Q7 3.6 fsi ошибка 012555 низкое давление, замена цепей, потом капиталка и потом еще продолжение)))

не правильно выразился
регулятор давления топлива N276 вот этот

что было сделано за это время.
поменял еще 2 тнвд БУ. заменил катушки просто так. заменил свечи т.к. вскрывали крышку и переуплотняли прокладки в свечных коллекторах и заоодно заменил мембрану КГ.
сейчас стоит б.у ТНВД, оно тоже не работает. если жмешь педаль газа в четверть, то машина едет. чуть больше, начина.тся пропуски по котлам. но на этом ТНВД авто заводится лучше и звук работы на холостом лучше.

сейчас мне подсказали. у меня завышено давление в низком контуре которое идет к ТНВД
т.е. в низком контуре должно быть давление 4.5 бар. у меня оно посмтоянно 6.5
это значит.
либо насос гонит, либо погнал блок управления насосом.
на этой неделе пойду с дешевого. куплю насос и заменю и пока там рядом буду проверю провода до блока управления насосом, может отгнило что...


проверить звезду толкателя тнвд не успел. процедуру замены прокладки крышки сделали без меня, а я не успел ничего даже сказать мастеру...


еще меня немного напрягает, что при определенном нажатии педали машина прям хорошо едете. подрывается.
и уже подумываю, может дело в заслонке?
или может лямда какая померла и не правильно смесь рассчитывает из-за этого напрягает все ЭБУ вводя их в аварию... но на панели ошибок по лямде нет. как и нет ошибки по заслонке долселя

 

Это предел давления НМД в "упор" (прямое подсоединение без блока ) , сомнения я имею в корректности замеров

 

ЭБУ насоса в баке и управляет насосом на максимуме, так как с высоким давлением проблема.

 

https://youtube.com/shorts/zu-Wx3i2HoQ?si=Bw_gv__tE9G4eUp1

Вот так мой монстр заводится

 

Тогда куда копать для поиска проблемы?
Одни говорят надо понизить давление, а это все что выше написал, насос или эбу насоса. Либо датчик давления низкого гонит и его заменить.
Хотя я его менял, но на б.у ))

 

Каких именно?
Давления в низком контуре?

Я его Васей собирал.
Сейчас фото и видео найду прикреплю

 

Ну в общем я несколько по другому выразил мнение по корректности замера , меня правильно поправили)) , иными словами в работоспособности системы низкого давления при выходных значениях по высокому давлению в области Х.Х, 40 - 50 бар я не сомневаюсь .. Нет смысла заниматься ее элементами , потому что ,как верно заметили, такое давление объясняется низкими показателями высокого давления и ЭБУ прогнозируемо поднимает давление в низкой магистрали ...

 

Т.е. проблема в тнвд?
И получается все 6 тнвд которые я ставил они все неработают... готовиться к покупке новой?
Вот давление в высоком и низким контуре на холостом.

 

Ну если Вам нравится это занятие , то можете продолжать )) Я уже написал ранее что нужно сделать ..

 

Покажите пальцем что писали?)))
Вы написали про то, что мог спалить эбу.
Но это не так.
Т.к. я ж писал что клапан тнвд подключал напрямую и он отдельно подключается. На фото это видно.

То что насос работает правильно?
Куда смотреть?))) Я правда не понял.

Вскрывать опять клапанную и смотреть шестерню?
Проверять её?

P.s.
Если отключаю даьчик низкого давления, то насос в бензобаке начинает качать до 12бар...
6.5. Это не предел) а тригер для системы, чтоб уронить эбу в аварию

 

Шестерня тнвд не в метке...
Ааааааааааа


Интересно. Без снятия двигателя, можно прокрутить звезду?

 

Нужно снять нижнюю крышку , для этого на этом моторе достаточно снять АКПП и патрубки системы ОЖ ,выдергивать сам мотор смысла не имеет ..
P/s В мое время с появлением этих моторов проблема повторилась точь в точь как на его собрате MPi первой модификации (AZZ) , там просто изнашивался венец промежуточной звезды с перескоком цепи ,в данном случае может перескакивать периодически не цепь ,а сам "поросенок" с кулачком , так что в ЛЮБОМ случае ищи этот элемент для обновления .
P/s/s Нужно еще и спецприспособление для его фиксации при установке (в ЭЛЬЗе)
p/s/s печально что крупный питерский центр по ремонту не смог локализовать проблему , прогнило что то в ..датском королевстве ..

 

Человеческий фактор никто не отменял к сожалению...
Да и историю мы знаем только от одной стороны. Тут пока к стенке не прижмёшь, правду не узнаешь.

 

Ну как бы машина стояла неделю в евроавто.
Неделя и они заменили 3 или 4 насоса.
Сняли зачем том рампу.
При этом крышка вскрывать т.к. нужно было переулотнить резинки.
Просто верили, что это насос, а не что-то другое.

Сейчас вскрывать решился т.к. уже устал от того, что. Ни кто не может объяснить нормально зачем это делать.

 

Да она в сервисе.
У них все есть.
У них 1 сервис ваг делают
2й чисто по бэмэвэ.

Вот.
Ну ещё и вакумник приговорили, показали видео он не в лучшем состоянии

 

Тут вполне возможно , обычно о его состоянии не вспоминают , но смысл им заняться имеет