Добрый день. нужна расшифровка по логам s8d2 1998,о работе дмрв в частности. очень нужна помощь. Thursday,05,May,2011,14:24:29 4D0 907 558 F ,,4.2L V8/4V MOTR AT D01, ,Group A:,'007,,,,Group B:,'001,,,,Group C:,'023 ,,Мас-ый расход,Мас-ый расход,Коэф.Лямбды,(нет узла),,Об/мин,Нагрузка,Уг.Дрос.Засл,Уг.Оп.Зажиг,,Об/мин,Крут-й момент,Крут-й момент, ,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,, MARKER,STAMP, г/с, г/с,,,STAMP, /мин,%,°, °BTDC,STAMP, /мин, Нм, Нм, ,0.82,5.81,20.48,0.992,84.0,0.00,1680,37.8,17.0,26.3,0.43,1720,410.0,54.0, ASR не включ ,2.22,6.44,84.09,1.000,84.0,1.23,2400,97.9,86.7,11.3,1.69,2600,410.0,282.0, ASR не включ ,3.57,9.03,111.11,1.000,84.0,2.72,2960,99.5,87.1,11.3,3.15,3240,410.0,282.0, ASR не включ ,4.87,10.42,135.90,1.000,84.0,4.00,3760,99.5,87.1,15.8,4.45,4000,410.0,272.0, ASR не включ ,6.18,11.68,150.56,1.000,84.0,5.32,4440,99.5,87.1,16.5,5.76,4520,410.0,274.0, ASR не включ ,7.50,12.64,172.36,1.000,84.0,6.61,4960,99.5,87.1,15.0,7.07,5160,410.0,244.0, ASR не включ ,8.87,12.89,191.59,1.000,84.0,7.95,5680,99.5,76.8,21.8,8.36,5880,410.0,256.0, ASR не включ ,10.24,12.95,17.78,1.008,84.0,9.35,5960,11.3,11.5,37.5,9.81,5760,410.0,-36.0, ASR не включ ,11.61,12.95,17.57,1.000,84.0,10.69,5320,9.4,7.9,21.8,11.15,5200,410.0,-84.0, ASR не включ ,12.98,10.45,15.14,1.000,84.0,12.06,4760,10.9,7.9,21.8,12.53,4480,410.0,-78.0, ASR не включ ,14.29,7.71,10.83,0.992,84.0,13.42,3920,10.1,7.9,21.0,13.85,3680,410.0,-70.0, ASR не включ ,15.59,5.50,7.57,0.992,83.0,14.72,3240,8.6,7.9,21.0,15.16,3040,410.0,-64.0, ASR не включ ,16.90,5.92,6.18,0.984,82.0,16.04,2840,7.4,7.9,20.3,16.47,2680,410.0,-62.0, ASR не включ ,18.26,5.44,5.42,0.984,82.0,17.35,2480,7.0,7.9,20.3,17.81,2400,410.0,-58.0, ASR не включ
для такого мотора явно мал расход воздуха, в переводе на лошади получилось 230. ну на 6000 оборотах мож дотянет до 240-250. все равно мало. врет расходомер или нет - сказать так трудно. если после расходомера дыр нигде нет, то да, врет.
Мотор недокручен , воздуха мало как пишут выше . Запиши лог на третьей передаче или на четвертой (по возможности ) и крути мотор до отсечки или до момента переключения типтроника на следующую передачу в ручном режиме . По ДМРВ или по сигналу нагрузки ошибки есть в блоках ?
ошибок нет ни по двигателю ни по коробке. завтра попробую на 3 снять лог. (180км\ч) в эльзе читал что показания по дмрв в 7 канале во 2 окне передпочтительные, а в 1 окне реальные (те что считались с дмрв), и что разница между показаниями в этих окнах должна быть +-0.3 гр\с. так ли это? если так,то на холостом ходу как раз так и есть, а при дросселировании 1 окно нереально отстает. есть графики с ваг-скопа. поясните пожалуйста.
что нашел в первоисточнике: The display shows the air mass measured by the air mass meter. Discrepancies between the specified air mass and the actual air mass indicate unmetered air between the air mass meter and the throttle housing or idling speed stabilisation valve. Short-term variations of±0.3 g/s are insignificant" чё копать то начал: туповато едет, при старте провал сек 2, иногда коробка нервничает незнает какую передачу ставить. пропусков зажигания нет, свечи свежие, рессивер переворачивается как надо, фильтра все новые, потеков масла нет, шланги вентиляции все впорядке, вообщем всё ухоженно. давно на датчик грешу, но из-за цены, просто так не закажешь, а на пробу взять неукого, нет с-ок у нас больше.
соответственно холостой ход,включение D, и разгон на 1,2,3 передачах. в обычном режиме. если в пол,то зеленый график в космос уходит, а красный не более 12гр\с. или что тогда показывает 7канал первое окно?. есть ещё показания во 2 канале 3 окно, там больше похоже на правду.
А такой вопрос. Что непосредственно означают колонки расход воздуха 1 и расход воздуха 2? Почему у Михаила Мик такая большая разница между этими показаниями?
1 факт от расходомера 2 расчетное значени (от обороты, угол открытия ДЗ и т.п.) Разницы большой быть не должно, про +/- 0,3г эльза конечно лукавит. Или воздух тянется мимо расходомера, или расходомер помер. Судя по огромной разнице, или там дыра размером с сам патрубок или датчик помер. Или вариант попадания листика, пуха и прочего непосредственно перед самим датчиком, так что поток его не обдувает. Должна быть ошибка по идее о недостоверном сигнале, если блок этот может определить таковую.
Можно попробовать просто отключить. Если провалы уйдут, то это он. Но коробка всеравно чудить должна и отрубятся ASR/ESP и т.п.
ошибок нет, листика, пуха и дыры тоже нет. по коробке конечно бывает что-то типа жестко переключается(в принципе она работает адекватно, не в пример как без дмрв) , в аварийный режим не переходит. что тогда показывает 2 канал 3 окно? жду расшифровки логов
все по-разному говорят, никак не могу понять живой дмрв или нет. жду расшифровки логов из 592 поста. хелп
Михаил Mik, я бы обратил внимание на форсунки по правой стороне ... По воздуху недобор тоже неслабый ,но переливает по правой стороне в основном что навевает на мысли .
ещё есть такой эффект, как холодная трогаешься интенсивно -почти нормально , как прогреется двигатель, трогается с вибрацией на 1 до 4000об\мин, припереходе на 2 тоже есть немного, если медленно трогаться то норм. ещё заметил, как по трассе проедешь с большой скоростью тоже лучше становится(меньше вибр) что может быть?