Работа с адаптерами VCDS / VAG-COM / VAS5054 / K+CAN: Обсуждение, советы, секреты.

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Да просто посмотри ... Только ошибки не три перед этим . Ты уже стер ту что светилась ?

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

008 группа
2 окно -8.6%
3 окно 21.1%

на холодный двигатель

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Мама дарахая :smile42: А теперь посмотри допуски в лбл ...
Тебе надо всю систему впрыска диагностить при таких "показателях" ...

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Эти значения?
2) Поправочное значение лямбда аддитивное (холостой ход), -10.0... +10.0%.
; Термин "Поправочное значение лямбда аддитивное" обозначает, что та коррекция (сокращение или увеличение времени
; впрыска в процентах), которую лямбда-регулирование накладывает на основное время впрыска, меняется постоянно
; на одинаковое фиксированное значение, которое НЕ ЗАВИСИТ от основного времени впрыска. Это означает, что
; "возмущающие факторы", вызывающие такую коррекцию, проявляются по мере увеличения частоты вращения коленвала
; все менее и менее.
; 3) Поправочное значение лямбда мультипликативное, в режиме частичных нагрузок: -8.0... +8.0%
; Термин "Поправочное значение лямбда мультипликативное, в режиме частичных нагрузок" обозначает, что та коррекция
; (сокращение или увеличение времени впрыска в процентах), которую лямбда-регулирование накладывает на основное
; время впрыска, меняется постоянно на различные значения, которые ЗАВИСЯТ от основного времени впрыска.
; Это означает, что "возмущающие факторы", вызывающие такую коррекцию, проявляются по мере увеличения частоты вращения
; коленвала все более и более.

а как это зделать??
с чего начинать???

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Они самые . Начни с проверки герметичнеости впуска (возможно что подсасывает где то под нагрузкой ) ... Дальше ДМРВ , топливный насос/фильтр ,РДТ ... Много что может повлиять на эти значения.

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

ДМРВ-как его проверить?
топливный насос-как проверяеться?
РДТ-это регулятор давления топлива? а его то как просто почистить???

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Сходи в тему "расшифровка лог файлов"

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Здесь смотрел уже раньше, но это для Audi A4 кузов 8E

Мне же надо на Audi A8 (D2,4D)

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

а подскажите мне (вроде нигде не встречал разговора по этой теме, если БОян - простите)
В разделе двигатель (группа 01) есть подгруппа готовность (015)
если у меня в этом подразделе в некоторых полях красным написано "не прошёл подготовку" (или что-то вроде этого) - это значит не исправно то, что не прошло подготовку к работе?

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Экологические требования к автомобилям, как извесно, постоянно ужесточаются. Производители издавна отвечают на это безобразие созданием различных систем, снижающих токсичность выхлопа: контроль ОГ по лямбда-зондам, каты, закрытая вентиляция бака с карбонкой, системы рециркуляции выхлопных газов…
С развитием стандарта OBD, было решено обьеденить контроль над всем этим добром с помощью одной единой функции – так появилось понятие readiness-code.

Итого, readiness-code – это внутренняя самодиагностика систем эмиссии. Автомобиль по мере движения сам проводит тесты, и обозначает насколько успешно они пройдены.
Кроме того, эти же тесты можно провести вручную, не накатывая часы времени и десятки километров – это очень удобно при ремонте:
можно сразу комплексно проверить работу той или иной системы, а не гадать - загорится ли снова «чек» … атт аццкий сотона, опять на следуюший день загорелся…


Далее конкретно про VAG. Readiness остоит из 8 основных пунктов, чтобы взглянуть на них делаем так:
подрубаем комп к машине_запускаем VagCom_включаем зажигание_жмем Select,
01 – engine ->
15 – readiness. Видим табличку: вверху код из единиц и нулей, ниже окошки. Возле каждого окошка обозначена соответствующая система, в самом окошке - результат проведенного теста. Код вверху дублирует эти показания, каждый символ - соответствующая система, значение «0» - тест пройден успешно, значение «1» - тест завален или еще не успел пройти.
Если тест завален по причине неисправности, появится соответствующая ошибка.
В момент сброса ошибок все результаты тестов также сбрасываются, и процесс проверки начинается снова. (c) Браза Далли.

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Доброго утра!!!!
Я пока только "учусь" так сказать , Пока что "умею" немногое вернее многого не умею. Недавно " проходил" сброс "масла" и межсервисных интервалов в приборке. В эльзе в этом разделе есть ещё такой обзац:
-Servicing dash panel insert
-Adapting econometer
Предлагается ввести некий код, выраженный в процентах либо в сторону уменьшения либо в сторону увеличения какой то величины. Базовая установка равна 100%.

Что это за эконометр такой???? или это просто напросто корректировка расхода топлива бортового компьютера????

Кролик на котором тренируюсь А6 с4 АВС

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Абсолютно в точку !

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Не в тему, но все же.
Позарез нужно схему, а желательно типовой рисунок компоновки оригинальной музыки bosse в b5 кузове.

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Вот это что ли ?

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Вот спасибо!
Хочу себе музыку проапгрейдить. тобишь bosse доустановить

А случаем по проводам и как они проложены есть что нибудь?
Хочется все сделать как в оригинале. Машина донор есть, только у меня виза кончилась и придется просить лудей что бы привезли, кого то просить, сам понимаешь это ни одно и тоже что самому съездить....

Еще нужно очень очень по оригинальному штатному телефону инфу. Вроде как у меня есть преподготовка на сд чейнджер и телефон.
Чейнджер оригинальный уже поставил, теперь в поисках оригинального телефона......

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Тебе надо давно себе Эльзу поставить коллега .

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

there Много раз скачивал, но как то мне попадались версии кривые, не полные и я забил
Что то я так прикинул, Bosse тянет за собой смену обшивок салона, а т.к. у меня панель и салон ну так скажем не темные то получается так что вроде бы и салон поменять придется дабы все сделать как в оригинале Есть парочка s4 под разбор в седане и еще парочка rs4. Так что выбрать есть из чего. Только успевай листать

В том файле, который ты выложил не особо понятно толи это на рестайле так, толи на сарае, толи на дорестайле. А бывает ли оригинальный саб на 8d в седане?????
У меня есть мануал 2002 года, там точно в седан саб не ставили....
Можно ли штатно установить оригинальный саб с сарая в седан??? Как ты думаешь?

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

По поводу доустановить оригинал к Bose я не знаю т.к. там же написано что в системе Bose
Bass loudspeaker installed in front lower door trim.

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Тоже ученик. У меня проблемка следующая. В электронике я как бревно, да и паять не умею. Решил не заморачиваться и купить готовый OBD II кабель (USB). (тогда еще не знал что мне необходим к нему еще переходник VAG 2x2 на старые машины (у меня ауди A6 95г).
Когда я подключал кабель к компу и система запросила, а затем с прилагающегося СД-диска установила драйвера. В диспетчере устройств моего компа показался USB Serial Converter и виртуальный Com порт. Затем я стал пытаться тестить новый проводок Vag-Comом, (пробовал VAGCOM311.2RUS, 409-1, 504-1), Несмотря на все попытки тест выдавал ответ Port Status: Ok / Interface: Not Found! Как я понял, не видит программа провод. Еще я понял в процессе то, что VAGCOM311.2RUS (который мне не понравился в начале тем что у него отсутствовал USB порт в опциях) нужно зарегистрировать, решил может тут проблема, и способом описанным в этой теме я его зарегил. Но все равно картина не изменилась. К тому же я заметил что диспетчере устройств перестал определяться виртуальный Com порт, хотя USB Serial Converter появляется при каждом втекании проводка в компьютер. Переустановка драйверов не помогла.
Прошу может кто то пояснит данную ситуацию. Как думаете, в чем причина проводок умер?
Скоро еду в командировку, и вот думаю купить другой с переходниками Vag 2x2 если с этим уже имеющимся ничего сделать нельзя.
Ни охота к нашим ремонтникам-тестерам, нехотят они втыкать в пою ауди, и проги у них не те.

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

так бывает когда адаптер не подключен к машине .