапан сгорел )))
купил клапан поставил. вернул ТНВД и опять ТНВД не работает.
давление 6-8бар низкое. когда жмешь газ в палас раньше поднималось до 150бар.
но после того как я спалил клапан больше это не происходит.

всегда держит давление в 6-8 бар если на скорости отпустить газ и ехать накатом, то видно по графикам что давление поднимается до 20-30-40бар как только нажимаешь все по прежнему.

если жмем газ в пол. пропуски по всем горшкам p0300 и до 306. и ошибка P0087 низкое далвение и постоянно висит P2294

рампу мне евреи поменяли т.к. решили на клапан. но чую, что это впустую выкинул бабки.
филтр менял.
цепи в + т.к. 40тыс назад делал капиталку.


проблема появилась кода шел в обгон на 170км кикдаун и привет! машина поехала обороты вверх, а скорости 0
подумал по начал что катушки померли их заменил, свечи откручивал они обычные )

толкатель менял вместе с ТНВД. в дырку отверстие заглядывал крутил за шкив видел как крутится шестерня толкателя ТНВД...

в понедельник поеду вскрывать крышку и смотреть метки. ну и визуально пытаться посмотреть на шестерню ТНВД. вдруг реально обрыв зубов и по этому проскок... но в это не верю....
пишу это т.к. вдруг те кто тут был с такой же проблемой, решили ее. НАПИШИТЕ что было.
ну кроме как у автора который показал проблему с цепями и шестерней ТНВД и вакумника

P.S.
ТНВД должно давить от 30бар в холостом режиме... и от 100бар в рабочем... ни одного показателя пока нет (((

P.P.S.
есчли бы была проблема с цепями, то у меня постоянно была б проблема. а тут 1 раз оп и все заработало... это произошло в момент когда я заменил датчик низкого давления g241 вроде на рампе. но после того как машина постояла, все повторилось и вернулось в пробелму с которой не могу разобраться....

как вариант еще советуют форсунки заменить... типо они сливают топливо и ТНВД не может их прокачать.... но чую это фигня

 

Сначала вскрой крышку , и не обрыв ,а износ зубьев (шлицев),вследствие чего идет проскакивание шестерни и в зависимости от вмт кулачка "то едет , то не едет)

 

Спалил какой клапан ? если с него есть выход на плату ЭБУ ДВС ,вот тебе вариант второй ..

 

Видимо клапан управления ТНВД N290. ЭБУ не спалит при принудительной подаче напряжения на клапан.