Работа с адаптерами VCDS / VAG-COM / VAS5054 / K+CAN: Обсуждение, советы, секреты.

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

melkon2002. Про Калифорнию ответ в подписи:[:]||||||. А по остальному - жаль, что нельзя ничего скорректировать цивилизованным способом. Знаю, что есть климатики, где мин. температура 16 град.. По мне, так на то он и климат, чтобы ты мог бы выставить комфортную тебе тем-ру, а не только для "парней из Калифорнии", которые мерзнут при +25!
Кстати, диапазон регулировок у меня +18...+29. Неужели кто-то из вас пользует 29 град. (те, кто от холода вешается)?

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

ну я не мерзлятик, но для меня оптимально 21-22 грудуса...очень редко 20 делаю...

 

Re: A6/C4, появляется ошибка в климате

А по тесту и не будет ошибки.
Эта ошибка может появиться только когда делаешь адаптацию либо в шатном режиме эклслотации климы.

Ошибка так себе в принцие. Особого попадоса нет. Тут может быть парочка вариантов.
1. Клин приводной шестерни шагового мотора (лечится простецки, нужно вытащить вставить приводной моторчик и все заработает)
2.Физический износ якорного токосъемника, в комплексе с износом щеток приводного моторчика. Практически не лечится. Единственное как вариант продления жизни умершего, подключить отдельно моторчки к блоку питания и продуть компрессорм от пыли.
В любом случае придется физически снимать\ставить шаговый мотор с климы.

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Прикольный пост.
Не стоит мерить все со своей колокольни.
Окружающая среда, она ведь разная, кому то жарко, а кому то холодно. И в зависимости от забортной температуры, штатных 22 градуса будет не хватать.
Ведь если за бортом -35 машина будет промерзать сильней и даже если выставишь +24 по климе все равно этого будет не достаточно. Ибо клима же не человек и знать ощущения человека не может. Вот и есть доп регулировки. А если кто промерз и ему хочется врубить по горячее воздух? Ну ты меня понял...
На счет коректировки градусов. Да такая обция от части реализована. В блоке клима, кодировки есть опция выбора страны экслотации автомобиля. Изменив кодировку можно частично повлиять на штатную работу климы.

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Ты дома у себя на градусник смотрел ? Комнатная темп какая комфортная ? Даже в инструкции по климату написано что 22 гр. является оптимальной Т для салона (кстати при сбросе питания климать автоматом выставляет эту Т) Когда температура ниже 18 гр. например в школе ,начинают бить тревогу и отпускать детей с занятий . Это я к тому что что то не так с твоим климатом . Например сегодня я катался целый день - одет на мне в салоне хбшный свитер на голое тело только ,темп выставлена 22гр. и так у меня стоит и зимой и летом ,я не трогаю регулировку Т никогда на климате . И всегда он создает комфортную температуру в таком режиме .

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Типа "сменить ведро"?:-D и вправду не бюджетно, вот и шаманим

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

кончно все разные мерзлотики, НО!
при +22 на климе в машине комфортно.
если нет - значит ищите грабли.
на HI - руку жгет на прогретом авто, если прислонить к воздуховоду

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Хорошо хоть не далеко послали!!!
Эту тему прочитал почти полностью. Понимаю, что вопросы где-то и повторяются, и Вы много уже дали здесь на них ответов. И по моему движку тоже видел, скачал и распечатал…
Но в моём Дигифанте по группам выдаёт другие значения , чем выложенное Вами.
На моей машинке и так мало что можно прочитать. Да и знаний по Вагкому маловато. Вот и рассчитывал на Вас.
Попробую ещё раз: Угол ДЗ должен быть менее 2-х, у меня 0 ( и реально когда снимал и мыл видно, что пятаки закрываются полностью) – это на что влияет? Из мануалов знаю, что на Дижифанте ХХ не регулируется.
Нагрузка разная в 3-ей группе… Почему?
0.00 в - это по лямде?
В «Блоке измерений» это что не измерения? Есть тема по Лог-файлам, но я как понял это не для атмосферников. Если не прав – поправьте.

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

sv39rus, я же и говорю, что климы бывают с 16 град. - самое то бы для меня лично. Насчет кодировки страны - хотелось бы менять не наобум, ведь проверка результата слишком долгая получается, т.е. поменял, какое-то время поездил, чтобы понять, изменилось ли что, потом другой код и т.д.. По поводу забортной тем-ры - климат как-то по внешнему датчику корректирует тем-ру в салоне и, я думаю, что эти 18 град. не реальная тем-ра, а условная, ведь 18 у меня выставлено и летом и зимой, а одет я, естественно, зимой не только в трусы, сейчас езжу в х/б и легкой куртке, а то парюсь. А вот насчет того, что в климе что-то не так - да, может быть, но ведь датчиков тем-ры по климе много, забортник вроде не врет(сравнивал со спиртовым). Или главный и решающий - тот, что с вентилятором в самом блоке климы?
З.Ы. Смешно вам...

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

А вот делал же я тему про климат (в частности двухзонный) И ни кому не интересно было посмотреть и обсудить что там да как...

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Не много не понял вопросос т.к. они не совсем осознанные (прости уж)
Логи актуальны для любого мотора . Лог файл это файл с записью измерения той или иной группы данных .
Вот тебе для дигифанта твоего все измерения с допусками и подробнейшими коментами (если чё не так работает) :

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Да, здесь по группам измерений совпадает! Это именно то - о чём мечтали большевики!!!:drunk2:
melkon2002 - благодарю!
Начну переводить и разбираться. Если что не пойму, уж не взыщи, буду спрашивать

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Вопрос немного в сторону. Возможно ли WAG COMом полностью отключить иммобилайзер ? Что не мешал заводиться.

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Мнение что клима работает только от забортного датчика температуры крайне не верно. Есть еще датчик солнечной радиации, а так же салонные датчики температуры.
Я тебе так скажу если газа в системе будет не хватать, морозить будет клима хреново. Если конденсатор будет забит грязью, морозить будет хреново.
Если салонный фильтр забит будет морозить хреново. В зависимости от того как работают заслонки, датчики в комплексе и будет режим работы не устраивающий пользователя.
Помимо этого есть еще фильтр осушитель, который никто никогда не меняет.....

Клима это достаточно сложный механизм и так заочно сказать как и что тебе сделать не представляется возможным. Я ведь даже не знаю какое у тебя рабочее давление в системе, что бы хотя бы иметь какое то представление о том как у тебя пашет клима.....

Добавлено:
К стати, клима выставленная на low при температуре за бортом +25 в салоне через 30-40 минут работы может опустить салонную температуру до +5, +7 градусов.

Скажи когда ты последний раз менял салонный фильтр?
Предпологаю, что именно в нем кроется твой дискофорт.

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Нет ... А чем он тебе мешает ? О по идее мешает чужие машины заводить ...

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

вопрос из разряда "помогите угнать машину"

 

Re: A6/C4, появляется ошибка в климате

Как снять этот шаговый мотор?
Шаговый мотор и есть Электродвигатель центральной заслонки-V70 ?
Судя по названию и ошибке клима должна перестать дуть из центральных дефлекторов что ли?

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Всем привет. Подскажите, как правильно сбросить мотор и Акпп через Ваг-ком в заводские настройки? Опишите процедуру, если не затруднит, друзья.

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

alvlad нет такого понятия, это не роутер

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

кнопка "reset" находится за диагностическим разъемом