Расшифровка Лог-файлов.

У меня когда форс не хватало тоже просто обрубался наддув и все, ддетонации никакой небыло...

 

Бензин 95. А что такое ретард? Сравнить к сожалению не с чем, но после замены ката на пламегаситель машина повеселела ощутимо, почти как в момент покупки (хотя тогда я впервые сел на подобное авто и очень впечатлялся). Можно ли по логам распознавать прошивки? Если да - то может не стоит ехать на чиповку, а только загасить лямбду вторую?

 

melkon2002, а мне подскажи пожалуйста? с расходомером чего делать? как затестить?

 

а почему ретард должен быть на верхах? судя по значениям лямд ничего криминального нет, 0.73, у меня в логах такая же смесь. и ретарда нет на верхах.
значения воздуха не в пике, но меня напрягло не это. почему в этих логах разгон с 3000 до 6000 по тайму занимает чуть меньше 10 (как я понимаю секунд), у меня с 3000 до 6000 это занимает 14 сек. как так? третья передача другая или как?)) у мну ж тоже чипованый турбоовощ, и дует турбина как надо, да и воздуха хватает. я че т аж напрягся...

 

При этом 0,73 эт мало....

 

Влад, по поводу расходомера - у нас стоят HFM5? То бишь жировые отложения можно попытаться очистить?

 

это про мои логи? Что это означает?

 

melkon2002
babls
так. мне все равно не понятно))
давай возьмем картинку лога. 3000-4000 об., турбина дует хорошо, это видно. лямбда показывает 0.95. смесь почти идеальна, ретард есть, но некритичен для турбированых моторов. возможно смесь должна быть более обогащенной, но ретард ведь незначителен.
4300 - увеличение детонации. причем хорошее увеличение. ладно, пускай.
5000-5500 - лямбда уменьшается. чем меньше лямбда, тем более обогащеная смесь. значит форсунки льют? смесь обогащается ведь. или качество смеси начинает меняться за счет сдува турбины, а форсы как дули так и дуют?
и второй момент непонятен.
беру свой лог
5440 об, 149 гр воздуха, 1690/1690 турба, ретард 0.0-0.8-1.5-0.8, лямбда 0.750/0.750
в приведенном логе в 5500 об. турба дует почти так же, по лямбде смесь не намного беднее, а ретард бешаный.
такая мизерная разница в смеси вызывает такой дикую детонацию?

 

а может быть так что ретард 0 показывает, а на самом деле не 0?

 

Может, если датчики детонации установлены не с моментом затяжки 20кН. То на самом деле 0 детонация это вполне нормальное явление. Скажем 2т у нас местные все почти с 0ми ретардами.

 

Подскажите. 16535- Деффект блока управления двигателем ЕСМ. Описания, причину в поиске не нашёл.

 

ткните носом пожалуйста , как записывать логи

 

127 страниц лениво читать

 

:very_cool:Красавец