спасибо Влад! вот данные работы на холостых, в 10 - 11х каналах есть работа лямбд, как они? посмотри пожалста! -------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine (4D0 907 558 F) 17:20:36 Group 000: General Engine Status 193 Coolant Temp 025 Load 077 RPM 128 Idling speed 088 Zero point 077 Ignition timing angle 127 O2S Control Bank 1 128 O2S Control Bank 2 124 O2S Adaption Bank 1 124 O2S Adaption Bank 2 Group 001: Basic function at idle 760 /min RPM 720 - 800rpm 14.8 % Engine load 9-16% 8.3° Throttle angle 5 - 10<° 8.3 °BTDC BTDC Ign. Timing 6.0 - 14.25° Group 002: Basic function at idle 760 /min RPM 720 - 800 rpm 14.8 % Engine load 9-16 % 4.51 g/s Inducted air mass 3.9 - 7.1g/s 9.8 °BTDC BTDC Ign. Timing 6.0 - 14.25° Group 003: Basic function 760 /min RPM 720 - 800rpm 13.192 V Battery voltage 11-14.5V 96.0°C Coolant temperature 85 - 105°C 39.0°C Intake air temperature °C Group 004: Basic function at idle 8.3° Throttle angle 5 - 10<° 0.0° Throttle angle 0<° 2.05 ms Engine code 1.5 - 3.5ms Idle Idle Group 005: Idling speed stabilisation at idle 760 /min Idling speed actual RPM 760 /min Idling speed specified RPM 0.12 g/s Air mass idling speed control -0.2 - +0.2g/s 0 0 0 Operating conditions 0 0 0 Group 006: Idling speed stabilisation at idle 770 /min Idling speed actual RPM 0.17 g/s Air mass idling speed control -0.4 - +0.4g/s -0.60 g/s Idling speed stabilisation -1.4 - +1.4g/s 0 0 0 Operating conditions 0 0 0 17:22:19 Group 007: Idling speed stabilisation at idle 4.53 g/s Air mass specified 3.9 - 7.1 g/s 4.44 g/s Air mass actual g/s 0.938 Stabilisation valve -N71 0.8 - 1.3 88.0 Stabilisation learned value 80 - 110 17:22:19 Group 008: Fuel consumption 760 /min Actual engine speed 0 - 7000rpm 14.8 % Engine load 9 - 16 % 1.40 l/h Fuel consumption 1.4 - 2.0l/h 0.0 km/h Vehicle speed 0km/h Group 009: Torque reduction during gearshift 760 /min Engine speed 0 - 7000rpm 410.0 Nm Specified torque 0 - 410Nm -10.0 Nm Actual torque Nm No Torq Red Gearshift function No. tor red. Torque red. Group 010: Lambda learned values at idle and part throttle -3.1 % Lambda learned value at idle cyl bank 1 -14 - +9% -3.1 % Lambda learned value at idle cyl bank 2 -14 - +9% 0.0 % Lambda learned value at part throttle cyl bank 1 -10 - +10% 0.0 % Lambda learned value at part throttle cyl bank 2 -10 - +10% Group 011: Lambda control at idle -0.8 % Lambda control value at idle cylinder bank 1 -12.5 to 12.5% -0.8 % Lambda control value at idle cylinder bank 2 -12.5 to 12.5% 0.560 V Lambda probe voltage cylinder bank 1 -0.17 to +0.9V 0.775 V Lambda probe voltage cylinder bank 2 -0.17 to +0.9V Group 012: Tank breather at idle 0.0 % Duty factor of activated charcoal filter solenoid valve 1 0 - 65% 0.0 % Filling level of activated charcoal filter -5 - +85% 0.0 % Lambda correction value with tank breather active -20 - +18% O2 Adapt. TB active TB active or adaption Group 013: Engine code AKH knock control 0.0° Ignition timing retarded by knock control: cylinder 1 0 - 15°CA 0.0° Ignition timing retarded by knock control: cylinder 2 0 - 15°CA 0.0° Ignition timing retarded by knock control: cylinder 3 0 - 15°CA 0.0° Ignition timing retarded by knock control: cylinder 4 0 - 15°CA Group 014: Engine code AKH knock control 0.0° Ignition timing retarded by knock control: cylinder 5 0 - 15°CA 0.0° Ignition timing retarded by knock control: cylinder 6 0 - 15°CA 0.0° Ignition timing retarded by knock control: cylinder 7 0 - 15°CA 0.0° Ignition timing retarded by knock control: cylinder 8 0 - 15°CA Group 015: Knock control 0.628 V Knock sensor signal cylinder 1 0.628 V Knock sensor signal cylinder 2 0.471 V Knock sensor signal cylinder 3 0.628 V Knock sensor signal cylinder 4 Group 016: Knock control 0.628 V Knock sensor signal cylinder 5 0.471 V Knock sensor signal cylinder 6 0.471 V Knock sensor signal cylinder 7 0.628 V Knock sensor signal cylinder 8 Group 017: Misfire detection 760 /min Engine speed 0000 - 7000rpm 14.8 % Engine load 10 - 100% 0 Misfires per 200 crankshaft revolutions (all cylinders) 0 ADP. O.K. Sender wheel check ADP.runs ADP.OK Group 018: Misfire detection ADP. O.K. Sender wheel check ADP.runs ADP.OK -0.121°KW Correction value ring gear segment 2 0.071°KW Correction value ring gear segment 3 0.016°KW Correction value ring gear segment 4 Group 019: Misfire detection 0 Misfires per 200 crankshaft revolutions cylinder 1 0 0 Misfires per 200 crankshaft revolutions cylinder 2 0 0 Misfires per 200 crankshaft revolutions cylinder 3 0 0 Misfires per 200 crankshaft revolutions cylinder 4 0 Group 020: Misfire detection 0 Misfires per 200 crankshaft revolutions cylinder 5 0 0 Misfires per 200 crankshaft revolutions cylinder 6 0 0 Misfires per 200 crankshaft revolutions cylinder 7 0 0 Misfires per 200 crankshaft revolutions cylinder 8 0 Group 021: Operating status Neutral Selector lever position Neutral Gear engag A/C-Low Air conditioning system A/C High - A/C Low Compr.OFF AC compressor Compr.ON - Compr.OFF No Torq Red Torque reduction during gearshift No. tor red. - Torque red. Group 022: Variable intake manifold change over function 760 /min Engine speed 0000 - 7000rpm 1.25 ms Engine Load 0 - 20ms 96.0°C Coolant temperature -40 - 125°C IMC-V OFF Rising engine speed: intake manifold change-over at approx 4500 rpm IMC-V OFF IMC-V ON Group 023: ASR 760 /min Engine speed 0000 - 7000rpm 410.0 Nm Specified torque 0 - 410Nm -8.0 Nm Actual torque 0 - 315Nm ASR OFF Operating status of traction control TCSn. activ TCS active Group 024: Operating state of rear window heater 760 /min Engine speed actual rpm 760 /min Engine speed specified rpm 96.0°C Coolant temperature 85 - 105°C R.wn.h.OFF Operating state R.wn.h.OFF R.wn.ht.ON Group 035: System in Basic Setting 0.11 g/s Air mass idling speed control g/s 770 /min Idling speed 650 - 6300 rpm 89.0 ignore Injectors OK Operating state AS-I OK Group 097: System in Basic Setting 0.0° Throttle angle 0<° 760 /min RPM 720 - 800rpm 0.0 km/h Vehicle speed 0km/h 14.8 % Engine load 9-16% Group 098: System in Basic Setting -3.1 % Lambda -1.6 % Lambda 14.8 % Engine load 9-16% 760 /min RPM 720 - 800rpm Group 099: Control for diagnosis in Basic Setting 760 /min Engine speed RPM 15.2 % Engine load 9-16% 96.0°C Temperature O2-Reg.ON O2S control ON/OFF
посмотрите плиз лог, кто что скажет? что не так? конкретно ничего не беспокоит, но может посоветуете что?
я свои промывал. 2 лили как надо, 2 лили хуже. после промывки стали лить одинаково хорошо. субъективно на хх стала помягче, под нагрузкой все осталось хорошо. так то можно попробовать, заменить всегда можно. главное колодцы от мусора почистить, ну и колечки обновить. ниче так дует) имхо хорошо. если в 206 все ровненько, в 20ой недалеко от нулей и в 32 около нулей, то будет великолепно)
вот мой лог датчик уровня высоты беспокоит Версия VAG-RUS: Release 607.3-UD 23452345234 Номер блока управления: 8D0 907 558 DA Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT MOTR HS D01 Кодировка: 04201 Код мастерской: WSC 06325 4 Найденные ошибки: 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Периодически --------00528 - Датчик высоты-F96 06-00 - слишком высокий уровень сигнала 00561 - Адаптация смеси 14-10 - выход из диапазона адаптации, больше верхнего предела (на холостых оборотах) - Периодически 16711 - Knock Sensor 1 (G61): Signal too Low P0327 - 35-10 - - - Периодически Готовность: н/д Версия VAG-RUS: Release 607.3-UD 23452345234 Номер блока управления: 8D0 820 043 N Компонент и/или версия: A4 KLIMAAUTOMAT D57 Кодировка: 00040 Код мастерской: WSC 06325 4 Найденные ошибки: 01272 - Исполнит. эл.двиг. центральной заслонки-V70 41-10 - блокирован или отсутствует напряжение - Периодически 00601 - Потенциом. исполнительного электродвигателя центральной заслонки-G112 30-10 - обрыв цепи/короткое замыкание на плюс - Периодически ------00797 - Фотодатчик интенсивности солнечного излучения-G107 30-00 - обрыв цепи/короткое замыкание на плюс 01206 - Нет сигнала момента зажигания 27-00 - недостоверный сигнал
Добрый день! Беспокоит уровень детонации. ВКГ, редукционный, байпас, новые. Опрессовка проходит на отлично. Бензин 95-ый. Раньше, при дырявой ВКГ и неработающими клапанками, на 92-ом бензине детонация была тоже высокая, но ниже, чем сейчас.
Записал сегодня 31 группу, мистика какая-то. Сегодня детонация намного меньше, возможно первая лямбда чудит, данные с нее поступают, но постоянно весит ошибка: 17521 - Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико P1113 - 35-10 - - - Спорадическая Ещё заметил, когда писал вчерашний лог, что после 5000 об/мин. чувствовалась потеря мощности, а сегодня все в порядке. P.S. В конце лога видна связь показаний лямбды и оборотов ХХ.
как уже писали нужны еще логи кста , лог был снят в турбо режиме я так понял? в каких версиях после 311 эта ф-ция реализована?
По дмрв все четко теперь . А вот нагрузка все равно проваливается и недолив по лямбде ... Почему только она простит столько (711 на верху ) , к меня например богаче 730 не просит Ты адаптирующие сбросил после замены ДМРВ ?
что еще интересно, запрос на обогащение смеси совпадает с падением давления наддува и попытками его поднять, n75 начинает вкалывать на полную. и просит действительно много, да еще как то резко, у меня богаче 0.750 вообще редкость..