да именно! снял логи, подписал в названиях что как было http://file.sampo.ru/nkgr89/ посмотрите пожалуйста
Всем привет! Очень надеюсь на вашу помощь. Как и обещал( несколькими сообщениями выше) сделал пару логов... Маленькая предыстория- менял турбину,старая не хотела дуть только к 3000 более менее раздувалась,без трубки на актуаторе вестгейта тоже не раздувалась,было принято решение о замене турбины... После замены первый заезд навёл на мысли о детонации- в районе 2000 об. слышно цокот клапанов что собственно и заставило снянь логи и посмотреть что к чему...гляньте пожалуйста что у меня там,есть мысли определённые но хотелось бы услышать подтверждение от мастеров своего дела )) П.с. с низов ( в раоне 2000 об.) переть стала просто ахтунг, но и слышно детонацию в то же время. Заранее спасибо за комментарии
Добрый день. Не много не профильная машина Skoda Octavia II 1.8 TSI, мотор CDAB. Снял логи по всем необходимым группам. При анализе особых проблем не заметил. Есть небольшой передув турбины, и как я понимаю из-за этого фактический расход воздуха больше расчётного. По топливной системе просадок по высокому давлению ни каких нет, фактические углы открытия клапанов ТНВД далеки от максимальных (145/-110)(Пытались смоделировать максимальную нагрузку- четверо в салоне, четвертая передача с низов тапку в пол). Подтвердите/опровергните выводы.
По факту, действительно больше, но дело не в наддуве.Опрессовка нужна. Возможно, проблема в маслоотделителе http://skoda.afora.ru/CZ/Octavia/OCT/2011-663/1/103-103083/
Добрый день Павел. Выкинул катализатор( был забит наглухо), сделал раскоксовку, поменял расходомер Бош(надо ещё проверить родной наверняка ещё живой), ну и форсы сменил, поставил с мотора BEX. Машина вздохнула и поехала. Посмотри логи пожалуйста. евро2+чип. В 20-й группе при одном замере нет ретард, при другом есть небольшие. Расходомер случаем не занижает? В 32-й группе Аддитив -2,63 и Мультипликатив 0,00 И подскажи как получить расчётное значение впускного воздуха. Спасибо! Ps проехался по трассе в различных режимах, показания в В 32-й группе изменились Аддитив -0,53 и Мультипликатив -7,83 Получается что богатит при нагрузке?
А какой бензин? Попробуйте 98 залить и снять логи 20 группы, возможно детонация уменьшится, можно еще форсунки с камерой сгорания промыть.
Да нет там у тебя ничего особенного . Нет коррекции по наполнению по какой бы то ни было причине. Есть передувчик небольшой снизу ,турбина новая видно еще лютует ... Чип сделать и будет все гуд ...
Помогите пожалуйста! снял вчера логи. Борюсь с переобеднением смеси после случая с перегаранием катушки на 1 цилиндре.. Подскажите что с ней не так в общем. Есть кое-какие мысли и соображения, но хотелось бы услышать ваше мнение. Надеюсь на скорый ответ.
Можете пояснить что такое мултипликатив? Вообщем назрело у меня ещё пару вопросов: 1) При осмотре подкапотного пространства, внизу на элементах подвески обнаружил что то очень напоминающие соты катализатора. Вопрос: по показаниям лямбда зондов можно определить стоит ли катализатор или на его месте пламегаситель или вообще ничего нет? как то давно в логах периодический возникала ошибка 16806 - Main Catalyst; Bank 1 P0422 - 35-00 - Efficiency Below Threshold 16795 - Secondary Air Injection System P0411 - 35-00 - Incorrect Flow Detected Но на данный момент её нет, причем как то при подключенном ноуте заметил что они выходят одновременно. 2)Вопрос вытекающий из предыдущего, если катализатора нет на месте, можно ли определить прошит ли ЭБУ под работу без катализатора? 3)Зачем нужен насос СВВ? точнее зачем нужна эта система? Ах да лог 32 группы. Посмотреть вложение 463042
Парни, гляньте лог 1.8 bfb 2007, полный сток вроде: Посмотреть вложение LOG-01-002-020-115-2 - копия1.zip До отсечки не докрутил - ссыкотно, натяжитель шумит.
Здравствуйте!Машин Табурег,мотор CASA,посмотрите пожалуйста лог,появился провал около 2000 об,да к тому же обороты кратковременно даже в минус уходят.Накануне ещё вылезла ошибка 004109, по актуатору турбины,и соответственно ушла в аварию.