Работа с адаптерами VCDS / VAG-COM / VAS5054 / K+CAN: Обсуждение, советы, секреты.

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Причем тут латенси когда вообще нет связи.

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Да пусть хоть по скринам посмотрит где номер ком порта в диспетчере оборудования смотреть... а тож не знает он даже ...

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Ну ты на правильном пути как я посмотрю (помощь клуба рулит )
Понял надеюсь чем отличается СОМ порт от USB интерфейса ?
Делай как народ выше писал - в настройках ком порта номер 1 или 2 .

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

появилась и у меня проблема
Весь моск себе уже поломал. Чайник кипит, глаза уже друг друга посылают.
А проблема в том что поднадоело уже с раскривушкой ноутом к машине подходить.
Нужен планшет на базе х86, ну и чтоб 3джи, вай фай, голубой зуб, усб, мультитач. Но никак не за 100 кило рублей.
А что то типа ipad, но с родной виндой
Нашел только реально что продается Prober TP10M, но вот не задача у него время автономной работы 2-3 часа, что для меня уже не приемлемо.
Якобы существует HP slate, но у меня уже кнопки на мышке дымятся от перехода по гипер ссылкам в поисках реальной модели в продаже.

<object width="640" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/AeDalRBjyJo&color1=0xb1b1b1&color2=0xd0d0d0&hl=en_US&feature=player_embedded&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowScriptAccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/AeDalRBjyJo&color1=0xb1b1b1&color2=0xd0d0d0&hl=en_US&feature=player_embedded&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowScriptAccess="always" width="640" height="385"></embed></object>



Может кто подскажет какой нибудь подобный девайс?

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

Пишу здесь так как создавать новую темму не удобно - есть Ауди А4 2,5 ТДИ BFC, который заглох на ходу, товарисчи продиагностировали и отдали ТНВД в ремонт поменяли транзистор в БУ насоса, перед этим все диагностировалось.

На время отсутствия родного насоса была попытка поставить другой с двигателя АКЕ.

После возврата родного насоса появились следующие проблеммы:

- 1. при подключении фишки насоса начинает работать клапан опережения впрыска и клацает постоянно не смотря на то включено или нет зажигание,

2. Вагком выдает ошибки которые нельзя стереть :
- 17978 - Блокирован блок управления двигателя P1570 - 35-10
- 01318 - Control Module for Injection Pump (J399) - no comunication
- 01318 - Control Module for Injection Pump (J399): No Elaboration Available

Было сделано :

1. при помощи Коммандера вычислен пинкод и ставили попеременно Иммо ОН/ОФФ в контроллере
2. попытка прописать насос не удалась хотя контроллер поменял надписи в екстра на ХХХХХХХХ.......
3. в других блоках нет ошибок они все работают и конектятся .
4. насос не выдает давления на форсы-машина не заводится - что делать дальше не известно
5. в 18 группе измерений на контроллере двигателя - нули что говорит о том что нек связи с насосом
6. на прводах шины САН напряжение в норме , сопротивление на насосе 120Ом на Еку 100Ом.


Руки опустились, помогите дельным советом

Спасибо!

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, секр

нужен специальный программатор, у нас на всю область всего два таких программатора, ну может у диллера еще есть.

а менять придется вот что




http://auto.plius.lt/skelbimas/autodalys/lengvuju-dalys/audi-a6/id-76995
Попробуй с лабусом созвониться,

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями:VAG-COM/VAS505x/K+CAN Обсуждение, советы, секреты

Ув. sv39rus, alekseyeve, melkon2002 и все остальные, кто принимал участие в оказании помощи в овладевании ПО и получением навыков использования, выражаю искреннюю благодарность.
ПроАвтосканил авто, Немного ужаснулся от количества Faults Found, но потом подумал, что ведь несоображаю, поэтому сначала нужно разобрать ошибки, а потом реагировать....

С ув. 1и8Т.

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями:VAG-COM/VAS505x/K+CAN Обсуждение, советы, секреты

ну ты вежливый, приятно
сотри все нафиг и оставшееся выложи

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями:VAG-COM/VAS505x/K+CAN Обсуждение, советы, секреты

)....
не понял....что стереть то...все ошибки??? в самой программе....и потом как... наново протестю авто, оно выдаст только те, которые явные с боками, без всякой лишней информации???? или чего неправильно понял )

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями:VAG-COM/VAS505x/K+CAN Обсуждение, советы, секреты

Ты правильно понял .
И впредь ошибки в этой теме не обсуждаются для этого есть отдельная тема. Там половина твоих ошибок уже обсосана ,поиск по номеру расскажет тебе все . Ну и продажа оборудования в теме запрещена ...

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями:VAG-COM/VAS505x/K+CAN Обсуждение, советы, секреты

пардон....."молодость, зелень"

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями:VAG-COM/VAS505x/K+CAN Обсуждение, советы, секреты

Прежде чем стирать, сохрани к каком нибудь файле, старые ошибки. Что бы потом можно было проанализировать.
intermedian
это спарадические ошибки, появляющиеся время от времени, либо когда была проблема и она была устранена, то ошибка из разряда статических перейдет в разряд спарадических и ЭБУ сам может чек на щитке приборов потушить, спустя приблизительно 40 пусков двигателя или же по пробегу где то около 100-200 км.
Если чек не горит в щитке приборов и никто "лампочку" не "тушил", то и проблем по сути нет Авто имунитет однако

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями:VAG-COM/VAS505x/K+CAN Обсуждение, советы, секреты

Добрый день.
У меня такая проблемма. Купил шнур на автоадаптер. Кабель пришел один без диска. Дрова и программу скачал с автоадаптера. Все установил по инструкции. Прога 311.2. Кабель 409. При подключении программа не видит двигателя. Блоки ABS, Аэрбег и др. читаются нормально. Нашел парня с другим кабелем купленным в другом месте и соответственно с его ноутом. Прграммы те же. Картина таже - видит все кроме двигателя. Проверил оба кабеля на двигателе 2.6. Все замечательно работет.Из этого делаю вывод что виновата машина.
Собственно сам вопрос - где и что можно проверить для устранения этой ситуации.
Машина A6 C5 AEB 1.8 turbo.

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями:VAG-COM/VAS505x/K+CAN Обсуждение, советы, секреты

у мну было такое со старым кабелем - крутинастройки проги и сом-порта - может отловишь свой мотор

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями:VAG-COM/VAS505x/K+CAN Обсуждение, советы, секреты

Т.е. есть шанс что не машина виновата?
И еще вопрос есть смысл пробоват другую версию программы, например 409?

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями:VAG-COM/VAS505x/K+CAN Обсуждение, советы, секреты

Есть вариант попробовать 311.2 версию ,старую проверенную и мозг не рушить , тем более что 409 версия не принесет ни каких улучшайзингов по сравнению с ней для стольстарых блоков . Ну и шнур можно попробовать подключить по новей к машине для проверки связи с моторным .

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями:VAG-COM/VAS505x/K+CAN Обсуждение, советы, секреты

Добрый день, возник такой вопросик:
Ауди А8 3,7 Quattro 1999 г.в., ехала нормально, но была такая ошибка, только ещё было написано про бедную смесь:
----------
Адрес 01: Электроника двигателя
Номер Блока Управления: 4D0 907 558 G
Компонент и/или версия: 3.7L V8/5V G 0003
Кодировка: 05753
Код мастерской: WSC 00000
Дополнительная информация: WAUZZZ4DZXN006673 AUZ7Z0W0801376
1 неисправность:

17524 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S1: Open Circuit
P1116 - 35-00 - 0

Готовность: 0000 0000
-----------
Я ее почистил, машина стала глохнуть, педаль в пол еле-еле развивает обороты, появились хлопки, вообщем стала гнать явно богатую смесь. И ошибка эта вернулась обратно .
Как сделать чтобы она опять поехала при помощи программки VCDS 805 и без покупки новой лямбды.
Может мои скрины помогут разобраться, почему раньше она с этой ошибкой ехала, а сейчас не хочет. Спасибо.

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями:VAG-COM/VAS505x/K+CAN Обсуждение, советы, секреты

Как то странно ваг ком очень хорошо соединяется с 1.8т на ц5ой платформе.
подключись к щитку приборов, посмотри есть ли там ошибки по связи с ЭБУ двигателем.
Возможно проблема в сигнализации, которая блокирует ЭБУ. Вот ты и не можешь подключиться

Попробуй на заведенной машине подключиться.

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями:VAG-COM/VAS505x/K+CAN Обсуждение, советы, секреты

Называется -купил шнур и решил что сейчас все наладиться ...
Ты стер ошибку по лямбде и это ни как не отразилось на авто ,но вместе с ней ты стер все обученные значения лямбдакоррекции ,а так как твоя машина неисправна она после этого перестала нормально работать .
Вот так ...

А вот этот перл "Как сделать чтобы она опять поехала при помощи программки VCDS 805 и без покупки новой лямбды."
Надо ваще на стенку себе привесить :smile42:
Машину надо на диагностику комплексную гнать тебе это факт .

Ну и на будущее - ошибки и траблы в этой теме не обсуждаются .

 

Re: Работа с интерфейсными кабелями:VAG-COM/VAS505x/K+CAN Обсуждение, советы, секреты

Я все понимаю но в этой ветке Обсуждается Работа с интерфейсными кабелями:VAG-COM/VAS505x/K+CAN Обсуждение, советы, секреты

Продублируй свой вопрос тут