Работа с адаптерами VCDS / VAG-COM / VAS5054 / K+CAN: Обсуждение, советы, секреты.

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

спасиб,попробую....

нет,не попробую((( 04-базовые установки- у меня такого не нашёл (((

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Приветсвую всех.
Получил сегодня шнур от Тохи и после установки сразу сталкнулся с отсутсвием выбора порта USB.
Как его устаовить в программе?

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Вопрос следующий у меня Audi C4 1991 года объем 2.3 можно ли ее продиагностировать с помощью диагностики! пробывали подключать но диагностика нечего не видет!

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

См. личку.

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Антон ОГРОМНОЕ СПАСИБО за шнур!!!!!!!!!!!!!!!
Подскажите кто нибудь по настройкам????
Потыркал все основные группы все работает, а вот АКПП как то запустилось 1 раз и и то еле еле. Хотелось бы узнать не сталкивался ли кто????? как решить? так как шнур брал во сновном для адаптации коробки, обидно будет если не заработает

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Люди добрые вопрос в следующем как адаптировать фары на А48Е после замены датчика угла наклона? Подскажите пожалуйста! Имеется ваг-ком и шнур!

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Это вопрос по моей машине, поэтому уточню...
Поменялся задний датчик. Но на приборке горит жёлтый значёк, что регулятор не работает. Иногда тухнет, но потом снова загорается.
На прошлой А48D я адаптировал ВАГ-комом в блоке АБС. Вводил логин 40168 и лез в 060 группу. Тут так не хочет. Пишет группа недоступна. И на этой машине мой ваг-ком не заходит в блок "фары".
Подскажите как быть?

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Заходишь в 55 фары,стираешь ошибки,затем - 04 базовые установки - блок 001 выполнить,ждешь окончания процедуры (фары настраиваются).Переходишь в блок 002 выполнить,запоминается позиция.Все,выходишь из диагностики . Стоит напомнить что при исполнении процедуры необходимо что бы значения напряжения по датчикам положения должны быть от 1.6 до 3.5В (допуск) Желательно что бы значения передней и задней оси были как можно ближе ,если не получается то стоит проехать прямо с подключеным компом пока датчики не покажут прибл. равные данные.

Вопрос по 8Е вроде ... Хотя у тебя все тоже самое .Ни каких логинов для базовой установки 55 адреса не требуется .

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Так в том то и проблема что в " 55-Фары", зайти не получаится! Может есть какой то другой способ? Или есть какие то настройки в Ваг-коме?

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Доброе Утро,

Недавно стал обладателем кабеля, и сразу столкнулся с проблемой.

Суть её такова: на постоянной основе выскакивает ошибка следующего содержания "Слишком много ошибок связи чтобы продолжать" и связь прерывается.

Перечитал добрую половину этой ветки, а так-же путем поиска просмотрел похожие и понял что достаточно часто рекомендуют понизить latency порта на котором шнурок и висит. Собственно так и сделал, те понизил с дефолтных 16 на 12 как рекоммендовал LittleToxa в этой теме. Результата 0. пробовал поиграться с этим значением, выставлял и 10 и 6 и 14 и тд - результата 0. Постоянно одна и также ошибка, указанная выше.

Появляется она, однако, невсегда. примерно 1 из 10 раз я успеваю добратся до нужного мне пункта и сделать скажем "Тест исполнителей" на 17 канале приборки. Но, честно, так работать невозможно.

Сталкивался ли ктото с подобных, и если да, то есть ли возможные способы лечения этого?

Пробовал на двух машинах - результат один и тот же. Подопытные были такими : Audi A4 1.8 B5 ADR 1995г и Audi A4 3.0Q B6 ASN 2001г.

ВагКом использую тот, что можно найти по ссылке в первом посте данной темы. Может быть стоит попробовать версию 805? Компьютер - Макинтош с установленным Parallels Destop, через который запущен Windows XP - может ли это быть проблемой?

Заранее спасибо за ответ.

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Понижай latency до 2-х .

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Ну если ксенон родной то в таком случае стоит попробовать другим кабелем .

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Cпасибо, попробую сегодня и отпишусь.

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Есть следующая проблема при движении правая фара жрожит, не сам корпус а внутри него, часто бывает что она моргает. Вылетает ошибка:
ddress 55: Xenon Range Labels: 4F0-910-357.lbl
Part No SW: 4F0 910 357 C HW: 4F0 907 357 C
Component: AFS 1 H01 0020
Revision: 00000001 Serial number:
Coding: 0000019
Shop #: WSC 06335 000 00000

Part No: 8E0 941 329
Component: AFS-Modul links H02 0020

Part No: 8E0 941 329
Component: AFS-Modul rechtsH02 0020

1 Fault Found
02071 - Local Databus
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 125
Reset counter: 37
Time Indication: 0
Уважаемые знатоки итак вопрос: Может ли эта проблема решиться с помощью адаптации колибровки с помощью ваг-кома?

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Сообщение от andrewa4
Уффф, дочитал наконец-то. Прошу прощенья, может просто читал невнимательно, но как заставить светится приборку при включении зажигания на A4 8D, так и не нашел, на 8Е всё понятно, а на 8D в приборке нет 19го адреса!! Как быть? машина в профиле, американец.

Ответ - никак ... Ибо эти приборки не подразумевали таких настроек .


На съезде у нас в Минске наблюдал А4 1997г.в. в которой светилась приборка при включении зажигания, но хозяин сказал что так было изначально, кто чего делал с приборкой он не в курсе.

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Вопрос к гуру этой ветки: как сделать чтобы с брелка работал дожим стекол и люка?? У меня если ключом дверь закрываешь, и удерживаешь ключ, все работает, а с дистанционки -нет. Ветку вроде перечитал, конкретного ответа на вопрос не нашел. Если кто знает, опишите плиз пошагово, че, где и как менять.
PS Машина в подписи

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Надо смотреть твою кодировку и высчитывать необходимую тебе здесь:
;---------------------------------------------------
;
; coding information
;
;---------------------------------------------------
;
;
C0,Comfort System (J393) Coding
C1,+00001 - GB-Alarm (not USA)
C2,+00002 - Confirmation Anti-Theft Warning System (Blink)
C3,+00004 - Selective Central Locking (SCL)
C4,+00008 - Anti-Theft Warning System
C5,+00016 - Rear Lid Release Locking at 5 km/h
C6,+00032 - Central Locking at 15 km/h (or 10 mph)
C7,+00064 - Comfort Function via Remote Control (not USA)
C8,+00128 - Right Hand Drive (RHD)
C9,+00256 - Avant
C10,+00512 - Confirmation Close via Remote (1x Blink)
C11,+01024 - Confirmation Anti-Theft Warning Sytem Horn Activation
C12,+02048 - Door-/Window Regulator Logic
C13,+04096 - Thatcham Anti-Theft Warning (not USA)
C14,+08192 - No Safe-Function
C15,+16384 - Side Windows with Insulated Glass
;
;
;---------------------------------------------------
;
; adaptation information
;
;---------------------------------------------------
;
;
A61,0,Variants Reduction
A61,5,Variants Reduction
A61,6,+1 - Mechanical Window Regulators in Rear (PR-4R5)
A61,7,+2 - Footwell Lights (PR-QQ1)
;
A62,0,Comfort Functions
A62,5,Comfort Functions
A62,6,+001 - Comfort closing via remote for window regulators (not USA)
A62,7,+002 - Comfort opening via remote for window regulators (not USA)
A62,8,+004 - Comfort closing via lock cylinder for window regulators
A62,9,+008 - Comfort opening via lock cylinder for window regulators
A62,10,+016 - Comfort closing via remote for sunroof (not USA)
A62,11,+032 - Comfort opening via remote for sunroof (not realized)
A62,12,+064 - Comfort closing via lock cylinder for sunroof
A62,13,+128 - Comfort opening via lock cylinder for sunroof (not realized)

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

плиз, поподробней, а?
втыкаю кабель, считываю где, чего??
мож это и прописные истины, но новичку разобраться...

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Да уж куда подробней:
1. Comfort System (J393) - 46 адрес.
2. Кодирование. Смотришь свою кодировку, записываешь. Потом высчитываешь тебе необходимую по опциям - сумма цифр. Прописываешь.
3. Адаптация, 62 канал, далее также по п. 2.

Имей ввиду при наличии ошибок в блоке комфорта все манипуляции результата не дадут.

Подробней и по-русски здесь: http://duk63.narod.ru/audi_code_and_adapt.html#addr_46

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Пасиб, буду изучать. Ошибок в блоке комфорта (тьфу 3 раза) вроде не наблюдается.
То, что написано, относится и А4 В5??