Расшифровка Лог-файлов (2)

ок! завтра сниму по новый)

 

У нас есть камрад из Барселоны(не в смысле футболист), а дизелист по PPD-специалист.Его имя pau. Стукнись к нему.

 

Парни, хочу поделиться мыслью-обсудить ,правильно я думаю..

вот есть форсунки Х(икс) и Y(игрек). оба комплекта от АМВ с одинаковым номером
на Х форсах в 32 гр. -0,8 и -1,6
на Y форсах в 32 гр. -0,6 и -0,8
Х форсы чистились и промывкой и ультразвуком.
Правильно я понимаю,что при прочих равных условиях форсы Х льют чуть больше,чем Y,что ЭБУ пытается больше регулировать смесь?

 

как-то так

 

Комрады прошу помощи! Авто - a6 3,2 2007г.
Сначало это -
2 Faults Found:
000545 - Angle Sensor 2 for Throttle (G188): Implausible Signal
P0221 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
000289 - Throttle Position Sensor (G69): Implausible Signal
P0121 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
На следующий день -
1 Fault Found:
005497 - Throttle Actuator (J338): Adaptation Not Started
P1579 - 008 - Implausible Signal
И все .... авто не заводится.
Да, вот еще выскакивало -
2 Faults Found:
004502 - Oxygen (Lambda) Sensor Heater Circuit: B1 S1: Electrical Malfunction
P1196 - 007 - Short to Ground
004503 - Oxygen (Lambda) Sensor Heater Circuit: B2 S1: Electrical Malfunction
P1197 - 007 - Short to Ground

Не знаю, связано или нет, официалы лазили во впуск, после их визита было - 1 Fault Found:
008198 - Intake Manifold Flap; Bank 1: Stuck Closed
P2006 - 006 - Short to Plus
Ну ладно, косяк признали, устранили, после этого и случилось вышеописанное.
На что попал? Готовиться к замене дз?

 

Ну тут после 5500 видно ретарды начинают рушить всю картину, возможно. Группы 001-020-114 могут прояснить дело

 

вот пожалуйста 001-020-114

 

Ай-ай ретардищя. Похоже не от смеси они тут Чёт я в тупике. Чип чтоли кривой-самодельный.Мож кто чё скажет.

 

114 гр не смущает тебя ? Интересно что в 032 у клиента ... Чей чип рассматриваем тоже интересно ...

 

Ошибки в другой теме . По сабжу такой впечатление что с ДЗ что то сотворили . Проверить это на твоем моторе дело пяти минут .

 

Похоже ... спасибо, завтра займусь.

 

Так и смущает 114. Нарисовали коррекцию УОЗ, наддув, а нагрузку в стоке оставили

 

032гр лямбда 3.2% 1.6%

 

Если бы так...
Художник явно авангардист-абстракционист.

Совет однозначный - залей назад сток прошивку...

 

блин вам смешно а мне до Питера 800км пилить ... ближе ничего нет)))

 

А пилить то зачем?
Сам и залей.
Раз логи снимаешь, значит весь инструмент для этого у тебя уже есть.
Осталось только софт для записи из интернета выкачать, да оригинальный файл по e-mail получить
А если стремно самому, так на то обычная почта есть..

 

ёщё попробовал 032гр снять

 

Обязательно ли снимать блок для перевода в бут режим? или есть другие способы. Мне при отключение второй лямды, блок не снимали, а просто слили и залили прошивку, через диагностический разъем ODB2.

 

Если пользовать бут, то снимать.
И через ОБД проблем нет, если есть специальный софт и кабель.

 

Всем привет! ну вот и залил сток ... гляньте плиззз )))