Расшифровка Лог-файлов.

скидывал кода ДМРВ менялся с другом чтоб свой проверить, потом нули так и оставались новое значение или пока не выучилось или же его нету . дывление ведет себя так же как и в логе, при разгоне до около 2500 медленно растет потом зашкаливает до 1-1.1 бара потом падает до 0.8 и так держится почти до самого конца во время рывков чуток колеблится, но думаю что это вследствии рывков а не рывки следствие этого, скорее всего из за детонации ЭБУ понижает наддув, если так то как это должно отображатся в логе?

 

топливо у нас фиг поймешь какое, постоянно нормальной заправки нету, зальешь где то хорошего а потом туда же приедешь зальешь а оно гу...ано будет всего несколько компаний что возят бенз вот и выбор то и невилик, страна наша, Армения, 3-го мира . по поводу впуска то проверял и его, опресовку делал все держит ничего нигде не шипит,

тобишь N75 ? прверяли щелкает и продувается как надо то в два конца то в три, актуатор тоже ходит свободно, что еще проверить в системе управления наддувом?

 

Байпас.

 

увы он тоже в порядке , заменен на железный (тобиш люминевый)

 

да без трещин вроде, если бы было то при опресовке шипело бы , давление же через турбу в этот шланг тоже бы дошло, не так ?
хочу свечи поменять для начала, уже 40 000 отходили, на Б5 форуме читал что кто то там рывки сменой свечей поборол, что скажете ? еще комутатор меняют но у меня хитачи стоит а он говорят самое оно

 

ясно спасибо начну с замены свечей

 

Может вспомнишь когда примерно размещал? Нашел бы в твоих сообщениях.

Турбина вряд ли, она новая, менялась осенью прошлого года (Garrett помоему) N75 вчера снимал, во время снятия звук мотора немного меняется. А больше что с ним можно сделать?

 

поменял свечи а симптомы те же , заметил еще что когда давиш на тапку с ходу, т.е когда уже под 3500 об/мин то никаких рывков не наблюдается, стабильный разгон, и вот когда с самых низов то тут че то начинает рывками ускоряться, давление наддува колеблется но не очень и в такт кол****иям слышется позвякивание от детонации

 

2.0 TFSI BPG

Камрады,

Полечил свой BPG (новый N279 и N80) - наконец-то поехало.
С этим идут логи. Бензин 98, третья передача.

Посмотреть вложение LOGS.zip

1. Что можете сказать по работе двигателя?
2. Если бы занялись улучшениями - что можно было бы сделать и в каком порядке?

Спасибо.

 

Всем привет! Выкладываю свои логи. С предыдущими можете особо не сравнивать , так как когда был в Питере не упутил такой возможности и заехал к Сергейнику и чипанул машинку. Спасибо ему за терпение и помощь в последующем дистанционном приведении авто в порядок . История долгая, соберусь с силами - опишу. Согласно проверок, рекомендованных Сергеем, был заменен топливный насос. Собственно говоря, после замены насоса и последней перепрошивки логи были индентичны выкладываемым - вроде как все ОК, кроме детонации..... Обратил внимание на следующее - после замены насоса и перепрошивки через несколько дней поехал на море на выходные (туда-обратно 2000км) на обратной дороге обратил внимание на то, что машинка вроде как чуть "потупее стала", подумал что может бензин не ахти......
По приезду решил подкинуть ДМРВ (после вот этого http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=3349072&postcount=2246 GrayCep порекомендовал все таки проверить расходомер ) К сожалению заведомо исправного найти не получилось, и после подкидывания одного вообще мертвого прописалась ошибка по неисправности ДМРВ. Ошибку стер, а вместе с ней и адаптации....... машина поехала лучше . После этого снял прилагаемые логи. В папке датированной 22,07,09 логи после сброса адаптаций, а во второй папке сегодняшний лог (проехал километров 150-200) Скажите, все в порядке в 32й группе? Или я мало проехал? И что там должно быть? И вообще, может я не там копаю??? То есть я имею ввиду что после сбрасывания накопившихся адаптаций машина едет лучше.....

 

Ну так и где логи-то??? Сегодня с 202 Сергеем проверяли пассат - так он из-за ДМРВ вообще не ехал и дергался, первый раз такое вижу...

Что только не проверили и давление топлива и катушки, опрессовка все почти ок...

Теперь вопрос знатокам, на том пассате есть логи где ЭБУ не запрашивает давление наддува ВООБЩЕ. Т.е. просит 980мБ всегда, как такое может быть???
После отключения фишки ДМРВ вроде стал.

 

GrayCep Сорри, отредактировал...

 

Кстати, я смотрю из-за ДМРВ много чудес происходит...... Я когда с расходомерами эксперементировал, нарыл в свое время замененный расходомер у себя. Так вот, с ним машине ехала несколько хуже, чем с существующим, и по логам было видно что с 3500 об примерно падало запрашиваемое давление наддува, и фактическое соответственно тоже......

 

Серег видел такое на 2т пару раз-было из за недостаточного давления топлива. На 2т такая фигня случалась из за износа башмачка толкателя насоса высокого давления топлива, как вариант. Тут тоже наверное ЭБУ тупо наддув отключает....хотя вроде либо аварийная включаться должна(а там наддув ж есть небольшой), лиюо заливать все нах бензом.