Расколбас 2.5 АКЕ

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=203166

 

Ослабляешь контргайку и по часовой. Проверь еще геометрию в 11 гр. в базовых

 

А часы откуда прикладывать - снизу или сверху? А то я все по-старинке привык "удлинить шток", "укоротить шток"... И еще - крутить, а потом проверять геометрию или проверять, а потом крутить. Мне кажется в данном случае проще покрутить все шершавые "туды", а гладкие - "обратно", зачем та диагностика, покрутил всё, что крутится и готово. Ты можешь и обидеться, но слишком уж совет странный: Перебои при прогреве? - Крути шершавого!

 

я не девочка чтоб обижаться . Разве расколбас связан с передувом? Может еще у него дмрв из-за коррекции занижает.

 

и я потратил неделю чтоб понять как устранить передув, перечитывая снова и снова, (хоть Дима и Валера мне подсказывали) читая ту ссылку что скинул, т.к. до этого и понятия не имел где даже находится турбина, это было пол года назад. И если бы мне кто скинул это фото я был БЕСКОНЕЧНО БЛАГОДАРЕН, а тут еще упреки слышу

 

Да не упрёки это. Просто если ты еще учишься, осторожнее давай советы, больше учись. Тут есть люди десятками лет занимающиеся дизелями и те дают советы осторожно. Если уверен на 100% - говори, если нет - не спеши. Форум еще несколько лет читать будут - если ошибку допустишь, "правка" уже работать не будет. Не обижайся, никто никого обидеть не желает.

 

Если видите что я дал неправильный совет, то вместо глупого сарказма, можно сказать что я был не прав потому-то потому-то... А насчет неуверенных советов не согласен, я всегда рад и благодарен любому мнению, это лучше чем отмалчиваться перед монитором, ошибочное оно или нет, но конечное решение зависит от меня и если будет неудача, то винить тоже буду себя

 

У каждого своя правота, но вот тут есть тема - человек слушал все советы и поменял полдвигателя, исписали 500 постов, а воз и ныне там. Денег ввалено немеряно, а толку нет - слушал всех. http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=74&t=39379 Лучше мне кажется диагностировать внимательно, удостовериться три раза, а потом кидаться "крутить шершавого". Я, по крайней мере, делаю только так. Хотя мнение своё никому навязывать не могу - можно и путем исключения идти. Я не так богат.

 

Ужас! Только рот открыл - уже 500 постов. Каюсь, буду меньше болтать.

 

Это не требует никаких вложений и хуже от этого точно не будет. А вот что турбина дует на грани, чтоб сработала аврийка никто не заметил или не отписался. Я заметил и написал об этом, если я не прав меня поправят, или же дополнят. Как я написал:

. И даже если коррекция каким либо образом связана с передувом, то все равно считаю правильным устранить передув, а после устранения расколбаса, можно вернуть все обратно

 

Вопросу "расколбаса" посвящена уже не первая тема. Проблема НЕ РЕШЕНА и я начинаю понимать почему. Спасибо.

 

не за что

 

Почитайте еще раз название темы. Вы сильно автору помогли?

 

Не лезь в геометрию, передув из-за проблем в моторе. Когда топливо начинает плохо гореть, выхлопных газов мало, ЭБУ пытается поднять шток геометрии, наддув начинает расти быстрее чем нужно, и в какойто момент имеем "горб" наддува на графике, передув.
Нужна комплексная проверка мотора, компрессия, ГРМ, распылители, ТНВД.....
Тем более расколбас - явно проблема серъезная, турба тут точно не причем

 

Поддерживаю на 100%.

 

+1
1. Компрессия
2. Логи 13 и 14(для V6 tdi) группы
3. (Для НФ) Логи по 18 и 23 группе
3. Замер Внутрикорпусного давления ТНВД (для V6 tdi)

Лично у меня на горячую с гибридными форсами 1191 БДГ был расколбас пр замене их на 1025 SEVEN он исчез !