Расшифровка Лог-файлов (2)

Бензонасос менялся 1 мес назад. Опресовку делал. Сифонит толко из под маслозаливной крышки и масляного шупа (дул компрессором 10атм).

 

после 10 атм. порвать все что угодно может, зачем столько!!! 1.5 атм достаточно.

 

При 1.5 атм нигде не сифонит.

 

Нагрузки никакой не было. Правда, двигатель пока не был нагрет до рабочей темп-ры, было где-то 70.

Кстати, дроссель чистить сильно муторно? Если не ошибаюсь на 2.4 блок ДЗ антифризом подогревается?
А если без разбора, просто тупо снять только воздуховод и "душем Шарко" из карба от души туда?
Снимать, разбирать, боюсь, не для меня такая сложная работа

 

И не удивительно, что хреново.
Это у тебя не "волнообразная дорога и ESP", а попросту кривой чип.

 

Чип от Сергейника сделан в АБС-Маркете. Да реально дорога такая+снег+лужи. По сухой дороге писал логи, такого небыло.

 

пардон

 

Уважаемый проверил дмвр он исправен но второй раз обнаруживаю дыру в гофрированном патрубке (гусеница) первая дыра вырвало 75 клапан повредив его штуцер остался в гофре поменял на новый сейчас порвало гофру (пол года назад менял байпас на ТТ-ешный) и относительно недавно чипанул) логи уже выкладывал был вердикт богатой смеси получается дикое избыточное давление рвет (новую гусеницу) что это дикий не профессиональный чип и ТТ-эшный байпас все в куче что скажите????

 

Добрый день всем! Спецы 2.0 TFSI, взгляните пожалуйста. Правильно ли я понимаю, что у меня идет падает давление топлива?
Один раз выкатывалась ошибка 000135 - Fuel Rail/System Pressure P0087 - 002 - Too Low - Intermittent
И один раз 012555 - Low Pressure Fuel regulation P310B - 004 - Fuel Pressure Outside Specification
Насос ТНВД менялся год назад предыдущим хозяином. На всякий случай выкладываю еще сентябрьский лог. Разгон до 100 - 8,9 сек (на улице 0'C). В бак смотреть или сразу ТНВД ?

Двумя часами позже вылезла 000135 - Fuel Rail/System Pressure P0087 - 002 - Too Low - Intermittent - MIL ON
Машина заглохла - еле завелась ((((((

 

Надыбал нормальную прогу. Нормально снял. Или опять накосячил?

 

У тебя контур низкого давления проседает.Топливный фильтр или насос в баке устали. 2.5 бара -это уже критично, наверное в хорошую горку и заглохнуть можно.

 

Вы правы, машина заглохла ((

 

114 группу не снял.Да и прога вовсе не нормальная, логи не открываются.Некогда разбираться, в экселе видно, что с наддувом не то

 

Программист,соориентируй по посту в ссылке.. че то я не знаю темы с 091 и 093 гр.
http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=7038342&postcount=6006

 

Это группы по фазам ГРМ, погляди на дружественном сайте...
http://passat-b5.ru/archive/index.php/t-101750.html

 

спасибо,Миша. если не разберусь-еще спрошу)

 

Друзья, гляньте сравнительные логи на моей машине и на другой. на второй машине чип Калекса. ретарды у него на всем диапазоне в "0".
у меня до 6-8 доходит.
по логам-я грешу у себя на врущий ДМРВ. да и дует у меня че то больше.
что скажете??

 

Проблема с насосом в баке или с его блоком управления . Адаптационная величина говорит сама за себя. Давление в 2.6 бара по датчику на самом деле 1.8-2.0 бара по манометру реальному (из практики) Топливный фильтр естественно первым делом под замену .

 

При соотношении твоего наддува к оборотам - ДМРВ ацки врет получается.

 

я вижу,что на той машине наддув меньше при более высоких показателях расхода воздуха. а у меня дует больше и расход воздуха меньше. причина-расходомер занижает?
ты сказал-соотношение.это значит-формула. что считать надо или как?