Расшифровка Лог-файлов (2)

Я имею ввиду ретарды никак не зальёт ) На что и обратил внимание при такой смеси.

 

Ну там есть немного коррекция. Может как раз из-за небольших ретардов )) Твпуска при таком наддуве я сомневаюсь, что будет влиять.

 

Ну можно форсы 063 поставить, возможно будет другая картина.

 

ДМРВ сток AMB. Никакого колхоза. В 32-ой что типа -2, +3 (точные знаки не помню). Но не больше 4 точно. логи снимал без переключений. На АКПП 2 передачу поставил и с 1500 до отсечки.
С чем связан провал не знаю. Он у меня всегда присутствует (это не по логам, а по ощущениям при езде).

 

Провал-это , видимо момент блокировки ГТД. Его можно отчётливо увидеть в логе АКПП в группе 007. Ток на регуляторе ок. 0.7А и скольжение муфты должно сразу стать почти нулевым.

 

Буду знать. А что мне дальше делать с завышением воздуха?

 

Есть возможность замерить реальный наддув? Может датчик наддува не верно показывает.

 

Насчет реального наддува вряд ли смогу измерить. С датчиком до этого проблем не было.
Сразу после установки гибрида была проблема - частенько передув выскакивал. Немного ослабил гайку актуатора (на один оборот). Это как то может повлиять в данном случае?

 

Нет. Попробуй датчик подменить или для начала открути и плюнь на него )) При расчёте расхода воздуха данные получаются ниже, чем показывает твой ДМРВ. При этом лямбдакоррекция в норме. На логе виден постоянный недодув. Вот эти три факта дали такое предположение.

 

Зря. Сильно ослабил.
Бороться с передувами надо не кручением тяги, а подгонкой программы.
А сейчас у тебя турбина сама по себе - тактовый клапан управления фактически по максимуму работает, а наддув все равно в недоборе.

 

Т.е. обратно гайку надо подкрутить? Какая зависимость кол-во оборотов гайки и давления открытия вестгейта? Где то на форуме встречалась эта зависимость.
Т.е. если вернуть "стоковое" положение гайки актуатора и при этом будут возникать передувы - то бороться с этим надо програмно?

 

ок... что делать с этим?
это сильно плохо?

 

Так что мне делать с машиной?

 

Может еще какие логи снять?

 

Еще кое что забыл в форсунках 4 отверстия а льет только из 2 так и должно быть?

 

Совет конечно достойный ...

Ну на Драйве что больше советов не дают ?
Я бы на сток откатил и дальше занимался устранением косяков . А ты смотри ,твой подход он более креативный как видно

Номер какой форсунок то твоих ?

 

Сегодня смотрел нагар на поршнях и клапанах. Легкий налет. Ну точнее наверно закопченное что ли. отложений никаких нет

 

номер форсунок 06B 133 551 M

 

Это штатные .