Работа с адаптерами VCDS / VAG-COM / VAS5054 / K+CAN: Обсуждение, советы, секреты.

Ответ: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, с

Спасибо. Но моих познаний в этом деле недостаточно. Пусть сын
кумекает.

 

Ответ: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, с

Необходимо добавить к твоим 11836 +(например)00024 =11860(добавится блокировка дверей на скорости). А если хочешь убрать опцию то соответственно отнять цифру от кода.

 

Ответ: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, с

melkon2002
Я думал надо в двоичную систему перевести
Но! а как узнать мою текущую конфигурацию? 11836 это значит что?

 

Ответ: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, с

Это твоя кодировка блока комфорта (ты же сам ее написал)

 

Ответ: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, с

ДА я знаю.а как узнать что у меня вкл а что выкл?

 

Ответ: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, с

Стандартная кодировка для автомобилей с противоугонной сигнализацией,

с функцией Autolock для

блоков управления с версией электронной аппаратуры 8E0 959 433 CF (Limousine) или 8H0 959 433 H
(Cabrio) и ниже:
​

​

11836 ​

​

включает: - SZV - селективный центральный замок 4

- DWA - Активация DWA 8
​

​

- Блокировка отпирания крышки багажника по
скорости 16
- Запирание ЦЗ по скорости 32
- Подтверждение запирания от ДУ миганием указателей
поворота (1-кратное мигание) 512
- Подтверждение активации/деактивации DWA с помощью
звукового сигнала 1024
- Логическая система двери/стеклоподъёмника
2048
- нет функции Safe
8192​

​

 

Ответ: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, с

А все это вычислилось простым перебором (11836-8192-...)или с проги какой то ?

 

Ответ: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, с

Секрет фирмы :very_cool: Но это правда . Если не хочешь накосячить стучись в ПС (есть кое какие доки )

 

Ответ: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, с

Все верно, это - разряды двичной системы исчисления. Все манипуляции производятся со степенью двойки. т.е. прибавив 2 к этому числу ты переводишь предпоследний разряд числа из 0 в 1 в двоичной СИ, прибавив 4 - пред-предпоследний. Т.е. было 32768, к примеру (10....00) прибавили 2 стало 10....10).
В поле вагкома не лезло столько разрядов, поэтому решили перейти в десятичку

 

Ответ: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, с

Все эти цифры - это всего лишь биты в двухбайтном слове в двоичной системе исчисления. 1-включено, 0 выключено. Например 8 - это 4ый бит, 16 - пятый, 1024-одиннадцатый и т.д. :very_cool: Просто накладываешь на цифру 11836 маску по & нужного параметра и смотришь - включено или выключено. Или тупо раскладываешь 11836 в двоичный код (0010 1110 0011 1100) и глядишь где стоят единички - значит эти функции и включены.

 

Ответ: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, с

Всем привет! Помогите разобраться с заслонками климата на а6 с4. Был заклинивший моторчик, который выдавал ошибку 11.5, все разобрал, почистил, собрал, все работает. Делаю адаптацию, как написано в отчете:
• Выбираем "10-Адаптация" - записываем 0 в память (базовые, заводские установки)
• Выбираем "04-Базовые установки" - канал 001 - Go
• Ждем пока система "пошевелит" все заслонки. Результат окончания работы четыре нуля ("0 0 0 0")
Система шевелит заслонками, жду, когда появятся нули, захожу в коды ошибок, есть ошибки
Очищаю ошибки, делаю адаптацию, смотрю ошибки, опять есть, и так несколько раз. Что делать, можно как-то адаптировать компом их, или надо опять моторчик разбирать и каким-то образом подгонять потенциометр? Салон еще не собрал, но лежать на ковриках как-то не хочется, чтобы опять снять эти заслонки. Моторчик живой, но направление воздуха распределяет неправильно.

 

Ответ: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, с

а можно как нть про диагностировать форсунки

 

Ответ: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, с

Электрические можно в тесте исполнителей прогнать .

 

Ответ: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, с

По моей проблемке есть какие-нибудь мысли? Нельзя ли заслонку передвинуть в крайнее положение и указать, что это и есть нулевое значение?

 

Ответ: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, с

Ее же банально видно из под капота . Она хоть двигается или зависла в одном положении?

 

Ответ: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, с

Помогите кто может,не могу устранить перебой.Поменял свечи,провода,при диагностике пишет ошибку 17887,поменял шланги,все равно перебой.Как быть?

 

Ответ: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, с

Кстати обратил внимание,что на холодный двигатель не дергает,стоит минут 10 поездить сразу начинается и педаль тормоза становится каменной

 

Ответ: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, с

Какой перебой Хде ? На какой машине ? 17887-Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность / Это твой "перебой" ?

 

Ответ: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, с

Ауди А6,2001 конец,американка.Я поменял все шланги,все равно трясет

 

Ответ: Работа с интерфейсными кабелями: VAG-COM, VAG-Tool и пр. Обсуждение, советы, с

Под капотом заслонки, ошибки по которым начинаются на 8 и 15. Ошибки 11 и 13 по заслонкам, которые в салоне. Заслонка двигается, из крайнего положения в крайнее, но неправильно, так как не получается ее адаптировать, выдается ошибка - выход из диапазона адаптации. Потенциометр врет, как ему тупому объяснить, какое положение правильное?